sasho_izgrev написа:
-
По-високия въртящ момент на ниски обороти... -
не мисля, че е достатачно, че чак да не се усеща дали е пуснат или не климатикаneonglow написа:Коментар
-
Ами доста дизелови коли съм карал и не се усеща...sasho_izgrev написа:Коментар
-
Трябва ли сега да издиря мануала и да го прочетеш от оригинала. Всичко което съм написал, не съм го измислил аз а инжинерите от Толиати. Колкото до климатици, имаш някакви познания, ама и тук нещо не е наред. При над 3800 оборота, всяка модерна кола изключва климатика, за да ти осигори максимална тяга, а не че налягането е проблем. За да може автомобила да вдигне максималната си скорост, а не да изключваш климатика, когато има нужда от максимална мощ. Това се случва и във всички останали ситуации, които съм написал в по-горния си пост. П.П. При по-малко фреон, климатика пак си работи колега. Само че не охлажда добре и товари повече време двигателя, защото се стреми да свали температурата. Мой приятел прави климатици на коли и след като ми допълни системата, усетих разликата. По-студен въздух /измерен с електронен термометър/ и по спокойно и меко каране в ниските обороти. А компресора си изключва, ако рязко подам газ и не ми тормози двигателя в града. Така че вземи и попрочети малко, преди да пишеш.mitkosoft написа:Fiat Marea TD100Коментар
-
то тогава се обезмисля климатика представи си че купето не е охладено още добре и като дадеш газ и климатика спира и пак става горещо а на извънградско трябва въобще да не работи щото при 130км/ч колата е над 3800 оборота...а и аз не съм виждал кола да изклщчва при високи обороти...нали знаеш че ако изключи и после като включи пак на високи обороти и компресора се скапва така....Fiat Bravo 1.9 JTD 100Коментар
-
а и до вчера работих във фирма за климатици и правехме и автоклиматици и като заредим колата и винаги подаваме газ за да видим как се държи колата и сме давали и над 3000 оборота и не съм видял да изключи компресора освен ако не вдигне много високо наляганеFiat Bravo 1.9 JTD 100Коментар
-
Така е повярвай ми. Не си го измислям аз. При подаванме на газ изклчва за момент и пак се включва. Както и при високи обороти. Но едва ли при 130км на 4-та скорост, ами нкъде над 160-70км в час. Това е дизел а не бензин.Fiat Marea TD100Коментар
-
оф колега виж сега климатика е измислен много преди ние така че аз се позовавам от опита а не кво съм чул и видял аз лично съм виждал разглобени десетки компресори подари това че се включва климатика на високи обороти...в тоя ред на мисли ако изключи и включи за момент то включването ще е на високи обороти и от там счупен компресор...ела до сливен и ше те срещна с човека който ги ремонтира даже ще ти покажаFiat Bravo 1.9 JTD 100Коментар
-
Ама аз не се бъзикам. Ето част от мануала където е дадено как ЕКУ-то има достъп до функциите по управлението на компресора. Предполагам че ще се ориентираш на английски. Е объркал съм само оборотите при които се изключва, т.е. не при 3800, а при 4500, т.е. при пълна тяга. В другия манул, където е само за климатика, от около 100страници, е дадено от А до Я всичко за ремонта и начин на работа, заедно със всички тънкости, нормативи, както и как се ремонтира. Абе всичко с което можеш да засенчеш майстора си дет та е учил.То от самоуки майстори, колите ни са на туй дередже.mitkosoft написа:Прикачени файловеFiat Marea TD100Коментар
-
-
и аз съм чел, че се изклщчва на някои коли, за нашите не знам. а на дизел определено не се усеща, как да сравянваме 150 нм с 280?Lancia Lybra'99 2.4 JTD - 135hp
Fiat Bravo'97 1,6 16v
Fiat Tempra'91 1,6 monoКоментар
-
Аз съм с мареа 1,6 на метан и тръгването с климатик на метан е голяма мъка.Климатика си е пълен и охлажда добре но много спъва колата.При мене също не се изключва при пълна газ или при по високи обороти или при потегляне.<a><img></a>Коментар
-
е да на 4500 вече съм съгласен но то тва на дизела са му крайните обороти вече.....Fiat Bravo 1.9 JTD 100Коментар
-
При мен на ТД 100 тръгването на климатик също е трудно. Налага се да форсирам до 2000 оборота преди да отпускам съединителя, за да се подегли бързо. Ако не го направя се влачи колата (все едно карам жигулата студена и съм я задавил примерно), но като мине 2000 оборота и изведнъж "излита".Fiat Bravo TD 100, 1998 г.
Ауди 80 1.6, 101 кс, 1994 г.Коментар
-
Колеги айде да не спорите на колко се изключва, а да помислим от какво може да е проблема при мене и колегата от горното мнение, явно проблема е еднакъвhttp://www.000webhost.com/151472.html <- безплатен хостинг без реклами
Peugeot 206 1.4 Hdi 2005 Ex: PUNTO 1.3 16v MULTIJET
FIAT БРАВО 1.2 16v
ФИАТ БРАВО 1.6 16v - трагично размазано
FIAT Punto 99` 1.2 - втората; Ford Orion 1.8 D- първатаКоментар
-
Ставаме 3-ма...градско никога не си позволявам да пускам климатика просто защото се чувствам като първолак на светофарите като я изгася или започне да се лашка. Невероятно товарене. Интересното понеже карам и Ситроен 1.6ХДИ като му пусна климата...нищо...просто си духа студено и няма никаква ама никаква разлика във вървежа. Миналата седмица пътувах от София до Бургас и обратно с Пежо Тепее пак 1.6хди (същия мотор като на ситроена на по тежка кола) разлика пуснат/спрян климатик не се усеща при никакви условия. Единствените разлики които усещам между Фиата и тях е че като пусна климата във фуфу става адски студ, а онези просто охлаждат...иначе дори и с пуснат климатик на магистралата си правя винаги една и съща мах скорост...178км/ч със 16"infineon написа:
Renault Megane 1.5dci 110hp. 12г.
BMW G20 320d xDrive 190hp. 2019г.
BMW X3 2.0d xDrive 177hp '09г. Ех.Коментар
Коментар