, отделно ще му измисля някакъв щит м/у него и мотора, трябва да има ефект когато е направен като хората интейка, дано не е само звуков , металния щит на оригиналния изпускателен колектор ми стои в мазето, може и той да влезе в действие.
Ако уцеля и някой дино ден с намаление ще ходя и на дино да видя какво се случва, но лека по лека, не бързам за никъде, най вероятно ще остане за другата година.
Общо взето мотора си извади заводките коне при условията при, които беше замерена колата в гр. Годеч. Температура в халето около 30гр, със съответната надморска височина за района и съответната влажност на въздуха. При други условия, да ги наречем идеални диното прави корекция с коефициент 1,09, при което мощността която би показал мотора е 142к.с., съответно и 154Nm, но това при идеални условия, които за конкретното дино при тази надморска височина, влажност на въздуха и околна температура няма как да се получат.Това, което ме учуди е, че въртящия момент е доста по нисък от заводския указан такъв, заводко я дават 164Nm, а днес показа 141,5NmДругото, което е най важно и по-притеснително е, че колата изкара тия коне при доста бедни смеси /втората снимка/, даже на втория рън се вижда, че диното неможа да отчете изобщо каквито и да било смеси преди 5500 оборота.Колата преди да монтирам изпускателния колектор е мерена с широколентова сонда и всичко според сондата беше ок, незнам дали само от монтаж на спортен колектор може да обеднее толко, но ще видя ако може да я замеря пак със същата сонда при монтиран колектор да видя какво ще покаже.Тука идва питането, как да си оправя смесите при положение, че ЕКУ-то не се пипа ??Горивния регулатор в помпата ли беше, че и аз не се сещам?Предполагам, че първо трябва да си премеря налягането на горивото да видя какво става и след това да се действа нататък.Едно е сигурно, мотора на фиат 1,8 държи на бедна смес
, много пъти споменах, че я върнах защото пунтото е оригинално с алуминиева, не е с метален кютук.Защо да е язък, всички коли които бяха замерени не си изкараха заводските коне, защото по нагоре обясних, че външните фактори са много които влиаят при дадено замерване, при определени фактори колата би дала 142к.с. и 154Nm както написах по горе, така че има ефект от нещата които съм правил по мотора, но са минимални, не е като при турбо кола, но при атмосферка толкова 
Да не забравяме, че ако наистина при следващо мерене се окаже, че колата е бедна, при оправяне на проблема с горивото се очакват още кончета
Коментар