Капачката на разширителния съд

[smokie]

Искам да попитам колко бара трябва да държи капачката на разширителния съд на Браво 2.0 20в. Взех една нова, на която пише 0,7 и после видях, че на мойта старата пише 1.0. В магазина от който я купих излизаше за тоя мотор тая която ми дадоха на 0,7. Ако някой знае къде може да се провери това да свирка

[S_BANKOV]

Re: Капачката на разширителния съд

Искам да попитам колко бара трябва да държи капачката на разширителния съд на Браво 2.0 20в. Взех една нова, на която пише 0,7 и после видях, че на мойта старата пише 1.0. В магазина от който я купих излизаше за тоя мотор тая която ми дадоха на 0,7. Ако някой знае къде може да се провери това да свирка

толкова е.

[smokie]

Re: Капачката на разширителния съд

Искам да попитам колко бара трябва да държи капачката на разширителния съд на Браво 2.0 20в. Взех една нова, на която пише 0,7 и после видях, че на мойта старата пише 1.0. В магазина от който я купих излизаше за тоя мотор тая която ми дадоха на 0,7. Ако някой знае къде може да се провери това да свирка

толкова е.

Толкова, демек 0,7 така ли? А защо на оригиналната тогава пише 1.0 и има ли това голямо значение, щото вчера ми се спука радиаторчето на парното и се притеснявам да не надува нещо с тая капачка. Иначе на пипане не са надути маркучите, не загрява колата сега. Незнам що се спука това тъпо радиаторче.

[iliyan]

На колко бара ще отваря капачката зависи от надморската височина,на която се кара автомобила.Колкото е по-голяма надм. височина,толкова по-голямо налягане трябва да задържа капачката,за да не ти заври водата/антифриза/ в охладителната система още на 85-90*С.

[smokie]

На колко бара ще отваря капачката зависи от надморската височина,на която се кара автомобила.Колкото е по-голяма надм. височина,толкова по-голямо налягане трябва да задържа капачката,за да не ти заври водата/антифриза/ в охладителната система още на 85-90*С.

Тва пък вече ми се струва странно. Искаш да кажеш, че ако примерно реша да се кача на Алпите с колата тряя да сменям капачките, ако правилно съм те разбрал. Между другото звъннах в Александър Ауто и там ми казаха, че е на 1.0 бара. Утре ще звънна в Ауто италия и ще си купя оттам накрая, щото тая дето я взех от АXM нещо ми изглежда много гадна. Няма нищо общо с оригиналната, която си беше.

[iliyan]

Припомни си Физика-та от училище за агрегатните състояния на водата,при какви температури настъпват.Като имаш внадпредвид,че системата ти не е пълна с чиста/дестилирана/ вода,не я караш на морското ниво и т.н.,за да не достигне точка на кипене още на 90*С е нужно системата да е под налягане,за да се постигне по-голяма температура за точка на кипене.Затова и капачките за радиаторите са за различно налягане.

[smokie]

Припомни си Физика-та от училище за агрегатните състояния на водата,при какви температури настъпват.Като имаш внадпредвид,че системата ти не е пълна с чиста/дестилирана/ вода,не я караш на морското ниво и т.н.,за да не достигне точка на кипене още на 90*С е нужно системата да е под налягане,за да се постигне по-голяма температура за точка на кипене.Затова и капачките за радиаторите са за различно налягане.

Значи идеята е да не кипи по рано доколкото разбирам. При това положение кое е по-добре, да е за по малко бара или за повече. В смисъл като оригиналната ми е била на 1.0 сега проблем ли е, че новата е на 0,7 и това създава ли предпоставки за надуване на системата?

[Dido_Lyubenov]

Няма проблем, антифриза кипва на по-висока температура от водата. С новата капачка, ще се задържа по-ниско налягане в системата, при достигане на максимална работна температура, но то е в рамките на нормалното. Ако тази капачка е качествена, няма да ти пренадуе системата.

[smokie]

Няма проблем, антифриза кипва на по-висока температура от водата. С новата капачка, ще се задържа по-ниско налягане в системата, при достигане на максимална работна температура, но то е в рамките на нормалното. Ако тази капачка е качествена, няма да ти пренадуе системата.

Еми това е, че незнам колко е качествена :D Отвътре въобще не е като оригиналната, има някво бяло вътре с дупка по средата, а на старата е някво с няколко дупчици. Абе май по-добре да ги снимам, че така не става разбираемо :D Като цяло искам всичко да си и е както е фабрично на колата и като чета тука темите явно си е важна тая капачка. Ще си потърся оригинална същата като старата май.

