Проблем при шофиране извънградско Браво 1.8 16V

[tomny]

Ако чека не свети при откачен маркуч на регулатора, а като го закачиш светва, по-скоро търси проблема в дебитомера. TPS-а можеш да го провериш, като му откачиш конектора (при загасен ДВГ, естествено), вържеш омметър към средния и някой от крайните изводи, и видиш дали не прекъсва при някое положение на педала. Съпротивлението му трябва да следва точно движението на педала за газта. Според мен, проблема ти не е свързан с него. Разсъжденията ти за връзката между инжекторните времена и температурата не са съвсем точни, до колкото съм забелязал, този двигател си влиза в режим още при 60-тина градуса, времената на празен ход са 2-2,5 мсек още тогава. Като светне чека, не записва ли някаква грешка?

[veselin10]

Имам читави дросел с датчик и дебитомер като за нашите двигатели. Да поомекне времето и можем да направим проба.

[S_BANKOV]

Имам читави дросел с датчик и дебитомер като за нашите двигатели. Да поомекне времето и можем да направим проба.

Ще е супер че много гадно на дълго пътуване да ти свети чека.

[Danchojn]

Не се изказвай толкова категорично, че повреден термостат (незатварящ) влияе само на разхода. При някои двигатели (1.8 16V май е точно един от тях) ЕКУ минава в авариен режим точно когато не държи температура продължително.

Има нещо такова, когато термостата отвори по рано и не държи температура, датчиците подават инфо към ЕКУ-то и то почва да блъска повече бензин за да достигне оптимална температура, но Ламбдата казва сместа става прекалено богата и подава инфо към ЕКУ-то да обедни сместа, от там термостата отново охлажда и термодатчиците отново подават инфо за ниската температура и в един момент ЕКУ-то им тегли една мъжка и почне да работи по таблица.

Това е омагьосан кръг, според мен не се случва това.Имай в предвид, че по време на ускорение ламда сондата не се отчита - сместта е винаги богата.

[S_BANKOV]

Така ново развите по темата.Правих едно пътуване до Русе, проблема не се прояви и чека не свети, НО само в посока Русе, на връщане чека свети и повече от 140-150 няма.Връщайки се в София, веднага на диагностика, но имах глупоста да угася двигателя и грешка нямаше, а човека с диагностиката видя светналия чек, пробвахме с Виза, ФЕС, Бош тестер и нищо грешка няма, обаче забелязах че проблема се проявява когато я вкарам на принудителен празен ход или карам с ниски обороти на висока предавка. Дросела е чист, нов въздушен филтър, колата е адаптирана като по учебник, няма колебание на оборотите, няма неритмична работана мотора, МАФ.а е чист.изключвам варианта с термостата защото за 400 км при това каране все щеше да се сети че не и е топло калкото трябва.Идей някакви?

[mehanoveca]

колега ти този проблем рещи ли го

[Punto_II_HGT]

Изтупвам темата от прахта с въпрос:Какъв се оказа проблема в края на краищата, защото в момента при мен положението е същото

[NikMar]

забелязах че проблема се проявява когато я вкарам на принудителен празен ход или карам с ниски обороти на висока предавка.

И аз имах същия проблем и както пишат колегите по-горе се оказа термостата, въпреки че имах топло той не държеше оптималната температура, след смяната преди 2 г. всичко е ОК.

[S_BANKOV]

Изтупвам темата от прахта с въпрос:Какъв се оказа проблема в края на краищата, защото в момента при мен положението е същото

Ламбда сонда. просто старата не ставаше за нищо, нищо че беше нова. Смених сондата и проблема изчезна от всякъде.

[Punto_II_HGT]

Изтупвам темата от прахта с въпрос:Какъв се оказа проблема в края на краищата, защото в момента при мен положението е същото

Ламбда сонда. просто старата не ставаше за нищо, нищо че беше нова. Смених сондата и проблема изчезна от всякъде.

Изглежда е крайно време и аз да я сменя Мерси за инфото

[S_BANKOV]

И сонда само на НЖК или Денсо, ония китайски истории ги забрави.