От хидравлична към механична рейка.

[Joro]

Някой има ли пряко наблюдение, голяма ли е разликата в усилието на въртене на волана при двете рейки и колко оборота прави механичната от пълно ляво до пълно дясно. Хидравличната, болшенството са на 3 оборота (защото има такива на 2.5). Втора рейка ми протече за 2 месеца и мисля да мина на механична на темпрата. Карам едно ренде 9 служебно, което е без хидравлика и му се върти доста приемливо геврека, ама за типо/темпра - нямам опит.

[xctr]

Абе за ежедневна кола не си е работа. И аз като тебе поради многото проблеми със системата си я махнах, но след около година каране без си събрах всичко необходимо и си върнах хидравликата. Тежичко е особено с широки гуми и изнесени джанти.

[Joro]

Скоро, най-вероятно, вече няма да е ежедневна кола.... Само да те питам шлиците еднакви ли са на карето на кормилния прът или трябва и то да се сменя, че само това не ми е ясно....

[xctr]

Както говорихме на лично... трябва прът предназначен за мех. рейка защото шлиците са по-едри.

[Joro]

O. K. Mерси. Ще реша какво да правя

[white_shark]

Зависи с какви гуми си.Със 195 15ки волана е изключително тежък за въртене на място.Със 185 14ки е по-добре положението,а със 175 си е почти като с хидравлика.То без това на Типо/Темпра хидравликата не е кой знае колко лека,така че разликата не е голяма.Не ми се мисли с оригиналните 165 колко още ще олекне волана.А за усета при каране с механична рейка няма какво да го коментираме...

[Joro]

То голяма галимация с тоя кормилен прът. Преди малко залягах под таблото - ще трябва голямо разглобяване и там. white_shark, до колкото разбирам си без хидравлика, кога и къде може да се видим за 5 мин да повъртя малко волана на типото?Едит: Много ме блазни и мисълта, че колата от оригинално с 5 ремъка, ще остане само с 2

[white_shark]

Ми аз от 1 час съм свободен и съм си у нас.Когато кажеш може да се видим да тестваш как е.За къде ще кажеш вече къде ти е удобно...виждал съм г’де седи Темпрата зад блока ако кажеш и там.Аз съм до новата поща,така че горе долу сме в един район

[Joro]

Дай телефон (може ии на лично)

[xctr]

Зависи с какви гуми си.Със 195 15ки волана е изключително тежък за въртене на място.Със 185 14ки е по-добре положението,а със 175 си е почти като с хидравлика.То без това на Типо/Темпра хидравликата не е кой знае колко лека,така че разликата не е голяма.Не ми се мисли с оригиналните 165 колко още ще олекне волана.А за усета при каране с механична рейка няма какво да го коментираме...

Като карал едновременно с двата типа и с различни гуми мога да кажа следното.Не намирам разлика в прецизността в полза на механичната. Само дето като почнеш да караш истински почват да те болят предмишниците. (Калояново )С гуми 165 наистина не проблем да се върти, но със 195 и особено ако джантите са изнесени се изисква голямо усилие на място, а когато се завива по-агресивно с малка до средна скорост трябва да се стиска волана иначе може да се отплесне когато зацепят гумите по-здраво. Точно това ме накара да си върна хидравликата. Не само че колата е ежедневна. Иначе разглабянето за смяна на пръта не е много, само се сваля волана и се отвиват 4ри болта на кормилна конзола и като тя висне се издърпва нагоре за освободи от шлиците (след като е махнат болта естествено) и после пръта се издърва надолу.

[Joro]

Преди малко пробвах типото на колегата, наистина със 185 и 15-ки джанти със стандартно ЕТ, усилието на място е по-малко, отколкото очаквах.

[xctr]

Много зависи и кви са гумите. В крайна сметка всичко си е до личностно предпочитание. Аз на бегачката съм сложил механична за по проста концепция, но сигурно като покарам ще търся хидравлична рейка от 145/146 Ti за 2.5 оборота, че със сликове съм чувал че е убийствено...

[biker_81]

Не знам за типо ама имах мазда 121 със гуми 165/65/13 и на място волана се въртеше адски трудно.На мареата ми със 195/55/15 и хидравликата се върти на място в пъти по лесно от н авъпросната мазда.

[Joro]

Принципно на мареата е по лека хидравликата от на темпрата

[xctr]

Да разликата е голяма при това и идва само от рейката. Но пък там вече наистина се губи усещането за пътя в сравнение с типовата хидравлика.