на лято ще я засилвам и ще я подкова живот и здраве ... много ми е интересно при теб с тази Т3-ка не ти ли идва лагава колата и мери ли я някъде на дино
-
I Don't Care How They Do It In JAPAN ... -
ами лагава е колата да,на пиково налягане е на 4 300-4 400 оборота ама след това е кеф.Иначе мерена и настроивана е на дино няколко пъти, тази седмица пак ще настроиваме понеже вече сам с дебитомер Ф80мм вътрешно и в момента само гърми хвърля оган от кюнеца и плаши хората по улицата. :Dlakaicho написа:Коментар
-
търся някой като WhitePower или ici да ми донастрои колата на разумна цена понеже тука в пловдив за диното има голяма опашка от лъскачки и незнам кога ще ми дойде реда. :D ако могат деКоментар
-
я я пакaleksi1209 написа:еми той ако има ковани бутала ,не му трябва метална гарнитура те самите бутала си разреждат мотора за да може да надува ,метална гарнитура се слага на стокови бутала по-дебела за да не може да чупи стоковите бутала,ама ти би трябвало да знаеш де.WhitePower написа:А пък аз съм с обикновенна оригинална гарнитура
Щоли гарнитурата е бушон в повечето случай , ако не изпатка тя ще изпатка буталото , пък вие смятайте кое е по добре когато има детонацииГорещо препоръчвам да си вземеш един Payen нови болтове , оправяш си главата , слагаш и не се занимаваш с глупости от рода с метални гарнитури и прочие не си 300 коня и нямаш ковано желязо че да сложиш металата и да надуваш до пръсване на болока ,
) объркал си се , а и тука говорим за буст от 2-2.3 бара от огромни лагерници с какво металната гарнитура помага на буталата??? и как стоковата не им помага и кой ти е казал че металната е по дебела от 1.9( освен ако не е по поръчка по дебела) ??? щото моята оригинална е също 1.9не си прав , металната се слага над 2 бара щото тогава стоковата не държи и се разпробива блока на 10мм болтове и се слага АРПв грешка си за гарнитурите
Power Under PressureКоментар
-
и как предлагаш да стане Он роад или на дино ???за сега нямам острич за да мога да седна на диното и да си чопля 1 час и да стане на 6 иначе он роад с широколентовата можем да я направим както я искашaleksi1209 написа:Power Under PressureКоментар
-
я я пак) объркал си се , а и тука говорим за буст от 2-2.3 бара от огромни лагерници с какво металната гарнитура помага на буталата??? и как стоковата не им помага и кой ти е казал че металната е по дебела от 1.9( освен ако не е по поръчка по дебела) ??? щото моята оригинална е също 1.9не си прав , металната се слага над 2 бара щото тогава стоковата не държи и се разпробива блока на 10мм болтове и се слага АРПв грешка си за гарнитурите[/qе как коя метална гарнитура,тази която си разпомбираш понеже е двойна и си я направиш с подложка м/у двете части.на 2,1-2,2 зависи от това колко ще надуваш и колко пъти е шлаифана главата.абе какви са тия налягания те стоковите бутала на пунто гт държат до 185 коня на мотора,може и на 200 коня да искарат ама не повече от 6часа на диното. :D знам го от личен опит също така потвърдено от roshaudi който кара пунтото правено от тсунами тунинг.
