Загуба на мощност

[Ernom]

Punto-то нещо се опитва да прави номера. На студен двигател върви та се къса, не дава да пипнеш газта. Загрее ли малко обаче, работата на мотора се влошава. Имам чувството, че карам с дръпната ръчна.Иначе двигателя работи равномерно, няма прекъсвания, детонации и разни такива. Проблема е, че губи динамика. Настъпвам газта и в отначало никаква реакция, после почва лееееко полеко да вдига оборотите.При студен двигател тези проблеми ги няма. Всяко натискане на педала веднага те лепи за седалката и мотора е някакси много по-тих.Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем???

[jamie]

Смени свещи.

[Ernom]

Не ми се вярва да са свещите, сменяни са юни миналата година, на 2500-2800 км. са.

[pan999]

И аз имам същия проблем.Студена си върви, дърпа и пр.Но като загрее е доста бавна и спъната, а и много бързо загрява и като загрее лесно гасне-по някога и в движение на ники предавки.Дано някой да даде съвет или идея....

[ivokitai4eto]

da ne bi da ima6 izmestvane na angrenazniq remyk , ako pri niski oboroti podade6 rezko gaz i kolata prikiufkva mesto da po4ne da nabira mislq 4e e ot zacepvaneto na remykaда не би да имаш изместване на ангренажния ремък, ако при ниски обороти подадеш рязко газ и колата прикюфка вместо да почне на набира мисля че е от зацепването на ремъкаМодерирал Митко

[ivokitai4eto]

забравих за кирилицата , извинявам се

[pan999]

Във Ванто УЖ ми казаха че е зацепен правилно ....знам ли и аз.

[Ernom]

И аз имам същия проблем.Студена си върви, дърпа и пр. Но като загрее е доста бавна и спъната, а и много бързо загрява и като загрее лесно гасне-по някога и в движение на ники предавки.Дано някой да даде съвет или идея....

Това с бързото загряване май-не е много хубаво. Може да е от блокирал в затворено положение термостат. А може и да е от друго. Не искам да те плаша, но на мен така лятото ми загряваше бързо и стрелката стоеше две деления над средата - причината се оказа лошо мазане на разпределителния вал, който по-късно блокира. Стигна се до смяна на глава и разпределителен вал.

Ех колко познато. С Митко минахме по същия път. Какво ли не сменихме. И аз залагам на моторче за празен ход и температурен датчик.

Да, кофти работа. Чел съм за вашите перипетии. Лошото е, че причините могат да са всякакви. Едно е сигурно - лошо изгаряне, което пък може да е резултат на лоша смес или лоша искра (слаба или не на време). И от там като се тръгне -всичко по-пътя на горивото, по пътя на въздуха, искрата. Аз си мисля, че при мен е някой от датчиците на ECU-то, въпреки че лампата на инжекциона не ми светва. С тръгването, на студен двигател всичко е OK, но като почне леко да отлепва стрелката на температурата и се скапва. Това май е точно момента, в който ламбдата е вече загряла и ECU-то почва да прави сместа по реалните показания на датчиците. Сега си спомням, че август сменях алтернатор и трябваше да мръдна датчика на коляновия вал, колкото да мине новия ремък. После го върнах на старата позиция на око. Не знам дали тогава не съм разместил нещо.

[vesko.t]

[. Сега си спомням, че август сменях алтернатор и трябваше да мръдна датчика на коляновия вал, колкото да мине новия ремък. После го върнах на старата позиция на око. Не знам дали тогава не съм разместил нещо.

Този датчик няма регулировка-единственото,което можеш на провериш по него,е разстоянието до шайбата...За съмнението относно датчика за темп.на охл.течност-изключи го и го имитирай с резистор с R=3-5 КОм.вкл.на конектора,ако се оправи,сменяй го !Проблема може да е и от други неща,но засега провери това...Успех !

[Ernom]

Направо не мога да си позная колата! Много, много по-различна е! Удоволствие е да се кара. На ниските обороти динамиката е чудесна. Двигателят стана много тих. Абе, сега просто си върви както трябва. Оказа се, че цялата работа е в клапана за бензиновите пари (виж тук). Махнах маркуча от щуцера към плочката на моно-то и така се оправиха нещата.Първо бях запушил отвора на плочката с една капачка от химикалка, която явно не е уплътнявала добре и резултата беше високи обороти на празен ход - държеше ги около 1000, а нормално стрелката е половин деление под 1000.След това намотах изолирбан върху щуцера, навих пак същата капачка и тогава вече се усети разликата.Мислех си: защо, когато капачката не беше уплътнена и от същото място (след дроселната клапа) влизаше въздух, се вдигаха оборотите на празен ход, а когато маркуча за бензиновите пари си беше на мястото и клапана стоеше отворен този ефект го нямаше?Кой знае? Може би допълнителното количество възхух е било малко повече и достатъчно за да убедни сместта до степен, при която ECU-то да реагира с увеличаване подаването на гориво. Така се отчита критично бедна смес, прави се компенсация с увеличаване притока на гориво и се поддържат високи обороти. Докато при проблемът с клапана е имало достатъчно, за да обърка работата на двигателя, допълнителен въздух, но не толкова, че да накара ECU-то да предприеме подаване на повече гориво.Това са само предположения. Важното е, че Punto-то вече е на 6.PS до тук стигнах след смяна на: ламбда (тя си беше отишла, защото светеше <check engine> и след смяната угасна); свещи; високоволтови кабели; датчик за темп. на двг.; та дори и тампони на двг. - липсата на мощност бе съпроводена с кофти тресене на празен ход, от което сега няма и помен.

[phoenix]

колега много се извинявам ама можеш ли да качиш една снимка с въпросното решаване на проблема кое точно си запушил, че май и при мен има нещо такова, но винаги една снимка помага много Мерси предварително, ще чакам снимката, може и на лично съобщение

[vesko.t]

Това е чертежа на системата за вентилация на резервоара /Пунто-моноинжекция /...Колега Ernom,изолирал си маркуча между възела на моноинжекцията /7/ и клапана /6/ нали ?...За да се получи описания от колегата ефект,най-вероятно има спукан маркуч/тръба/клапан или неплътно съединение, и от там смуче въздух...Съда с активен въглен /5/ се намира в десния преден калник/може и той да е пукнат-достъп след сваляне пластмасовата кора над колелото

[Ernom]

Колега Ernom,изолирал си маркуча между възела на моноинжекцията /7/ и клапана /6/ нали ?...За да се получи описания от колегата ефект,най-вероятно има спукан маркуч/тръба/клапан или неплътно съединение, и от там смуче въздух...

Да, точно така. Просто извадих маркуча и запуших отвора в блока на моноинжекцията.Това е маркуча, който извадихТук се виждат кутията и клапанаНе се вижда много добре, но това синьото е капачката, с която е запушен щуцера