При запалване се е чувало силно чукане от страната на ангренажа, което после изчезнало. Преди такова силно чукане не е имало.Колата е карана около 30 км и е оставена на паркинга. Докато е карана не е имало проблем с мощност.Тази сутрин при запалване мотора е притресъл повече от нормалното и е венага угасена. Колелото е намерено на метър встрани от предна дясна гума и предположението е, че при запалването е изпаднал.При махане на единия капак около ангренажа - ангренажния ремък си е на мястото и е добре опънат (сменян преди 20К км). Пистовия ремък също си е бил на мястото ... Мотора е като моя - 105JTD.Колелото го донесоха и питат от къде е. Огледах на моята, но нямам идея ... Довечера ще отида да погледна на място, но реших да снимам и питам ... Иначе ще я закачам на въже към моята и ще я дърпам към близкия сервиз, че да не стане някоя беля ... ПП/На колелото има номер EPH00004 009 FD 8. Има и друг, но не се чете. И двата номера не са набити, а са направени заедно с отливката.На гумената част има следните номера; EPH 00004 001 и 465446120Тази кола съм я чувал и преди и наистина е по-шумна ... в сервиза са казали че проблема е от шайбата на алтернатора ...
Прикачени файлове
Ако сваля пистовия ремък, колата ще може да отиде на собствен ход до гаража и там да чака намирането на здрава демпферна шайба. Водната помпа е на ангренажния, така че няма опасност от прегряване. Акумулатора му е читав.Ще остане без клима, алтернатор ... и май без хидрвалика (?), но за десетина километра няма да е проблем, братовчеда е як в ръцете ...Предполагам че не греша ... 
Още веднъж ти благодаря и отивам в раздел "Продава" да му търся демпферна шайба ...
Коментар