Марийка не пали

[Zlatev]

колата беше в майка ходила до някъде паркирала я и след 10 мин се връща, уви колата не пали , с ГИ ако е от значение акумолатора като го замервам е около 12,26V(зареждах го и пак не ще) като завъртя ключа и се чува "чат" и всички индикатори на таблото изгасват , бутона под седалката го бутах и няма разлика ,пали от раз при бутане ...дали е акумолатора или нещо друго

[kiselo]

Re: Марийка не пали

колата беше в майка ходила до някъде паркирала я и след 10 мин се връща, уви колата не пали , с ГИ ако е от значение акумолатора като го замервам е около 12,26V(зареждах го и пак не ще) като завъртя ключа и се чува "чат" и всички индикатори на таблото изгасват , бутона под седалката го бутах и няма разлика ,пали от раз при бутане ...дали е акумолатора или нещо друго

мен ми се струва че е проблем с тоци. За да ти изгасва всичко като завъртиш?! Не е нормално...Това чат от стартера ли се чува или от някое реле?

[dimmX]

Разкачи минуса и го закачи пак.Ако има нужда почисти клемите и стегни хубаво и после пише дали има ефект, ако няма ще дирим проблема!п.с. Пиша ти това, защото имах същия проблем с бившето си Типо!

[Zlatev]

мисля, че е от стартера

[dimmX]

Ако имаш канал, влез отдоло под колата и чукни по стартера( чукче или нещо дървено) а друг да опита да запали!

[Zlatev]

сега като замервах акумолатора след повече от 12 часа зареждане като подам на контакт и волтовете спадат до от ~12 на ~9.9V ще викна някой да ми даде неговия акумолатор да видя дали е само от него ... най-странното е , че никога не е падал и изведнъж се срина доколкото съм чувал като ти падне акумолатора за пръв път после като го заредиш поне може да запали ... странна работа , ако и с друг акумолатор не запали ще пиша отново .Мерси на всички отзовали се !

[Shadowandust]

Аз съм за нов акумолатор,имах същия проблем миналия месец искам да паля и хоп всичко изгасна по таблото.Пробвай с друг акумолатор и всичко ще се изясни. Стария направи точно четири години и умря!

[kluchar]

кола

првери клемите -буксите от акумулатора към стартера и бушоните може да не пали от друго но поне трябва да свети таблото и като вртиш ключ пак да си свети махни радиото и всички ненужни консуматори като фарове парно -климатикпробайвй с друг акумолатор или с дебели жици да дадеш ток и гледай да не падне много акумолатора - да не се бъгне кода че по ниско от 9v може да направи проблеммери и след клеимите на акумулаторапосле провери и буксите на клеимореда на ключа

[Rokambol]

9.9V са недостатъчни. Или стартера ти залепва, или клемите на акумулатора са силно замърсени. Второто се локализира за секунди, за първото трябва сервиз.

[kiselo]

сега като замервах акумолатора след повече от 12 часа зареждане като подам на контакт и волтовете спадат до от ~12 на ~9.9V ще викна някой да ми даде неговия акумолатор да видя дали е само от него ... най-странното е , че никога не е падал и изведнъж се срина доколкото съм чувал като ти падне акумолатора за пръв път после като го заредиш поне може да запали ... странна работа , ако и с друг акумолатор не запали ще пиша отново .Мерси на всички отзовали се !

тези 9.9V до никъде няма да ти стигнат да завъртиш...както са ти казали колегите и ти самия си решил пробвай с друг акумолатор. А това че му е първо падане не означава, че неможе да е последно. На типото му умряха клетки на акумолатора и колкото и да го зареждахме полза никаква. Добре, че беше още в гаранция та ни го смениха с нов.

[MadHead]

На предишната ми кола монбата умря по същи начин. Мериш ...12.3...даваш на контакт и като искаш да завъртиш...9V. Майсторите казаха че е пробила клетка. Така че сложи друг и пробвай

[dobrujanetza]

Аз съм за нов акумолатор,имах същия проблем миналия месец искам да паля и хоп всичко изгасна по таблото.Пробвай с друг акумолатор и всичко ще се изясни. Стария направи точно четири години и умря!

И аз съм на същото мнение- пробвай с друг акумулатор.

[Zlatev]

Оказа се първото и последно падане на тоя акумулатор ... сега ще преглеждам темите за нов или стар акумулатор