От идея за генерация 4-2-1 за 8кл. към 2000 16V в Tемпра

[hf hpe]

трябват ти доста нещадруга стойка за климатичен компресор и помпа на хидравликатаи то най вече, заради мястото на опорният лагержила и стойки на тампоните предполагам си ги предвидилпроблем ще ти е и паразитната полусокаако питаш мен си взимай кутия с виско от купе турбо

[Joro]

За късмет имам от ланча тема 8в турбо лапата за компресора (алумин) с дългата полуоска и чашката за карето от другата страна. Предполагам че ще станат, защото по епер, и там кутията е идентична като при 2.4. От купе турбо пак ще имам доста преправяния за хидравликата и обратния съединител. Пък и се мамират трудно и държат цена. Лоста с жилата се взимат от донора, стoйките също. Добре е, че средната стойка, май, при 2.4 не се държи за картера, а само за кутията.Не съм сигурен в самото пасване на двигателя към кутията.

[hf hpe]

Жоро има разлика между С503 и С530 кутиитета няма да стане точно както си го мислиш имаш ЛС защо

[VET]

Това явно е заразно. От снощи и аз съм без скорости на ГТВ-то. Както си минавах през един спящ полицай, колата изведнъж се раздруса ама някак странично и изключи. Включва скоростите и се движи, но минеш ли 5 км/час и двигател и скорости се опитват да излязат през капака. Вдигнах едното колело на крик и се оказа, че в момента съм с нещо като шпер. На нулева едва превъртам вдигнатото колело. Дупка в корпуса нямам, но ще имам забавления.Поздрави

[Joro]

Интересно какво ще излезе. Колегата, дето беше писал в темата за купетата, че нещо изтракало и се разтекло, не уточни подробности повече.Edit: Току що попаднах на един интересен сайт. Може и на някой друг да му е полезен:http://turbo124.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=12349

[Valiosport]

Joro, можеш ли да ми кажеш откъде взема сигнал лампата на инжекциона, тази която е нарисувана разпръсквач, защото след смяна на таблото с такова от Седичи валволе лампата вече не ми свети, в смисъл при теб свети ли като дадеш контакт, защото при мен не иска?Интересува ме дали от Датчика за входящия въздух директно или от ЕКУ-то?Също и лампата за ниско ниво на маслото ми свети постоянно, а датчик нямам

[Joro]

Аз не съм го свързал, при моя случай еку-то не изкарва сигнал за грешка. за датчика на нивото на маслото, тряба а намериш кои два кабела са и да ги окъсиш. Аз имам датик и буксата на чека е еднаква и за двете табла, така че не съм правил нищо там.

[Valiosport]

Аз не съм го свързал, при моя случай еку-то не изкарва сигнал за грешка. за датчика на нивото на маслото, тряба а намериш кои два кабела са и да ги укъсиш. Аз имам датик и буксата на чека е еднаква и за двете табла, така 1е не съм правил нищо там.

Е да ама тя трябва да светне лампата на инжекциона като дадеш контакт и след запалване да изгасне... както и да еИ аз не съм преправял кабелите които са на Чек-а, всичко си пасна перфектно, само с другите букси беше голям филма, защото има цветови маркировки които съвпадат, но в крайна сметка уредите тръгнаха, както и всички лампи...Искаш да кажеш, че кабелите на лампата за ниско ниво на маслото са на куплунга на Чек панела така ли ?Има и три зелени кабела които са на малък куплунг който е точно до този на Чек панела, тях знаеш ли ги за какво са, или и при теб не са свързани никъде ?

[Joro]

Kaто се замисля, май точно на този куплунг са датчиците за нивата на масло, антифриз и казанчето за чистачките. Ако ги нямаш тези датчици, за това ти стои свободен.

[Joro]

Взех малко по малко да се занимавам с инсталацията. Преработих еку-то, т.е. добавих му липстващите елементи и част от инсталацията за двете бобини. Ще пробвам да я запаля в атмосферен режим преди конверсията, да съм сигурен че поне електрониката ми е готова. Открих каква е разликата в схемата на самото еку м/у фазов датчик на хол и магнитен датчик - 2-3 съпротивления и един диод. Преправянето от единия вид в другия става за 10 мин. Ако някой се интересува, мога да обяснявам по надълго. Ето снимки напреправеното еку:

[ici]

Супер, тук един атмосферен проект състезателен ще гласим и ще е със 16в атмосферното ЕКУ, и това с двете бобини и комутатори ще е много добър ъпгрейд за него.

[Joro]

Супер, тук един атмосферен проект състезателен ще гласим и ще е със 16в атмосферното ЕКУ, и това с двете бобини и комутатори ще е много добър ъпгрейд за него.

На това еку което ползам (между другото е това, което купих от теб преди години )хубавото му е, че поне елементите за буст контрола са запоени. Разликите с турбото са само във втория канал за комутатор и във веригата за фазовия датчик. А, и още един транзистор липстваше, който не знам със сигурност за какво е, понеже влиза в един от хибридите, но имам съмнение, че е за имобилайзера. За да ползвам оригинални транзистори, се наложи да съсипя друго атмосверно еку. което обаче е с липстващи части за буста

[ici]

Като дойде време се надявам да ползваме услугите ти за вграждане на канал за вторият комутатор

[Joro]

Нямате ядове

[Joro]

И... запали. От първия път: http://vbox7.com/play:6d72fc30e8 Чудя се само защо работи нормално с атмосферните дюзи. Очаквах да глъхне като давам газ.EDIT: Сетих се защо не глъхне - забравих да сменя мап-а - остана с атмосферния