1.6, пробка на маркуча към парното

[Synthy]

Въпросната пробка изпуска, и за капак накрая се счупи, и сега губя от там антифриз. Ако я махна, и сложа свързваща тръбичка, ще има ли голям проблем с обезвъздушаването? След време няма ли сама да се обезвъздуши системата? 1.6 16V 97г, метален колектор.

[wwalker]

Просто завиваш обикновен болт със същата резба. Обезвъздушава се сама, но зависи все пак, не винаги. Предполагам си забелязал, че при смяна на антифриз поема около 4л, а я дават по каталог 6л. Именно разликата остава в радиаторът на парното, който не се източва. При неговата смяна става страшно, ако не се обезвъздуши, прегрява за минути.

[Synthy]

Не мога да сложа обикновен винт - пробката се счупи и резбата остана вътре. Щом само за това служи - ще сложа временно съединението без пробка, докато намеря нов маркуч. Засега не планирам да сменям антифриза - долях вчера 2л От там е изпускала и температурата беше около 110*, а след като паркирах за по-малко от минута стигна 130, но не изхвърли водата.

[Synthy]

За какво служи малкият елемент под големият резистор, и как да го проверя дали работи? Също ме интересува какви стойности трябва да има резистора за перката?едит: моля, някой модератор да премести темата в подфорума за охлаждане. Извинявам се за пускането и на грешно място.Преместена.Модераторски екип на fiat-bg.org

[ogi28b]

Термобушон, гори при нагорещяване 150-160-170 градуса, ако не бъркам. Как да провериш дали работи - съпротивлението между двата му края трябва да е 0.Съпротивлението на голямото нещо трябва да е нещо от сорта на 0.3-0.5 ома.

[S_BANKOV]

Навии рапидка за метал с опръстен вътре в старата резба, старата резба е пласмасова и се вади.