Проблем със спирачките след технически преглед.

[chaikata]

отвсичкит работи които написа само това с запишените маркучи е нещо което може да помогне в моя случаи ... незнам дали си видял че съм писал че нямам налягане там .... а твоите къде са се запушвали , къде да го търся че тои бая мъркуч и е наврян под някви пласмаси под купето

[pi4_s_bravo]

Задните маркучи са разположени отвратително-свалят се капака на горивния филтър от дясната страна и аналогичния но по-малък капак от лявата. Отдолу и закачени на едни пластини са маркучите. Предполагам,че гайките им са правени от рециклирани кутийки за бира,защото при най-малък опит за развиване се омачкват до неузнаваемост- в случая помагат хубави клещи тип "гарги" с които отведнъж с рязко движение да се развият ,за да може да "отцепи" резбата без да се досмачка гайката. Ако имаш запушени маркучи е най-добре да пробваш да отвиеш пробката за обезвъздушаване съвсем леко и някой да натисне педала на спирачката,а ти гледай ще потече ли спирачна течност-ако не потича ясно е ,че са маркучите ама ако тече може да е нещо друго от изброените в по-предните постове.

[chaikata]

проблема е че не било само задно ляво , ами и предно дясно колело .. на тях не хваща спирачката .... не съм проверявал тръбите ама каква е вероятността и двете да се запушат едновременно ..... другото е че като изкарах помпата и има там един винт в сервото които е за някаква настроика ... тои хлопаше доста и въобще неможе да се настроива нищо ... не съм сигурен дали така трябва да халтави ... какво да правя

[ilko-gd]

Задно ляво и предно дясно са на единият кръг на помпата (гл. спирачен цилиндър) това дето стои пред сервото. Щом и на двете няма налягане първо пробваш с обезвъздушаване, да видиш дали изобщо ще протече течност, ако не стане:1. Развиваш тръбичката преди маркуча и пак някой помпи за да видиш дали ще излезе сп. течност, ако и тогава не тече най-вероятно помпата е дала фира.2. Ако пък протече от тръбичката силна струя при натискане на педала, тогава както са казали колегите сменяш маркучите и си готов.Задължително след ремонта добро обезвъздушаване, НЕ на принципа напомпи, задръж, я да пусна малко, дай още един път, айде готово. Така не се прави

[chaikata]

значи тва е помпа да си търся .... щото пробвах не праща нищо към колелата .... и таз помпа не подлежи на ремонт .. ?а да те питам ... помпите предполагам нямат разлика при различните коли ????

[ilko-gd]

По принцип има ремонтни комплекти с нови уплътнения за помпата, НО освен остаряването на уплътненията се износва и самият цилиндър. Така дори и нови гумичките не могат да уплътнят.За всяка кола си има модел на помпата, зависи дали е с АБС или без. За цени не е много скъпа, около 60лв предполагам. Виж на http://www.axm-auto.com/

[chaikata]

мерси много ... ше се ровичка събота неделя и ше пиша пак

[gamma]

НЕ на принципа напомпи, задръж, я да пусна малко, дай още един път, айде готово. Така не се прави

Предполагам, че имаш предвид описаното да се направи толкова пъти колкото е необходимо т.е. докато започне да излиза бистра течност без мехурчета, а не само един-два пъти. Или има и друг начин?

[ilko-gd]

На пробката за обезвъздушаване на всяко от колелата, едно след друго разбира се, не едновременно се слага маркуче, може и прозрачно. Потапяте го в прозрачен съд със спирачна течност (например старата, която сте източили от казанчето). Става с тези за стъкломиещото, купувате си примерно 50 см от магазина за авточасти.Един започва да помпи, а другият развива леко пробката, докато се помпи от пробката излиза течност и в началото и мехури въздух. Най-важното е маркучето да е потопено постоянно в течност, за да не може да влезе въздух в системата. Разбира се следите и нивото в казанчето и доливате.Накрая като този дето е при пробката види, че вече не излизат мехури и течността е бистра, за това много помага прозрачно маркуче, казва на този дето помпи да задържи педала в ДОЛНО положение, натиснат докрай и затваря пробката.Това го повтаряте за всяко едно от колелата, като ги карате по диагонал, започвайки от задните - задно ляво-предно дясно и задно дясно-предно ляво, в тази последователност. Двата кръга на помпата са по диагонал, за това така. По това дали излиза плътна и силна струя течност от всяка пробка може да се съди за това дали помпата не изпуска или дали нещо не е запушено, например маркуче.

[Synthy]

всичко много хубаво го описахте, но: на запалена или на загасена кола?

[ilko-gd]

всичко много хубаво го описахте, но: на запалена или на загасена кола?

На загасена най-добре

[emzo]

Я пак, реда(кое колело) на обезвъздушаване ?

[pi4_s_bravo]

Аз пък знам,че реда е от най-далечното спрямо помпата колело към най-близкото ,т.е в нашите случаи са задно дясно,задно ляво, предно дясно ,предно ляво.

[emzo]

задно дясно,задно ляво, предно дясно ,предно ляво.

[marmil]

задно дясно,задно ляво, предно дясно ,предно ляво.

Задръжте момчета това дето го написа става при положение, че кръговете са предни и задни (жигули, лади, москвич). А в този случай когато са по диагонал са задно дясно-предно ляво после задно ляво-предно дясно. НО ако смениш само помпата (главната спирачна помпа) може да обезвъздушиш само нея от тръбичките които водят до съответните колела. и тогава ако не е добър резултата да преминеш към колелетата. Има и още един начин за обезвъздушаване, но там ще трябва инжектор за подкачване на горивото на камионите, като не се налива никакво масло в казанчето, а то се пълни по обратния ред от колелетата към помпатакато по този начин въздуха се изтиква нагоре.