[Dido_Lyubenov]

Важни са и още как. Защо смени оригиналната ? Да не си я згубил някъде ?

[ilko-gd]

И с капачка и без все тая. При изправна система никога не се подминава работната температура. Радиаторите са достатъчно големи, преоразмерени са. Друг е въпроса че на доста коли системата е пълна с тиня и какво ли не още.А пък на стари кошници дето ги караме за какво ви е налягане в тази система, да се измъкне някой мъркуч когато не трябва.

[Dido_Lyubenov]

И с капачка и без все тая. При изправна система никога не се подминава работната температура. Радиаторите са достатъчно големи, преоразмерени са. Друг е въпроса че на доста коли системата е пълна с тиня и какво ли не още.А пък на стари кошници дето ги караме за какво ви е налягане в тази система, да се измъкне някой мъркуч когато не трябва.

Това не трябва ли да е в тема "Я малко вицове" :D

[smokie]

Важни са и още как. Защо смени оригиналната ? Да не си я згубил някъде ?

Ми защото колата загряваще повече от нормалното миналото лято, след което замина гарнитурата на главата, изкара през капачката гняс и след като ми я оправиха, сега пак вдигаше над средата, и така като попрочетох реших да пробвам с друга капачка да видя ще има ли разлика. В последствие си оправих 1ва степен на перката и се пооправи тука в градски условия. На извънградско също загряваше пускал съм теми поне 2 по тоя въпрос, но и сега като излезнах извънградско пак стои над средата 1 деление, на баири стига и до 2рото. Старата капачка си е в мене, но имам чувството, че с новата наистина стои по-добре температурата. Може и да си внушавам нз, но вчера ми се пукна радиаторчето на парното и нз дали нещо не надува тая система, евентуално от смяната на тая капачка. Абе незнам, толко си харесвам колата ма дойде ли лятото вече до гуша ми дойде от проблеми с тая температура, а всичко е сменено по охладителната система-термостат, гарнитура на главата, всички датчици-за перка, за табло, за кво ли не, водна помпа, разширителния съд, всички раздути маркучи, сега и радиатор на парното, и остава само големия воден радиатор. Незнам дали да го сменям, може ли да е от него нещо, миналата година са сваляни и той и климатичния, и са мити и между тях. После обаче като омеша вода и масло съм го промивал, но незнам вътре кво се случва. Абе мъката е страшна :D

[Dido_Lyubenov]

Точно от големия радиатор е рябвало да започнеш. От външната страна си го измил, но особено след смесване на вода и масло, вероятноста да са му запушени половината тръбички е голяма. Тази капачка има клапан като на тенджра под налягане примерно, който не позволява да се вдигне налягането в охадителната система над посоченото на капачката. Но за да се стигне до такова налягане, е необходима определена температура, която е над работната. Тоест течноста трябва се нагрее до температура по-висока от температурата на кипене. Демек, от капачката не зависи дали ще ти държи 90 или 95* в охладителната система. В случай обаче че температурата превиши 110 - 115 * , при такива температури кипва антифриза, за разлика от водата - 100 *, нялягането в системата ще се повиши и клапана на капачката ще отвори и го изпусне. Ще има разлика със и без капачка, като без капачка ще ти изкипява охлаждата течност при по-ниска тампература. Това в общи линии е ролята на капачката. Промивал ли си охладителната система след като хвърли гарнитура на главата и смеси маслото ? Ако не си, направи една промивка да излязат мизериите и промий радиатора вътрешно, за да няма останало пресечено масло в тръбичките и да ги запушва. Обаче нямам идея какви препарати да ти препоръчам, освен да налееш към литър обезмаслител и останалото гореща вода, да оставиш този разтвор да престои в системата около 30 минути и после обилно да я изпланеш с течаща вода, да не остане обезмаслител вътре и да се разпени докато работи ДВГ. Маслото в охлаждаждащата течност също предизвиква кипване. Докато престоява с обезмаслитела, припали 1 - 2 пъти, но съвсем за кратко - около 5 - 10 секунди да работи на празен ход, колкото водната помпа да раздвижи течноста, да се измие по-добре. За колко градуса ти е термостата ?

[S_BANKOV]

И с капачка и без все тая. При изправна система никога не се подминава работната температура. Радиаторите са достатъчно големи, преоразмерени са. Друг е въпроса че на доста коли системата е пълна с тиня и какво ли не още.А пък на стари кошници дето ги караме за какво ви е налягане в тази система, да се измъкне някой мъркуч когато не трябва.

И като няма капачка как ще направи налягане тогава, просто системата прилича на тенджера под налягане това е. и това налягане на капачката не означава че над 0.7 бара ще изкърти капачката