Kафяв на цвят ауспух?

[super_angel28]

колеги преди месеци ми беше черен много и с много сажди а сега след като смених ламбда стана нещо като кафяво,по лошо ли е от преди ,свещите ми са малкоо черни но са горели добре ,имат беличко там кадето горят,какво мислите защо е кафяв?

[Rokambol]

Кафявото е ръжда. Конденза в гърнето я причинява. Няма място за притеснение.

[sclera_bg]

Колега , трябва да черпиш че ауспуха ти е в този вид ! Означава че двигателя ти работи идеално !

[biker_81]

Колега , трябва да черпиш че ауспуха ти е в този вид ! Означава че двигателя ти работи идеално !

x2 .Ръждясал ауспух значи че не гори масло и че горивната смес изгаря идеално.

[Rokambol]

...или, че колата е висяла години, без да е палена Yellow_Flash_Colorz_PDT_05..майтап де

[super_angel28]

Мерси за отговорите, успокоихте ме.След като смених ламбда сондата се оправи, преди това ауспуха беше супер черен и пръскаше сажди отзад.Сега малко оборотите ми играят и незнам защо така, стъпковото моторче съм го изключил и без него поддържа горе долу 1000 оборота,иначе като го включа и ми задържа обороти, даже на изключено стъпково моторче пак малко задържа обороти, но не колкото на включено, някой знае ли защо така?Как може да се оправи това нещо и от какво се получава?

[hann]

Ами най-вероятно стъпковото моторче е за смяна. По просто обяснение няма. При него не е само работи/не работи ами има и вариант да работи не както трябва. Можеш на първо време да опиташ с почистване на моторчето.

[super_angel28]

Ами най-вероятно стъпковото моторче е за смяна. По просто обяснение няма. При него не е само работи/не работи ами има и вариант да работи не както трябва. Можеш на първо време да опиташ с почистване на моторчето.

Колега моторчето го смених но промяна няма,двето различни моторчета работят по един и същ начин,значи не е от тях, друго може да е, а именно че като пробвах да я правя карбуратор там отпред под капака под една кутиика се прекъсваше едното реле и след като пак си я направих на моно и ги запоих, може да съм объркал местата им, ще пробвам пак да ги обърна но в понеделник че сега съм зает, дано да стане

[super_angel28]

Колеги имам пак проблеми с колата, след като сложих ламбда сонда на старо, известно време вървеше горе долу добре но полека полека започна да черни и черни и няма оправия, сложих старата сонда и с нея беше сякаш дърпам тир, върнах си другата и се оправи но не чак колкото трябва да е, има разлика с двете ламбди, значи трябва да си купя друга, но се чудя дали наистина е от сондата, да не би нещо двигателя ми да се е скапал?А върви количката обаче си личи разликата м/у двете ламбди, с едната е като тир а с другата горе долу.Как мислите, какво да правя?

[dudulia]

Колеги имам пак проблеми с колата, след като сложих ламбда сонда на старо, известно време вървеше горе долу добре но полека полека започна да черни и черни и няма оправия, сложих старата сонда и с нея беше сякаш дърпам тир, върнах си другата и се оправи но не чак колкото трябва да е, има разлика с двете ламбди, значи трябва да си купя друга, но се чудя дали наистина е от сондата, да не би нещо двигателя ми да се е скапал?А върви количката обаче си личи разликата м/у двете ламбди, с едната е като тир а с другата горе долу.Как мислите, какво да правя?

Отиваш на диагностика и те ще ти кажат какво да направиш и кое е за смяна!Къде да отидеш на диагностика не мога да ти кажа. Преди година ходих в Ерато (представители на аутоиталия за Хасково),но не останах с добри впечатления и мисля,че служителите там не са много квалифицирани. Има едно сервизче до механото.Намира се от страната на реката,до бензиностанция Вега (дано не бъркам името).Монтьорът там е работил в аутоиталия и като цяло разбира от италиански коли. Ако все пак ходиш на диагностика не им казвай в началото за проблема,за да видим дали ще познаят,че ламбда сондата е заминала и ако ти кажат,че колата работи перфектно им кажи да обърнат специално внимание на ламбда сондата.

