Вкл. климатик през зимата

[eh4ev07]

Re: кола

Как ще се покачи температурата на тялото над 10 като вън ще е -2 примерно? И ако е така както казваш(без компресор да няма влагоотделяне) как работи Max Def(изсушаването на стъклата в частност) при външна температура под нулата(когато на компресора му е забранено да работи)?

Ти маи четеш доста избирателно или аз обяснявам зле. Нали обясних кога работи и кога не компресора влагодделяне ще има до момента в които ще трябва да се включи компресора - температурата на изпарителя да се покачи! Тои и без това до него време не тръгва и не ти товари двигателя! Това съм учил 4 години това знам това ти казвам пък ти прави каквото знаеш!!!

[ilko-gd]

Без да работи компресора не може да се събира влагата. Изпарителя на климатика трябва да е студен, а това го прави компресора.На Мерцедеса като натисна копчето за изсушаване на стъклата автоматично ми се пуска и компресора, дори и ръчно да съм го спрял от копчето EC. Съответно лампичката на копчето изгасва. Като се върна отново на парно само без изсушаване на стъклата, копчето EC започва да свети отново.Така че БЕЗ компресор функцията за сушене на стъклата не е ефективна и също така дори и при ниски температури като пуснеш МАХ Дефрост компресора работи, принудително.Също така карането със затворена клапа не е препоръчително защото така си ограничаваш притока на свеж въздух, кислорода във въздуха намалява особено ако сте повече хора в колата.

[willow75bg]

Я си провери отдушниците в колата дали са наред.И спри с тоя влагоуловител.

[HLX]

Re: кола

Как ще се покачи температурата на тялото над 10 като вън ще е -2 примерно? И ако е така както казваш(без компресор да няма влагоотделяне) как работи Max Def(изсушаването на стъклата в частност) при външна температура под нулата(когато на компресора му е забранено да работи)?

Какво те бърка, че навън е -2 градуса? Ти нали си затворил клапата за външен въздух и обдухваш изпарителя с въздух от купето. Той постепенно се затопля, следователно и изпарителя се затопля (ако не работи компресора). Така че е все едно дали въздуха минава през тоя изпарител или не.

[lithrone]

Без да работи компресора не може да се събира влагата. Изпарителя на климатика трябва да е студен, а това го прави компресора.На Мерцедеса като натисна копчето за изсушаване на стъклата автоматично ми се пуска и компресора, дори и ръчно да съм го спрял от копчето EC. Съответно лампичката на копчето изгасва. Като се върна отново на парно само без изсушаване на стъклата, копчето EC започва да свети отново.Така че БЕЗ компресор функцията за сушене на стъклата не е ефективна и също така дори и при ниски температури като пуснеш МАХ Дефрост компресора работи, принудително.Също така карането със затворена клапа не е препоръчително защото така си ограничаваш притока на свеж въздух, кислорода във въздуха намалява особено ако сте повече хора в колата.

При ниски температури фиат са направили така че дори на макс деф на компресора му е забранено да работи.За мерцедес не знам как е но не вярвам да е по-различно.Относно затворената клапа.... предпочитам да ми е затворена защото почти постоянно се движа сам а и въздуха извън купето особено по светофарите е всичко друго но не и свеж.Цялата работа е че аз си мислих че при затворена клапа изпарителя се обдухва от въздуха извън купето.Което значи че от 4 градуса нагоре ми е нужен компресор а под 4 не ми е нужен понеже изпарителя действа като понижава температурата на въздуха до 4 градуса.Така обаче явно при затворена клапа изпарителя се обдухва от топлия въздух в купето което означава че няма как да постигна желания резултат .Както каза колегата

Как ще се покачи температурата на тялото над 10 като вън ще е -2 примерно? И ако е така както казваш(без компресор да няма влагоотделяне) как работи Max Def(изсушаването на стъклата в частност) при външна температура под нулата(когато на компресора му е забранено да работи)?

Какво те бърка, че навън е -2 градуса? Ти нали си затворил клапата за външен въздух и обдухваш изпарителя с въздух от купето. Той постепенно се затопля, следователно и изпарителя се затопля (ако не работи компресора). Така че е все едно дали въздуха минава през тоя изпарител или не.

ето този момент от цялата работа пропускам

[ilko-gd]

Според мен си работи компресора, не виждам причина да не работи. Какво значение има външната температура, като имаме в предвид че най-голяма е влажността на въздуха в интервала от -5 до +5 градуса. Зимата на студа мисля че не ви се потят стъклата или бъркам? Това мисля че си е нормална температура за работата на един климатик.Отделно от това предполагам има датчик за температурата на изпарителя и като вземе да замръзва от влагата по него спира компресора.

[lithrone]

Според мен си работи компресора, не виждам причина да не работи. Какво значение има външната температура, като имаме в предвид че най-голяма е влажността на въздуха в интервала от -5 до +5 градуса. Зимата на студа мисля че не ви се потят стъклата или бъркам? Това мисля че си е нормална температура за работата на един климатик.Отделно от това предполагам има датчик за температурата на изпарителя и като вземе да замръзва от влагата по него спира компресора.

Датчика обаче спира компресора преди да е замръзнал ... за да сме по-точни го спира след като температурата падне под 4 градуса.Като цяло считам темата за приключена.Благодаря на всички колеги за полезните разсъждения.Явно няма да пипам нищо за сега

[jenshen73]

Всички колеги по своему се опитват да ти обяснят, че изсушаването на въздуха в купето и в частност спирането на потенето на стъклата се дължи на работата на климатика - т.е. за да има изсушаване/MaxDef трябва климатика да работи. Принудителното му пускане на MaxDef е изпробвано лично от мен при външна температура -12 градуса предната зима. Потенето на стъклата се дължи на едно нещо - разликата външна-вътрешна температура от 14 градуса и наличието на влага от страната на потене. За да избегнеш губенето на мощност и съответно употребата на климатик - просто отвори поне 2 прозореца за да поохладиш купето - температурата ще падне и кондензация няма да има.НО! За да работи климатика в колите - компресора трябва да работи също. За да има ефект от изпарител/кондензатор - някой трябва да им създава налягане, а ... те това го прави пак..., да позна - компресора.

