Нормално ли е да загрява толкова???

[pakumba]

И тук да ви кажа, че току що го писах същото почти - на моделите след 98-ма, стойностите които връща датчика, преди да стигнат до стрелката на таблото, минават през 1 процесор в него. Този процесор прави нещата така, че от 80 до 100 градуса стрелката да кове точно на средата. Затова като видите стрелката на средата, да знаете че температурата не е 90 градуса, а е между 80 и 100. За справка: Картинката в този пост.

а това дали го прави на други коли- защото никога на 5-те мои коли, които съм имал не съм забелязъл такъв проблем от газта. ако е проблем де, защото донякъде е съвсем нормално на байр да покачи температурата, еле навън като е 35 градуса....

[fiatini]

Такаааа,върнах се от майстора.Награда за този който познае какво и имаше на колата....не е радиатора не са датчици а именно обичайния заподозрян ТЕРМОСТАТА.Майстора ми го е изтърбушил и ми каза да карам лятото така а на есен ще сложим нов.Бил е заседнал в някакво средно положение и не е отварял до край.За малко съм щял да си прегрея колицата.Сега стрелката с клима без си е все на средата.Много съм доволен от резултата.Прецакан ми е бил и датчика на перката и никога не я е изключвал от първа степен,макар че това може и да е било заради постоянно високата температура но са ми го сменили за всеки случай.Ами това е по моя проблем за сега дано да съм помогнал на някой с темата.

[ogi28b]

И тук да ви кажа, че току що го писах същото почти - на моделите след 98-ма, стойностите които връща датчика, преди да стигнат до стрелката на таблото, минават през 1 процесор в него. Този процесор прави нещата така, че от 80 до 100 градуса стрелката да кове точно на средата. Затова като видите стрелката на средата, да знаете че температурата не е 90 градуса, а е между 80 и 100. За справка: Картинката в този пост.

а това дали го прави на други коли- защото никога на 5-те мои коли, които съм имал не съм забелязъл такъв проблем от газта. ако е проблем де, защото донякъде е съвсем нормално на байр да покачи температурата, еле навън като е 35 градуса....

Не съм сигурен че си подбрал правилния цитат за отговора си Аз пиша за съвсем друго

[max_damage]

И аз да се включа в темата Така като гледам на мойте коли датчика който вклкючва вентилаторите е отделен от отзи за стрелката на таблото и е отделен от този който дава данни на ЕКУто. А това което е написал колегата ogi28b е много интересно. На служебната шкода 1,9 дизел стрелката на водата не мърда изобщо от средата, като аз си мислех че наистина е така но явно съм грешал .Има и един друг момент - като гледам датчиците за включване на перката има два модела с различни температури. (предполагам преди и след 98ма)Понеже аз лично си смених термостата (и не го проверих отвън дали работи от край до край ) смятам да сменя този датчик с такъв за по-ниската температура и да видя каво ще стане.

[alvanovo]

И аз да се включа в темата Така като гледам на мойте коли датчика който вклкючва вентилаторите е отделен от отзи за стрелката на таблото и е отделен от този който дава данни на ЕКУто. А това което е написал колегата ogi28b е много интересно. На служебната шкода 1,9 дизел стрелката на водата не мърда изобщо от средата, като аз си мислех че наистина е така но явно съм грешал .Има и един друг момент - като гледам датчиците за включване на перката има два модела с различни температури. (предполагам преди и след 98ма)Понеже аз лично си смених термостата (и не го проверих отвън дали работи от край до край ) смятам да сменя този датчик с такъв за по-ниската температура и да видя каво ще стане.

според мен датчика за перката трябва да е в синхрон с тирмостатапърво отваря термостата и в края на отварянето ако продължава да загравя се включва перкатаиначе може да стане така, че при затворен термостат ще се включва перката, а няма да има защои перката ще работи излишно много време без нужда

[alvanovo]

Такаааа,върнах се от майстора.Награда за този който познае какво и имаше на колата....не е радиатора не са датчици а именно обичайния заподозрян ТЕРМОСТАТА.Майстора ми го е изтърбушил и ми каза да карам лятото така а на есен ще сложим нов.Бил е заседнал в някакво средно положение и не е отварял до край.За малко съм щял да си прегрея колицата.Сега стрелката с клима без си е все на средата.Много съм доволен от резултата.Прецакан ми е бил и датчика на перката и никога не я е изключвал от първа степен,макар че това може и да е било заради постоянно високата температура но са ми го сменили за всеки случай.Ами това е по моя проблем за сега дано да съм помогнал на някой с темата.

аз днес ще сменям тервостатадано да се оправи и да заработи пак нормално

[max_damage]

според мен датчика за перката трябва да е в синхрон с тирмостатапърво отваря термостата и в края на отварянето ако продължава да загравя се включва перкатаиначе може да стане така, че при затворен термостат ще се включва перката, а няма да има защои перката ще работи излишно много време без нужда

Съгласен съм с теб колега но има разлика в температурата на водата при термостата и при радиатора. Идеята ми е да се опитам да държа по-ниска работна температура на двигателя така че и при по-голямо натоварване (голям баир) да не може да прегрее. Този датчик за перката е ефтин и ще пробвам във събота да го сменя в полеви условия .