[super_angel28]

Колеги, мисля че не е ламбда сондата, защото тя доколкото разбрах работила когато загрее, по принцип работи по добре когато е студена, после започва да задържа оборотите, гледам си свещите и са доста черни, няма искра, малка е , едвам едвам, наскоро сложих 40 лв. бензин и направо се оплаших като ми светна резервата а бях минал едва 20 км. какво да правя? нямам си и идея от какво е, нещо по тия токища, имам някои лев и мога да я дам на диагностика, но ме страх че ще си дам парите на вятъра и като ми кажат примерно ламбда и тпс и ще ми падне чейнето, какво да правя според вас? моля посъветвайте ме нещо, колата ми е супер запазена със 10 към 1 компресия, но свещите са мн черни и много гори тъй като искрата е малка.Много ме е яд, защото тая кола съм я гледал като дете, насълзяват ми се очите направо за това че не върви както трябва.Какво мислите, какво може да се направи, ако е нещо по тоя диджиплекс не може ли да се сложи механично делко или нещо, или няма смисъл, незнам.Ако някой е имал сходен проблем и се е оправил по някъв начин да пиша, или ако някой се сети как може да се справя с тоя проблем, появил се след малка катастрофа, и от тогава няма оправия, мисля че е от това, но не съм сигурен.

[nedialk00]

колега, викам аз ли съм в грешка, ама не съм минала почти 1 година от както си писал за последно; значи, препоръчвам ти да си смениш свещите, да си провериш запалителните кабели, да си провериш ламбда сондата, да си провериш стъпковия мотор, провери си и тези два датчика отговарящи за впръскването на гориво - темературен датчик за инжекциона, датчика за температурата на постъпващия въздух; пък преди да правиш диагностика, опитай следното - махни клемите на акумулатора за час-два и виж как ще е тогава и в крайна сметка, каква точно е колата и с кой двигател

[ivel]

няма такава компресия 10 към1 а има степен на сгъстяване 10 към1 което отговаря на компресия -13,7 бара,това разбира се за нов двигател,така че с тези 10 си към края-на 75 процента

[super_angel28]

колега, викам аз ли съм в грешка, ама не съм минала почти 1 година от както си писал за последно; значи, препоръчвам ти да си смениш свещите, да си провериш запалителните кабели, да си провериш ламбда сондата, да си провериш стъпковия мотор, провери си и тези два датчика отговарящи за впръскването на гориво - темературен датчик за инжекциона, датчика за температурата на постъпващия въздух; пък преди да правиш диагностика, опитай следното - махни клемите на акумулатора за час-два и виж как ще е тогава и в крайна сметка, каква точно е колата и с кой двигател

няма такава компресия 10 към1 а има степен на сгъстяване 10 към1 което отговаря на компресия -13,7 бара,това разбира се за нов двигател,така че с тези 10 си към края-на 75 процента

Колега, колата е fiat tipo 1,4 DGT Cat.i.e, махнал съм катализатора, да от една година я мъча и още не съм я направил, с откачане на акумулатора не става, правил съм го хиляди пъти и не става с това.двигателя ми се води 160 доколкот знам, сменял съм всичко, а за ламбдата нали не работила на студен двигател, а аз карам почти винаги до 60 градуса.датчика на инжекциона го смених и го сменях със новия и със стария и доколкото забелязах нямаше промяна, днес пак ще го сменя със новия да видя какво ще стане, защото до сега карах със стария.Тези датчици , единия го смених там дето е на колектора, а другия къде се намира? Не е ли пак там на колектора.Там до инжекциона, не е ли? Пък за компресията, по каталог го дават 9,2 към 1Компресията я измерих като завих уреда във свеща и брат ми завъртя и показа 10 на тоя уред, незнам във какви единици е и как се нарича, но е еднаква за всичките цилиндри, аз гледах как по дискавъри го мериха, по същия начин и единия показа 6 и беше клапан.Не можах да те разбера какво искаш да кажеш, но според мен не е от това, ако беше на 75 % нямаше ли да е компресията примерно 8.Аз ли не можах да те разбера или ти незнаеш, но това дето каза беше незнам какво, как няма да се промени компресията със времето.Май нищо не разбираш от тези неща.Как може степента на сгъстяване да не се променя с времето. Ама че простотии каза.Какъв край бе човек, тая кола я взех на 110 000 км и сега е 130 000, аз я пазя като очите си тая кола.Тои не е ли едно и също това, компресия и степен на сгъстяване.Като го няма едното няма да го има и другото.

[nicko]

...

Степен на сгъстяване 10 към 1 значи, че при движението си нагоре буталото намалява обема на горивната смес над него 10 пъти. Това си е чисто геометричен параметър и зависи само от размерите на цилиндъра, буталото и главата, и няма как да се промени с износването на двигателя. Компресията обаче е нещо съвсем друго, защото ако клапаните или сегментите не уплътняват добре, през тях ще изпуска, и уреда ти ще отчете по-ниско налягане.Явно колата ти работи с много богата смес "нещо" кара компютъра да пуска много бензин. Това "нещо" може да е ламбда сонда, студен двигател или дефектна дюза. Но от това което пишеш "карам почти винаги до 60 градуса"... преди да даваш пари за диагностика си оправи термостат.