[biker_81]

Доста глупости се изписаха в темата но истината е че за да се изсушава въздуха трябва да работи компресора.А ако всичко по системата е наред при под 4-5 градуса компресора не се включва.При макс дефрост също не се включва при под 4-5 градуса.Това че ви светва лампата му на копчето не значи че компресора тръгва .С две думи зимата не може да се разчита на компресора да изсушава стъклата.

[jenshen73]

@biker_81: От личен опит говориш надявам се? Специално за тия 4-5 градуса. Прави ми впечатление, че никой не е наясно КЪДЕ трябва да са тия 4-5 градуса и ще кажа - на изпарителя, а не на кондензатора.

[biker_81]

Разбира се че говоря от личен опит.Значи при мен,като покаже термометъра външна температура 4-5 градуса и компресора не се включва,даже не съм сигурен дали не беше и при 7 градуса още да не иска да се включва.

[ogi28b]

От няколко дни чета темата и се чудя защо ли си играх да превеждам тази полезна секция, като няма кой да прочете, а само се спори http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=230729#230729

Задействане на компресора:Това става чрез натискане на бутона (5) от по-предишния пост. Жълтата лампа в бутона светва за да потвърди операцията. Ефективното задействане обаче подлежи на удовлетворяване на определени параметри:- При външна температура под 4 градуса компресора изключва, и включва ако тя е над 6 градуса- Температура , измерена от датчика на изпарителя - изключва компресора ако падне под 3.5 градуса , и го включва ако е над 5. Показанията от тези два датчика са с пълен приоритет пред всеки друг бутон, относно включването на компресора, включително и MAX DEF.

Подчертаното е заложено в програмата на ЕКУ на климатика. Всеки може да си го прочете на страница 575 от трета част на сервизното ръководство за Брава/о. Колега lithrone - това което искаш - няма да стане. За да кондензира влага върху изпарителя, той трябва да е студен. За да е студен - трябва да работи компресора. За да работи компресора - трябва навън да е по-топло от 6 градуса, измерено на датчика на огледалото. Когато навън е по-студено - включване на климатик е безсмислено. Той има за цел да охлади въздуха до около 4-5 градуса. Ами ти като вкарваш отвън въздух с по-ниска температура, климатикът какво ще охлажда?! Не може да охладиш нещо, което е по-студено. Това е все едно лятото като ти е жега, да се къпеш с 45 градуса вода, и да искаш да се охладиш, а ти самият си 37. Изпарителят не е "влагоуловител". Основната му функция е да се изпарява фреонът вътре в него, като при изпарението се понижава температурата на питата. Като не се върти компресорът - няма фреон, които да понижава температурата -> Питата не се охлажда -> Влагата не кондензира върху нея -> Затоврена клапа -> Липса на свеж въздух -> Този в купето постепенно се насища с влага до 100 % -> Потни стъкла. Ако искаш студен въздух, който при загряване да стане относително сух - отвори си клапата. Това е решението на проблема ти, а не включване на компресора.

[16valve]

Колега, това със затворената клапа ми изглежда малко наивно, ако трябва да бъда честен.Едва ли живееш в колата си, като се разхождаш по улиците дишаш същия този въздух така или иначе,като отвориш у вас да проветриш - същото. Рано или късно всички отиваме на едно място, не се вманиачавай чак толкова. Надявам се, че не съм те обидил с нещо - просто изказвам лично мнение!Поздрави!

[lithrone]

Колега, това със затворената клапа ми изглежда малко наивно, ако трябва да бъда честен.Едва ли живееш в колата си, като се разхождаш по улиците дишаш същия този въздух така или иначе,като отвориш у вас да проветриш - същото. Рано или късно всички отиваме на едно място, не се вманиачавай чак толкова. Надявам се, че не съм те обидил с нещо - просто изказвам лично мнение!Поздрави!

Не целя да пазя здравето си със затворената клапа просто ми е неприятно да дишам газовете на камиони и рейсове.Отново благодаря на всички включили се.

[Immortal]

Може би се намесвам късно, но досега оставам с впечатление, че на колегата не му е ясно нещо много съществено:Колега lithrone, т.нар. "изпарител" за който става дума, както и "компресора" и "кондензатора"(допълнителният радиатор пред основния на охладителната система) са неразделни части от т.нар. "климатик". Изпарителят не е такъв без компресора.Това не е "изпарител" на въздуха, както си мислиш, или някакво устройство на автомобила, което "изпарява" влагата, а е радиатор, В който става изпарение на хладилния агент (фреона) на климатичната система. При изпарението на фреона се отнема топлина от околната среда, т.е. въздухът, преминаващ през изпарителя се охлажда (и изсушава).Затова и фактът, че няма как да накараш въздухът да се изсушава, без да работи компресора.П.П. Относно затворената клапа - наистина е доста наивно Ако колата ти беше херметично затворена - да, може би щеше да има някакъв смисъл, макар че ако някой си пусне газовете в колата, ще е още по зле - но, уви, колите не са херметично затворени системи, така че от цялата тази история няма никакъв смисъл.За колко време мислиш, че ще ти стигне въздуха, ако колата е херметично затворена?