Въпрос : регулиране на съединител Fiat Bravo

[NIK_THE_FLASH]

Здравейте,понеже не можах да намеря информация с търсачката пускам тази тема. (единствената подобна информация е на колегата Tornado, но е за Marea)Въпросът е следния : някой може ли да даде снимков материал или подробно описание как се регулира височината на педала на съединителя на Fiat Bravo ’96 ? Знам (виждал съм) че се прави с голи ръце и без никакво разглабяне, но не знам къде точно трябва да бръкна, и какво да пипна Мерси предварително

[Rokambol]

Височината на педала, ако е с жило съеденителя, се регулира само чрез него. Степента на износване на феродото, изисква регулиране, което пък определя положението на педала. Колкото е по износен диска, толкова е по висок педала. Аз това знам.

[Synthy]

Под акумулатора имаш шпилка с гайка и гумен тампон - връткай нея докато ти пасне положението на педала (прилича на дълъг стърчащ болт с гумен тампон нанизан на него, еластично е, не е застопорено да не мърда). Само внимавай да не оплескаш работата Връткаш с половин оборот, сядаш и "усещаш", ако не ти харесва, още половин оборот и така докато ти хареса.

[Rokambol]

Стана ми интересно, щото и аз се борих наскоро с този педал, но никъде не видях възможност за реглаж, освен чрез жилото, респ. съеденителя. Ето всички карантии на педала при мен, не виждам възможност за реглаж.Това, което посочваш е за регулиране на съеденителя(следващата снимка), но не виждам какво ще се постигне, при положение, че феродото е износено и за безпроблемно превключване се фиксира точно определено положение, положение, при което педала стърчи, но нищо не можем да направим по въпроса.Последната снимка е само за визуализация на закрепването на жилото в работна позиция.

[Synthy]

Жилото точно опъва педала, от там се променя и положението, в което отделя съединителя. Като се вдигне педала повече, тогава почва да отделя по-високо (т.е. усещането е такова). Докато като го смъкнеш, не може да се натисне добре поради по-ограниченият си ход и да се отдели хубаво феродото. Ако феродото дотолкова е износено, че това упражнение не даде ефект - еми значи е дошло време за смяна.

[Rokambol]

...Ако феродото дотолкова е износено, че това упражнение не даде ефект - еми значи е дошло време за смяна.

Явно говорим за едно и също, по различен начин

[NIK_THE_FLASH]

Мерси много за отговорите, и се извинявам че не можах да отговоря.Само да попитам допълнително - има ли шанс това нещо да се саморегулира ? Онзи ден си отделяше и зацепваше почти в най-горна позиция, от същата вечерта насам си отделя и зацепва приблизително в средата.Поради тази причина и не съм търсил шпилката с гайката, но май няма да е под акумулатора, понеже той е горе-долу в средата на калника :

[roro]

Колега,При мен ако махнеш въздуховода отпред може да добараш гайката, но трябва да знаеш какво правиш, защото не можеш да видиш нищо докато я въртиш.На канал отдолу също може да я добараш, но пак трябва пипом да се оправяш, защото е закрепена на скороснтата кутия отгоре.

[simeon3000]

Аз успявам да докопам гайката на жилото оттук:

[Rokambol]

Има и друг начин, но трябва да се свали лявото колело и подкалника (пластмасата). От там има чудесен достъп.

[Synthy]

Е добре де, защо такива гимнастики правите? Аз бъркам отпред под акумулатора без особени проблеми (и то с двете ръце) и си го настройвам. Малко е тясно, но се бърка. Вярно, че съм с ланчия, но под капака колите ни са еднакви.

[piftho]

Извинявам се, че възраждам темата, но ме гложди един въпрос.Скъсах жилото на съединителя, смених го и го регулирах. След около 10 км. каране градско сякаш самото жило само се регулира и сега отделя доста ниско.Възможно ли е да въпреки, че има шпилка и се регулира ръчно, да има нещо допълнително, което да "нагажда" жилото?Тъй като не видях отговор на въпроса на колегата, които е питал същото като мен, реших да пиша.Поздрави.

[lov]

Виж да слезе по надолу възможно но обратното няма как да стане освен да имаш нещо прецакано по съединителя. А най лесния и бърз достъп е като се свали акомулатора и се махне пластмасовата подложка. Там на самата стойка има отвор и може да се бръкне поне с едната ръка. Ако нямаш помощник просто подложи нещо под педала за да се охлаби жилото. Ако не е клеясала гайката което е малко вероятно щото е пластмасова и с едната ръка става регулирането.

[piftho]

Точно това имах предвид lov, педала слезе сам по-надолу!Иначе проблем с регулирането нямам, отвивам капака на бушоните и оттам между него и въздуховода спокойно достигам болта за регулиране.Съединителя иначе е на няма и 2к км.Каква е причината да падне педала по-надолу, това не мога да си обясня?

[lov]

Така както казваш е нормално докато се уберат луфтовете. В пласмасовата чашка дето се закачва на педала има гумено тампонче. В него влиза металната запресовка. Има гумен тампон дето се захваща бронята за купето. На окачвамето на самата скоростна кутия са и там 2. Докато се наместят как мислиш не се ли мачкат по малко. Пък и самото жило и то докато си намери място по извивките. Иначе ако почне да пропада периодично и започне да върви тегаво си е признак за последващо късане. Направо не ми се говори на тема жила защото ми писна от ментета които не карат повече от 2-3 месеца. Завчера правих тази процедура за последно в прекия и преносния смисъл. Направих си изцяло ново жило като ползвах само бронята. То даже 2 стъкнах ама като гледам резулатата второто ще е само за страх. Така леко не ми се е движил педала освен кога колата беше нова с оригиналното жило. Хем сега сложих по дебела сърцевина от оригиналната а и е без пластмасовата обшивка.