Смяна на накраиници без стенд преден мост.

[Slavi_Lancia]

Седя и си мисля аджеба що за един накраиник дет струва 10 лева после тряя се набутваме по 20 лева за стенд, до сега винаги съм го правил ама днес е така си се замислих нема ли начин как преди да се свали стария и да се сложи новия да се напраи некво замерване и при монтажа да се постигне същия ъгъл. Почти съм сигурен че някои е измислил трик и за това. Мислил съм варианта с броене на резбите, ама тва не гарантира че новия е малко по дълъг или къс. На башата на опела съм го правил и за ся 2 год нема ядове гумите не са изядни на криво и колата не дърпа, ама на моите коли още не съм посмял Въобще някои знае ли колко врътки са фатални и разлика от 1-2 дали е фатална

[bravo_stz]

Колега, то ако можело без тея стендове - хората въобще е нямало да ги създават....... Поздрави.

[Danchojn]

Може и още как!!!Редовно го правя този трик от години и нямам нито износени гуми нито недоволни предници. Някои приятели са ходили след намесата ми ей така от спортна злоба на реглаж и са си тръгвали без. Е, признавам си един път имах 0.1гр. отклонение.Броенето на резбите е доста точно но не достатъчно. Най-добре да се измери с шублер до центъра на стария накрайник. После от същата точка до центъра на новия. Това обаче може да се практикува, когато предницата не страда от други проблеми, т.е. била е вече веднъж добре регулирана на стенд.

[kluchar]

кола

Да става .Може и без стенд зависи как се слрага при мен има една гайка и повече не може да се навие

[lubo_Y10]

Мерис от центъра на накрайника до контрагайката

[ivailo rachev]

Може може,със шублер става.Ключар става и по твоя начин,но трябва да се измери дали новия е с дължината на стария.

[Slavi_Lancia]

Ясноооо, лоша новина за стендовете другия път, центъра на болта->контра гайката и аре честито ша им давам аз по 20 лева за тоя де клати дърветата тва да не е мандра вместо да купя на хлапето един пакет памперси да а*а в тях Мерси колеги за идеиката, шублера ми мина през ум ама не бях сигурен къде е точно и удобно да се мери Ако се сетя за още някоя благинка пак ще пиша Тоест сещам се я кажете по замерване на волтажа на ламбда сондата може ли да се определи бедна или богата е сместа примерно ако имаш обикновена АГУ и вместо да даваш пари за газ анализ които така или иначе нищо не прави да си закачиш сондата с мултицета и да си връткаш кранчето според показанията???

[Danchojn]

Аааа, сондата на газ , вообще не и гледай показанията. Освен това с Волтметър е умряла работа - трябва осцилограф.

[nedialk00]

с волтметър става долу горе, ама с осцилографа е друга работа, той си е специално за бързо променливи напрежения, а иначе за какво ти е газ анализатор, настройваш така че от ауспуха да мирише на сяра, а не на пропан бутан и значи ти прави перфектно изгаряне

[muns61]

Меренето става от центъра на капачката, която затваря отзад болта. С шублер намираш средата и действаш. Аз от доста години работя така и никога не съм имал разминаване. С броене на резби не става, различни са дължините даже в една партида накрайници.Колкото до газанализаторите, как се е правела настройка преди, когато ги нямаше? Моето наблюдение при обикновените газови е, че след газанализатор в 50% от случаите се налага леко обогатяване, но това е мое мнение.

[chaveto]

Взимате един канап и го опъвате от задната до предната гума и така става реглаж на 100%. За това обаче се налага да са еднакви гумите, защото канапа опира на борда на гумата и ако са различни ще стане грешка. Ще направя един клип за какво говоря, едно време когато нямаше стендове..... как мислите е правен реглажа. Другият реглаж (не знам как точно се казва) е още по лесен. Когато пътя е сух и чист се кара известно време, после се гледа колко е разстоянието между вътрешната и външната част на протектора, колко контактува.

[Danchojn]

Взимате един канап и го опъвате от задната до предната гума и така става реглаж на 100%. За това обаче се налага да са еднакви гумите, защото канапа опира на борда на гумата и ако са различни ще стане грешка.

Много добра идея. Но ако съм разбрал правилно, важи само за автомобили с еднакво междуосно разстояние? Или канапа се опъва по диагонал?

[Emil74]

Тези интервенции с канапа, много напомнят едни други с някаква летва. Бях пропуснал един бордюр преди много години и се наложи да търся майстор в неделя, за да ми регулира предницата - воланът не се одържаше, толкова дърпаше надясно. Та след въпросната "регулировка", изминах успешно 150 км до къщи, след което хвърлих предните гуми... Другото с шублера - става, но трябва да се внимава да не се превърти муфата, след като е взет размерът. Аз предпочитам да си платя стенд. Дори го правя поне два пъти годишно-ей така, за спорта.

[Slavi_Lancia]

Тва с канапа не го разбрах много от къде до къде тряя да мериш. За ламбдата разбрах, аз винаги съм си ги настроивал на око и са били добре (АГУ де) Ще ви кажа как: завивам до краи винта и развивам 2 оборота, тръгвам и карам на втора подавампо рязко гас и ако поеме без да претресе начи е ок ако не поеме развивам още четвърт и така докато вземе да поема от ниски обороти без да предърпва. За накраиника си мисля че с шублера е наи добре, ся на Хондата не бих рискувал щото гумите ми се купуват по 4 в комплект и са камара пари, ама на ипсилона или на бащата на опела дет не вдигат повече от 60-70 и предимно градско с макс 5000км на година къв стенд кви 5 лева За такива случаи говорим, не за редовните ни коли дето шпорим по магистрали с тях

[muns61]

Това с канапа е умряла работа! Като го дърпаш, даже леко, доста се разтяга. А 2 - 3 мм си е доста. И ти трябва помощник. Когато ми се налага да правя цялостна предница, ползвам едно приспособление като голям шублер, меря на бодовете на гумите или на джантите отвътре на колелото разстояние между двете колела отпред и отзад. Обаче иска да са прави гумите и джантите. И това е да кара няколко дена евентуално, докато иде на стенд.