Коментар
-
и как предлагаш да стане Он роад или на дино ???за сега нямам острич за да мога да седна на диното и да си чопля 1 час и да стане на 6 иначе он роад с широколентовата можем да я направим както я искаш[/quote]всеки знае че на дино е по-добре и по-икономично откъм гориво и време ама идва клиент да му продам двигателя,апък колата няма настройки поради поправката на дебитомера.пиши ми на лс колко кинти ще вземеш да доида до софия да ми донастроиш колата.Коментар
-
не е проблема в буталата , проблема е в охлаждането им , а те трябва да се охлаждат след всеки рън , а не докато се заварят за блоказа целта си има ЕГТ което следи температурата на изгорелите газове и се знае кога трябва да спреш да раздаваш газлично аз след всеки рън поне пет минути почивка аз съм с стокови бутала и малко по сгъстен мотор и нищо не се е пръснало , важното е шлайфиста да е добър и да я разработиш по книга проблема в гарнитурите е че стоковата не държи на детонации и заминава преди буталата , не държи и на по големи температури също за това заминаваметалната се слага на кована карантия , тъй като се очаква на няма отваряния на мотора защото буталата са много по издръжливи на температури и на детонации, 3 . има метална с рингове , това което се прави когато напрежението в цилиндъра изисква брутална якост АРПа се слага също щото оригиналните болтове се разтягат над 250 коня има многоооо проекти над 250 на двигателя но са правени по книга без да е пестено париaleksi1209 написа:я я пак) объркал си се , а и тука говорим за буст от 2-2.3 бара от огромни лагерници с какво металната гарнитура помага на буталата??? и как стоковата не им помага и кой ти е казал че металната е по дебела от 1.9( освен ако не е по поръчка по дебела) ??? щото моята оригинална е също 1.9не си прав , металната се слага над 2 бара щото тогава стоковата не държи и се разпробива блока на 10мм болтове и се слага АРПв грешка си за гарнитурите[/qе как коя метална гарнитура,тази която си разпомбираш понеже е двойна и си я направиш с подложка м/у двете части.на 2,1-2,2 зависи от това колко ще надуваш и колко пъти е шлаифана главата.абе какви са тия налягания те стоковите бутала на пунто гт държат до 185 коня на мотора,може и на 200 коня да искарат ама не повече от 6часа на диното. :D знам го от личен опит също така потвърдено от roshaudi който кара пунтото правено от тсунами тунинг.Power Under PressureКоментар
-
То Острича си е Острич и на диното и на пътя, обаче ти се чудя как мапваш без негоWhitePower написа:
Предполагам не си носиш в колата записвачка на чипове и 20-30 чипа за запис, за това се зачудих ?Колега aleksi1209 с така смененият дебитомер с по-голям работата по мапването трябва да се направи из основи, няма да стане набързо.
Коментар
-
ми какво да ти кажа 30 чипа не ми трябват оправям се с 2-3 в повечето случей щото вече ситуациата е играна много пъти но ако и дебитомера е сменян смятам че може и 30 да не стигнатici написа:То Острича си е Острич и на диното и на пътя, обаче ти се чудя как мапваш без негоWhitePower написа: Предполагам не си носиш в колата записвачка на чипове и 20-30 чипа за запис, за това се зачудих ?Колега aleksi1209 с така смененият дебитомер с по-голям работата по мапването трябва да се направи из основи, няма да стане набързо.)острича си е острич ама се справям и без него все пак това е повече хоби от колкото професия за разлика от тебе
Power Under PressureКоментар
-
Колата от събота си е при мен снощи направих няколко гонки на бояна с едно пунто с турбина от митсубиши понадуто ама нещо не издържа и последва моя филм и изпуши на светофара Гарнитурка ... :D А колкото до моито вмомента работи коренно различно от преди доста по шумничко е но ме притеснява че като позагрее и почва да пропушва но ми казаха да не се притеснявам просто доизгаряло останалата тиня по генерацията но пък още като си взех колата и направих едно кръгче до пловдив и обратно и все си мисля че трябва да е изгорило всичко...
I Don't Care How They Do It In JAPAN ...Коментар
-
Това с пушенето е нормално първите километри ше спре да пуши Сега как е вървежа по добре ли е от преди и разкажи по подробно за ремонта какво правиха маисторите по колата ?
Коментар
-
основен ли си правил ???и не е нормално да изпушва като позагрееlakaicho написа:Колата от събота си е при мен снощи направих няколко гонки на бояна с едно пунто с турбина от митсубиши понадуто ама нещо не издържа и последва моя филм и изпуши на светофара Гарнитурка ... :D А колкото до моито вмомента работи коренно различно от преди доста по шумничко е но ме притеснява че като позагрее и почва да пропушва но ми казаха да не се притеснявам просто доизгаряло останалата тиня по генерацията но пък още като си взех колата и направих едно кръгче до пловдив и обратно и все си мисля че трябва да е изгорило всичко...Power Under PressureКоментар
-
Не не съм правил основен ремонт а дадах главата да я направят защото беше сцепена на 2 места общо взето целия ремонт беше върху главата клапани гумички шлаиф и тн ... нови гарнитурки нови болтове и тн... За вървежа мога да кажа че я усещам доста слаба във високите я няма въобще но мисля че тва е нормално от тая турбина толко...I Don't Care How They Do It In JAPAN ...Коментар
-
Споделете някакво компромисно решение какво турбо да сложа да тръгне малко повече колата защото вмомента реално погледнато нямам 2к само за лагерница ... Yellow_Flash_Colorz_PDT_40I Don't Care How They Do It In JAPAN ...Коментар
Коментар