запитване за цени смяна на кормилен накрайник фиат брава

[h_mihalev]

колко горе долу взимат майсторите за тази работа колеги?купих си го накрайника от евро07.знам че не ги кефи тях като нося мои части но аз така съм свикнал и купувам.аз съм от Варна

[M5kov]

Около 15 лв. за смяна и 20-30-40 за реглаж, който не е задължителен.

[sportakus]

Ми както си свикнал да си купуваш частите, така свикни и да си ги сменяваш. Не е нищо сложно, нито трудно. :D

[ivel]

никой сервиз не работи с части от клиента-защо ,сами си отговорете

[h_mihalev]

никой сервиз не работи с части от клиента-защо ,сами си отговорете

защо аз си плащам труда?те имат цена труд и цена част.

[M5kov]

никой сервиз не работи с части от клиента-защо ,сами си отговорете

Защо мислиш така?Не мога да си отговоря :/ Не виждам кой нормален човек ще откаже 15 лв. за половин час работа :/

[pi4_s_bravo]

Около 15 лв. за смяна и 20-30-40 за реглаж, който не е задължителен.

Абсолютно е задължителен, дори да свалиш и сложиш един и същи накрайник при сложен белег докъде е бил гаранция ще избяга като параметър.

[ivel]

принципно сервизите си прибират отстъпката от частите,което до някъде е правилно.виждал съм автомобил,собственикът на който е решил да си купи външно каре.отива в сервиз вдигат колата на подемник,разглобяват и ядец-карето не е същото.и какво -колата виси на подемника 1 час,та да дойде друго каре,с една дума има и пропуснати ползи.този същия човек,ако беше отишъл без каре, от сервиза щяха да поръчат,да им кажат,че са 3 варианта,да им пуснат и трите карета и което стане.другите после ги връщат.иначе сервизите когато им занесеш частите умножават цената на труда по 1,5(неписано правило).

[M5kov]

Това за отстъпката ми е ясно, но правилното е да я делят на половина :/ За другото си прав.

[stilo_new]

виждал съм автомобил,собственикът на който е решил да си купи външно каре.отива в сервиз вдигат колата на подемник,разглобяват и ядец-карето не е същото.и какво -колата виси на подемника 1 час,та да дойде друго каре,с една дума има и пропуснати ползи.този същия човек,ако беше отишъл без каре, от сервиза щяха да поръчат,да им кажат,че са 3 варианта,да им пуснат и трите карета и което стане.другите после ги връщат..

И в двата случая колата виси на подемника 1 час. Няма разлика във времето.

[mitaka_71]

виждал съм автомобил,собственикът на който е решил да си купи външно каре.отива в сервиз вдигат колата на подемник,разглобяват и ядец-карето не е същото.и какво -колата виси на подемника 1 час,та да дойде друго каре,с една дума има и пропуснати ползи.този същия човек,ако беше отишъл без каре, от сервиза щяха да поръчат,да им кажат,че са 3 варианта,да им пуснат и трите карета и което стане.другите после ги връщат..

И в двата случая колата виси на подемника 1 час. Няма разлика във времето.

Ако умеят да работят през рамите на колите няма да виси 1ч на подемника! Но повечето сервизи или звънят по складовете,или ровят по каталозите/което е едно и също/ и като им излязат 2-3 варианта за дадена позиция и дигат ръце и поръчват всичко що има... :D

[wwalker]

Ако умеят да работят през рамите на колите няма да виси 1ч на подемника! Но повечето сервизи или звънят по складовете,или ровят по каталозите/което е едно и също/ и като им излязат 2-3 варианта за дадена позиция и дигат ръце и поръчват всичко що има... :D

Може и да е валидно за Фиат, но примерно при Рено и да търсиш по номер на рама полза няма. Това беше причината след Клио да взема Брава. На практика амортесьорите му са несменяеми, защото се монтирали 3 вида (излизат по съответния номер на рамата) и след демонтаж и измерване - точно този не се внасял. Разликата била в захващането и това е само един пример.

[mitaka_71]

Ако умеят да работят през рамите на колите няма да виси 1ч на подемника! Но повечето сервизи или звънят по складовете,или ровят по каталозите/което е едно и също/ и като им излязат 2-3 варианта за дадена позиция и дигат ръце и поръчват всичко що има... :D

Може и да е валидно за Фиат, но примерно при Рено и да търсиш по номер на рама полза няма. Това беше причината след Клио да взема Брава. На практика амортесьорите му са несменяеми, защото се монтирали 3 вида (излизат по съответния номер на рамата) и след демонтаж и измерване - точно този не се внасял. Разликата била в захващането и това е само един пример.

Рената не ги коментирам-те са едно от малкото изключения в случая!Но над 90% от марките се хващат по рама на 100% позициите и не е необходимо да се хвърля на боб!

[S_BANKOV]

принципно сервизите си прибират отстъпката от частите,което до някъде е правилно.виждал съм автомобил,собственикът на който е решил да си купи външно каре.отива в сервиз вдигат колата на подемник,разглобяват и ядец-карето не е същото.и какво -колата виси на подемника 1 час,та да дойде друго каре,с една дума има и пропуснати ползи.този същия човек,ако беше отишъл без каре, от сервиза щяха да поръчат,да им кажат,че са 3 варианта,да им пуснат и трите карета и което стане.другите после ги връщат.иначе сервизите когато им занесеш частите умножават цената на труда по 1,5(неписано правило).

И не само никой няма да ти даде гаранция за извършена услуга ако не е сигурен в качеството на вложените части. А редовно някой отива в магазина и вика искам накрайник и се почва този е 5 лв. оня е 10 а има и от 20лв. и пича си взема нещо прясно рециклирано с китайски произход и след 1000км вика ония царвули в сервиза ми працакаха колата. Именно зада ги няма тия приказки сервизите сами си поръчат частите.

[ivel]

точно така е Банков,а дали ще виси колата 1 час на подемника и в двата случая нещо не се връзва.все едно 1+1 =1.също така и не знам някой сервиз да си дели отстъпката с клиента(въпреки,че може да има такива)