аз днес ще сменям тервостатадано да се оправи и да заработи пак нормално

Кажи какво е станало след смяната за да знам дали да сменям и моя термостат. Също ако не представлява проблем кажи каква е марката на термостата който имаш и този който са ти сложили.П.П. защо като цитирам някой колега не ми изписва "alvanovo написа:" а само "цитат:"

[pakumba]

И тук да ви кажа, че току що го писах същото почти - на моделите след 98-ма, стойностите които връща датчика, преди да стигнат до стрелката на таблото, минават през 1 процесор в него. Този процесор прави нещата така, че от 80 до 100 градуса стрелката да кове точно на средата. Затова като видите стрелката на средата, да знаете че температурата не е 90 градуса, а е между 80 и 100. За справка: Картинката в този пост.

а това дали го прави на други коли- защото никога на 5-те мои коли, които съм имал не съм забелязъл такъв проблем от газта. ако е проблем де, защото донякъде е съвсем нормално на байр да покачи температурата, еле навън като е 35 градуса....

Не съм сигурен че си подбрал правилния цитат за отговора си Аз пиша за съвсем друго

не се разбрахме- имам предвид дали и при други марки и модели коли данните от датчика се обработват от процесор, понеже съм имал и няколко други коли, винаги на газ, които обаче не са покачвали температурите на байр, ако при повечето коли данните минават обработка и датчика е инертен и затова не забелязваме покачване на темп на байр, а само при браво/а преди 98 няма такава обработка и виждаме реалните данни, то тогава ясно, че няма за какво да се притесняваме, че грее.

[pakumba]

според мен датчика за перката трябва да е в синхрон с тирмостатапърво отваря термостата и в края на отварянето ако продължава да загравя се включва перкатаиначе може да стане така, че при затворен термостат ще се включва перката, а няма да има защои перката ще работи излишно много време без нужда

Съгласен съм с теб колега но има разлика в температурата на водата при термостата и при радиатора. Идеята ми е да се опитам да държа по-ниска работна температура на двигателя така че и при по-голямо натоварване (голям баир) да не може да прегрее. Този датчик за перката е ефтин и ще пробвам във събота да го сменя в полеви условия .

аз днес ще сменям тервостатадано да се оправи и да заработи пак нормално

Кажи какво е станало след смяната за да знам дали да сменям и моя термостат. Също ако не представлява проблем кажи каква е марката на термостата който имаш и този който са ти сложили.П.П. защо като цитирам някой колега не ми изписва "alvanovo написа:" а само "цитат:"

колега, според мен ще бъде съвсем излишно. ще има смисъл да го смениш ако по задръстване ти вдига температуртаа прекалено и не те кефи. но на извънградско, като караш със 120 или със 100 и да ти се покачи температурата и да се пусне перка- представи си нещатата така- перката засмуква въздух, посоката е същата като при движение напред, въздуха минава през радиатор и после отива към перката и тя го духва назад към двигателя. тази перка, на колкото и градуса да включи, не може според мен да създаде по-силно движение на въздуха и съответно по-добро охлаждане от естетвеното охлаждане при скорост 100-120 км.... предполагам, че създава някакво движение на въздуха съответстващо на не повече от 40-50 км при движение. смао предполагам де. искам да питам всички тук- ЗА КАРАНЕ НА ГАЗ ЛИ СИ ГОВОРИМ?

[wwalker]

И тук да ви кажа, че току що го писах същото почти - на моделите след 98-ма, стойностите които връща датчика, преди да стигнат до стрелката на таблото, минават през 1 процесор в него. Този процесор прави нещата така, че от 80 до 100 градуса стрелката да кове точно на средата. Затова като видите стрелката на средата, да знаете че температурата не е 90 градуса, а е между 80 и 100. За справка: Картинката в този пост.

Това е интересно, но моята къде да я търся - по ВИН излиза 02.1998 с метални колектори?

[staik]

Искам да питам нещо колеги . Кога трябва да ми светне лампата за темература, защото на моето пунто нямам стрелка, а само датчик .

[ogi28b]

Колега, кога трябва да ти светне - точният отговор е НИКОГА! wwalker - просто погледни датчика на термостата - новите модели са с комбиниран датчик за комп. и табло, с 3 кабела. Металните колектори почти 100 % ти гарантират че си със старата система - датчик на термостата, датчик на блока или главата, и май че имаше на радиатора един син двустепенен датчик, в горния ляв край.

[staik]

Тогава да не свети .... че ще е лошо :D Мерси

[wwalker]

wwalker - просто погледни датчика на термостата - новите модели са с комбиниран датчик за комп. и табло, с 3 кабела. Металните колектори почти 100 % ти гарантират че си със старата система - датчик на термостата, датчик на блока или главата, и май че имаше на радиатора един син двустепенен датчик, в горния ляв край.

За датчици на блока и радиатора незнам, но моя е с 2 датчика на термостата - на инжекциона и за стрелката на таблото. На по-новите термостата им е с 1 комбиниран.

[alvanovo]

И тук да ви кажа, че току що го писах същото почти - на моделите след 98-ма, стойностите които връща датчика, преди да стигнат до стрелката на таблото, минават през 1 процесор в него. Този процесор прави нещата така, че от 80 до 100 градуса стрелката да кове точно на средата. Затова като видите стрелката на средата, да знаете че температурата не е 90 градуса, а е между 80 и 100. За справка: Картинката в този пост.

ако модела е преди 98 стрелката постоянно играе ли?