Лек тунинг на Брово-ка

[VeSSkO]

team, успех батка И аз му мислих такива лоши работи на мойто HGT, но засега не съм се впускал в нещо по-сериозно. Ще ти следя темата с много интерес, и дано всичко върви по вода!

[kiler_4o]

Като завършиш можеш ако ти се занимава да направиш тема "стъпка по стъпка" как се прави турбо За да може многото хора, които питат да прочитат директно темата и да си прецакват сами колата без чужда помощ (защото така само да прочетеш в някой форум и да го направиш не става - трябва и акъл :D )

[team]

Добре че имам други бутала

[team]

[ivanko_rs]

Колега,каква е причината,детонация ли?

[team]

Колега,каква е причината,детонация ли?

Ами и аз не дуомявам 100 октана и спах нито аванс одари нито нищоНебеше и загряла нито ръчкана макс 5000об. на 0,4 бара 20минути най многоСпоред мен или са много слаби тези бутала или уреда за боост контрола е отчитал грешно(което ме съмнява)или детонациония датчик се е прецакал.А това което най ме набиждава на мисалта е че от преди това си е било трагнало това бутало и турбото му е помогнало Не изкам да вярвам че тези бутала са толкова кекави пп Но пораженията са малки само буталото нито е надрало нито блока се е прецакал

[ivanko_rs]

Надявай се да си прав за буталото да е тръгмало,защото иначе означава че или нещо не ти работи по уредите(детонационния примерно) или с този надув и това сгъстяване няма да стане и резултата ще е постоянно чупене на бутала.Проблема при турбо моторите е че моментна детонация чупи бутала докато се усетиш за секунди.Вижте и управлението на ЕКУ-то аджеба дали успява да обогати сместа достатъчно.Ако не е богата може да пробваш и с клапана за бензина,при мене така се поизчистиха работите,но моя е регулируем.Успех и дано да откриеш навреме причината преди да е станала и друга поразия.

[team]

Надявай се да си прав за буталото да е тръгмало,защото иначе означава че или нещо не ти работи по уредите(детонационния примерно) или с този надув и това сгъстяване няма да стане и резултата ще е постоянно чупене на бутала.Проблема при турбо моторите е че моментна детонация чупи бутала докато се усетиш за секунди.Вижте и управлението на ЕКУ-то аджеба дали успява да обогати сместа достатъчно.Ако не е богата може да пробваш и с клапана за бензина,при мене така се поизчистиха работите,но моя е регулируем.Успех и дано да откриеш навреме причината преди да е станала и друга поразия.

Не смятам да правя още експерименти със сток бутала.До средата на другата седмица трябва да ми докарат турбо бутала от 20VT или кованиАко нещо се обърка ще я зглобя за атмосферен докато взема турбо буталаНо нищо сега сам още по надъхан да стане от преди

[charlie]

защо не пробваш някоя добавка за повишаване не октановото число, докато не установите и отстраните проблема с детонацията?

[team]

[team]

Не са от 20VT защото буталния болт им е по голям.Но сега свалихе компресията и продължавамеДнес продължих с наботвацията 200лв комплект сегменти

[gad3n]

и внимавайте пак да не я издумкате ... буталото е термично разтопено от яко бедни смеси .. просто няма как да стане работата без да настройвате електрониката .. пък и детонации са тропкали бая

[team]

Малко по-малко нещата взеха да си идват на мястото

[gad3n]

и помисли за по големи дюзи .. тия ще удрят таван при малко по нормален надув за малко бууст става горе-долу.

[team]

и помисли за по големи дюзи .. тия ще удрят таван при малко по нормален надув за малко бууст става горе-долу.

Ам за кой дюзи ми говориш За сток дюзите илиИначе имам от Г60 проверени и работещи 280сс на 3 бара, 16 ома.