Перката на радиатора ....

[PB 5989 MP]

Колеги, можели да се направи перката на Браво 1.6 97 година да не се пуска, като се загаси двигатела.Имали някакъв начин, защото много дразни пък и акомулатора си отива много бързо.Моля помогнете!Ще съм Ви много благодарен!

[naskobg]

За да работи перката колега, значи колата е достигнала определена по-викочка температура. Като нама обдухване като спреш колата и ти като спреш перката и какво става?

[VooDoo]

При мен като загася двигателя и перката спира- като дам контакт пак започва да се върти.

[naskobg]

При мен като загася двигателя и перката спира- като дам контакт пак започва да се върти.

Не трябва да е така колега.

[VooDoo]

При мен като загася двигателя и перката спира- като дам контакт пак започва да се върти.

Не трябва да е така колега.

Може си прав- не знам. При много коли даже има предупреждение изписано в моторния отсек, че е възможно внезапно включване на перката на радиатора дори когато двигателя е загасен. Но пък нямам проблем с охлаждането и двете степени си работят.

[fiatini]

фиат мареа 1.6 и при мен като загася двигателя перката спира като дам на контакт или запаля пак започва да работи ако е нужно.Та тука е и въпроса кой вариант всъщност е правилния?

[ogi28b]

При мен като загася двигателя и перката спира- като дам контакт пак започва да се върти.

Не трябва да е така колега.

Така е на по-старите охлаждания - перките са захранени от акумулатора, а масата им - от датчика на радиатора. Той не се влияе дали колата работи , или не. Когато водата е гореща, датчика превключва, перката се върти. На по новите, каквито са например 1.9 ЖТД - захранването на перките е през релета, а на релетата - идва от контактния ключ, а масата им - от ЕКУ. Така че когато изгасиш контктния ключ, релетата ввече не са захранени, и перките спират. Има Брава/о 1.6 изпълнено и по двата начина. PB 5976 BC - Не е възможно акумулаторът да ти пада от това, все пак перката се върти съвсем малко. Измий хубаво радиатора, провеи за обезвъздушаване, и все пак ако искаш - за един жичкаджия няма да е трудно да прекара управлението на перките през контактния ключ, и като изгасиш - да спират.

[simeon3000]

Няма правилно и неправилно - и двата варианта ги има заводски на нашите коли. Според мен на спрения двигател му е все тая дали върти перка или не.

[PB 5989 MP]

Перката ми вкючва точно малко над средата на уреда и ми сваля 3 черти надоло.Защото аз като я вземах отиваше горе в небесите чак до 3-та черта на уреда и ме беше шубе, то верно италианките работят на по-високи температури, ама чак толкова не бива и затова смених датчика който е на радиатора за градусите 1-ва степен и 2-ра степен с по ниска температура.Ама аз като се замисля то ма нем никога не съм виждал перката да се върти по-слабо на първа степен или по-силно на 2-ра, или върти яко или изобщо не се включва.Незнам ко да праа ... бахму мамата

[ogi28b]

Перката ми вкючва точно малко над средата на уреда и ми сваля 3 черти надоло.Защото аз като я вземах отиваше горе в небесите чак до 3-та черта на уреда и ме беше шубе, то верно италианките работят на по-високи температури, ама чак толкова не бива и затова смених датчика който е на радиатора за градусите 1-ва степен и 2-ра степен с по ниска температура.Ама аз като се замисля то ма нем никога не съм виждал перката да се върти по-слабо на първа степен или по-силно на 2-ра, или върти яко или изобщо не се включва.Незнам ко да праа ... бахму мамата

Като за начало - да възстановиш датчика и да е с такива стойности, които отговарят на предписаните. Едновременно с това да възстановиш бавната скорост на перката, ако има. Ако не си с климатик, може и да няма бавна скорост. За бавната скорост - потърси теми в които се коментира охлаждането на 1.6, резистор за бавна степен, и ще видиш кой е най-честият проблем, а отстраняването му е "бързо, лесно и евтино" както каза един колега наскоро.

[PB 5989 MP]

А можеш ли да ми кажеш какво е релето къв тип , колко ампера е бушона и схема за да го направя ....За което много ще съм благодарен на всички!

[ogi28b]

Не съм сигурен за мощността на перката, но ако вземеш реле за 60 ампера (мисля е е достатъчно, и се намират почти навсякъде). За схема - мога да ти драсна принципна, но ако имах възможност да видя колата ти и да се "ориентирам в ситуацията", щеше да е най-добре.Схемата представлява следното нещо: релето се казва "реле с нормално отворен контакт", има крачета, номерирани както следва : 30, 87; 85, 86. 85 и 86 е управлението на бобината. свързваш 85 към маса, а 86 свързваш към който и да е кабел, на който имаш +12 при контакт (по номерация се води "15" ) на 30 и 87 трябва да свържеш главния захранващ кабел на перката, преди да влезе в нея. Намираш го, режеш го, ако трябва удължаваш, и единия край - на номер 30, другия - на номер 87.Задължително е връзките да са здрави, стабилни, и да има хубава контактна площ, защото токът не е малък! Преди кабела да влезе в релето, задължително се монтира предпазител който е малко по-мощен, или = на оригиналния предпазител на колата, но в никакъв случай да не е по-мощен от самото реле. Ако има неясно питай, надявам се и колегите да се включат с някой съвет. Утре ако не забравя ще ти го начертая това което написах сега, но на схмеа.

[PB 5989 MP]

До една степен разбрах, за което много благодаря.Но ако ти се занимава ще е хубаво да пуснеш една схема, ще е още по-хубаво.Отново много ти благодаря.

[beast31]

Ето ти схема към описанието на Оги,малко нескопосано се получи,но мисля,че се разбира

[wazmo]

Re: Перката на радиатора ....

Колеги, можели да се направи перката на Браво 1.6 97 година да не се пуска, като се загаси двигатела.Имали някакъв начин, защото много дразни пък и акомулатора си отива много бързо.Моля помогнете!Ще съм Ви много благодарен!

Доди и изгасен двигателя все пак се обдухва. А за акумолатора не си прав, при мен перката работи доста след като е изгасена колата (особенно лятото в града), а акумолатора вече пета година си работи без проблем