Мнения за дизелов мотор на Опел 2.2 DTI 16V

[iakvvu]

Колеги,интерисувам се от отзиви за двигателя от темата и по конкретно надеждност и евентуални "болестни състояния" характерни за него. Разбирам,че същият се монтира и в Сааб.Аз лично не го познавам мотора и разчитам на мнения на колеги с опит и практика с този двигател.Благодаря предварително!

[kluchar]

кола

Това повече се слага на джипки пякой Зефири също . хибридно то ECU и едни кабели в помпата

[iakvvu]

Точно за Зафира става въпрос. И как да разбирам "хибридното ECU"?

[tomsan]

Славят се с капризен ЕГР и ГНП, честно казано не ти препоръчвам ЕКОтек мотор, освен ако не е някое ЦДТИ .

[iakvvu]

Славят се с капризен ЕГР и ГНП, честно казано не ти препоръчвам ЕКОтек мотор, освен ако не е някое ЦДТИ .

Помпата била същият тип като на 2.5 TDI на ВАГ. Все още не искам да се хвърлям на мотори с ЕВРО 4,а и достатъчно съм отвратен от нови технологии във всяка сфера. За сега все още ще залагам на по-старите и надеждни такива.

[emzo]

Ванка, либрата ти отесня ли Знам само следното - верига, VP44 помпа и то като се замисля май и в Сливенско има майстори на тия помпи.Томича пък чул недочул за бензиновите Екотеци ... Yellow_Flash_Colorz_PDT_01

[tomsan]

Ванка, либрата ти отесня ли Знам само следното - верига, VP44 помпа и то като се замисля май и в Сливенско има майстори на тия помпи.Томича пък чул недочул за бензиновите Екотеци ... Yellow_Flash_Colorz_PDT_01

Че Дизеловите по-кадърни ли са? П.п Ванка, успех в търсенето на читав екземпляр с този мотор.

[kluchar]

Кабел

Виж ако е 2 .0или друг да нямаш проблеми. Бензиновите да по добри но те са други .

[iakvvu]

Ванка, либрата ти отесня ли Знам само следното - верига, VP44 помпа и то като се замисля май и в Сливенско има майстори на тия помпи.Томича пък чул недочул за бензиновите Екотеци ... Yellow_Flash_Colorz_PDT_01

Утесня Либрата,Емо Вече ми трябва нещо по големичко,а и да бяга като италианка,пък и да е ефтиничка за подръжка...То много искам,ама за сега Зафира с този мотор най ми преляга на капризите.Има тук един екземпляр(2004,OPC),доста е добър и запазен,но ми трябва още малко за да се надъхам на макс.

[ivel]

зафира само 1,9 cdti,от другите бягай надалеч като призрак от тъмян

[pecata]

Ако си се спрял на дизел определено се насочи към cdti. За дизеловите екотек мотори не съм чул нищо хубаво,а за бензиновите съм ги изпитвал на гърба си.

[Mury]

Ако си се спрял на дизел определено се насочи към cdti. За дизеловите екотек мотори не съм чул нищо хубаво,а за бензиновите съм ги изпитвал на гърба си.

Че то и ЦДТИ-то се води Екотек,иначе колега бягай далеч от 2.0 и 2.2 ДТИ

[emzo]

Обосновки, господа, обосновки ви липсват.

[pecata]

Ако си се спрял на дизел определено се насочи към cdti. За дизеловите екотек мотори не съм чул нищо хубаво,а за бензиновите съм ги изпитвал на гърба си.

Че то и ЦДТИ-то се води Екотек,иначе колега бягай далеч от 2.0 и 2.2 ДТИ

Чат-пат имам достъп до една служебна астра cdti 1.7 2004-5г. и тя не е екотек,а е исузо мотор.(утре ще проверя със сигурност да не би аз да се бъркам нещо).Колегата по-горе търси обосновка.Обосновката ми е от опел форума където бях пуснал тема да събера малко информация за 1.6 - 2.0 екотек моторите в Астра G.Бях им мераклия много по едно време.Масово потребителите там неми препоръчваха да се спирам на тях-и това в техният си форум.Почнах да търся Астра Г с старият и железен 1.6 мотор.Още я търся!

[Ilko]

Обосновки господа, обосновки ви липсват.

Ето ти обосновка.Първо за ВП 44 помпата като механика - авансатора е доста проблемно звено (не само ел.клапана, но и механизма), при екземпляри на повече км. износване на корпуса на помпата. Малоумното захранване с гориво на помпата (според мен) - излишното гориво от дюзите се връща на входа на помпата и съответно и най-малкия пропуск води до сериозни проблеми.Електроника PSG 5 - стандартния проблем с изгаряне на крайното стъпало за управление на клапана за циклова порция -този проблем да кажем е решим до известна степен успешно с/у съответното заплащане.Някои други проблеми в електрония блок, които няма да назова конкретно щото няма много информация за локализиране и решаването им в нета, но да кажем също са решими в повечето случаи. Все пак има и случаи в които ремонта на електрониката е невъзможен и се налага замяна с нова, чиято цена + стендоване се доближава до цената на някои автомобили екипирани с тази помпа.Електроника PSG 16 - проблемите с механиката са си същите като по-горните.Проблемен кабел на датчика за обороти на ротора поради отново малоумно решение (пак според мен).Проблемите с крайно стъпало са сравнително редки.Изключително проблемен и скъп ЕГР клапан.Не на последно място при моделите след 2000г. някои медни дифтунги по корпуса са заменени с О-пръстени...Това са проблеми дето се проявяват стандартно и системно при много автомобили, въпроса е не "дали" а "кога" ще се счупи.За механиката на двигателите нищо лошо не мога да кажа..Даже имам мнение, че са доста здрави, ама не съм монтьор де...