Как смених термостата, а колата продължава да загрява!?

[коцев]

За да разбереш дали водната помпа работи то направи следното.Извади маркуча който отива за към парното и надени друг маркуч там а свободния му край го постави в някакъв съд за да събереш антифриза който ще излезе при условие че работи помпата. Ако запалиш за момент колата и не излиза никакъв антифриз от тоя маркуч то е ясно че помпата не работи а излезе ли антифриз и то със силна струя значи работи.За съд да събереш антифриза ползвай пластмасова бутилка от безалкохолно питие или от минерална вода.

[gdd55]

Колега тва да не ти е жигула.Едновремешните термостати сега се сещам за жигулата като пример като се разваляха оставаха затворени и от там се сещаш,А НОВИТЕ СЪВРЕМЕННИТЕ КАТО СЕ ПОВРЕДЯТ ОСТАВАТ ВСЕ ОТВОРЕНИ. Питай ке ти кажем Язак за грешните парици

Няма страшно, стария си го пазя, все ще свърши работа някой ден! А такива изказвания, като твойте от сорта на СЛЕД ДЪЖД - КАЧУЛКА са ми любими! Тук пиша за да получа мнение и помощ, а не да бъда хулен за, какво съм си дал парите.

Извинявай ама не знаех че си тръгнал да сменяш термостат поради тази пречина изглежда съм пропуснал темата ти.Сега вече знаеш че съвременните термостати остават отворени а от сорта жигулови като се повредят остават затворени

[stenli]

както казва колегата hit-ko ако е добре обезвъздушена и пак загрява варианта е само гарнитура глава. Напоследък имах 2-3 случая на опел корса подобен проблем от запушване на радиатора, но при теб едва ли е такъв проблема. за да провериш дали е от гарнитура, пипаш маркучите ако са много твърди /има голямо налягане в охлаждащата система/ може да си повече от сигурен че е гарнитура. А на колегат който твърди че новите модели термостат е направен така че ако се скапе да осатва отворен мога да му кажа че е много далеко от истината при повечето модели на Сеат от 2001 година насам много често се чупи част от пластмасовия корпус на термостата от това последствията са че не може да се отвори и мотора става червен ако задкормилното устройство не поглежда към уредите на таблото .

[Vladim]

На този етап се оказа водна помпа, така я диагностицираха. Трябвало да има има налягане на маркучето, което влиза в преливника, а при мен няма никой. Едновременно с това едната пробка на радиатора при опит да се обезвъздуши изригна цял гейзер! Обясниха ми, че това бил ефекта на тенджера под налягане и тъй, като водата не циркулира започва да ври и парите се опитват да излезнат откядето могат - през капачката на преливния съд. Не изключиха и вариант прецакана гарнитура. Но аз си мисля, че ако надува от гарнитурата не трябва ли водата малко, или много да вони на нафта?

[коцев]

Според моите науки ако помпата ти работи то трябва и двата ти маркуча да са топли след нея тоест тя циркулира водата от двигателя към радиатора . Също ако е гарнитура то като махнеш капачката на резервоарчето за антифриза би следвало да се чува едно бърбочене и да излизат мехури тоест компресия. Така че според мен помпата не ти върти вътре турбинката.

[Vladim]

Според моите науки ако помпата ти работи то трябва и двата ти маркуча да са топли след нея тоест тя циркулира водата от двигателя към радиатора . Също ако е гарнитура то като махнеш капачката на резервоарчето за антифриза би следвало да се чува едно бърбочене и да излизат мехури тоест компресия. Така че според мен помпата не ти върти вътре турбинката.

И аз на това се надявам, а пък е и по-безболезен вариант... Макар, че искам да я видя тази неработеща помпа... много странно ми звучи този прост механизъм да не работи!

[stenli]

с тия симптоми 99 % си за гарнитура. газовете които проникват през нея по всички закони на физиката изтласкват водата надолу затова няма циркулация в маркучите. Ако и парното ти спира да топли вече вероятността за гарнитура е 99.99999 %

[velko_sz]

Колега тва да не ти е жигула.Едновремешните термостати сега се сещам за жигулата като пример като се разваляха оставаха затворени и от там се сещаш,А НОВИТЕ СЪВРЕМЕННИТЕ КАТО СЕ ПОВРЕДЯТ ОСТАВАТ ВСЕ ОТВОРЕНИ. Питай ке ти кажем Язак за грешните парици

моя като се повреди остана затворен и колата загряваше яко

[velko_sz]

Втвърдяват ли се маркучите (има ли голяма разлика в твърдоста им при студен и загрял двигател), има ли барбунки в разшерителният съд?

[Vladim]

Проблема се оказа прецакана водна помпа! Откачена турбина... странно ми звучи такава повреда за кола произведена в края на 98-ма година, но е факт! Интересно, как на старият ми опел от 80-та година такава повреда му е непонятна! Но, както и да е. След смяната на помопата всичко е наред! :D

[stef]

Проблема се оказа прецакана водна помпа! Откачена турбина... странно ми звучи такава повреда за кола произведена в края на 98-ма година, но е факт! Интересно, как на старият ми опел от 80-та година такава повреда му е непонятна! Но, както и да е. След смяната на помопата всичко е наред! :D

случва се особено ако помпата е с пластмасова турбинкаПС при дизеловите БМВ-2,5TDS това е често срещан проблем

[pinko]

случва се особено ако помпата е с пластмасова турбинкаПС при дизеловите БМВ-2,5TDS това е често срещан проблем[/quote]Знам, и около 30 сек след като превърти водната помпа се пука главата.Тоя мотор на БМВ е бахти световната мизерия, сраааам