смяна на маншон? РЕШЕН !

[vintiliran]

Колко е нормалната цена за смяна на външен маншон от едната страна? Мисля да сменя единия понеже дургия си е добре.п.с. Ако не много сложно мога и сам да се пробвам да го сменя, но трябва да има някой да помага (с акъл)

[Vladim]

Цената... според сервиза! От 15 до 40лв. според мен. А иначе за да се справиш сам ти трябват добри инструменти и най-вече накрайник с яка дръжка за гайката на карето. А иначе се откача шарнира (ако се наложи и корм. накрайник), отвива и сваля карето след, което се маха голяма скоба на маншона и се издърпва назад. После се откача карето от полуоската, маха се старият маншон, слага се новият пълни се с грес и по обратен ред.

[ogi28b]

1. Сваляш гумата2. Откачаш накрайника3. Откачаш биалетата (може и преди да си свалил гумата)4. Откачаш шарнира5. Откачаш носача от шенкела6. Унищожаваш стария маншон, сваляйки го. 7. Почистваш доколкото ти е възможно греста от карето. 8. Виждаш къде е зегерката, и я отваряш.9. Вадиш карето от полуоската10. Нахлузваш новата малка скоба на полуоската11. Нахлузваш новият маншон, като гледаш да застане на мястото на стария, ако трябва - маркирай с нещо позицията.12. Нахлузваш новата голяма скоба13. Вкарваш полуоската в карето, или обратното, докато щракне зегерката. 14. Пълниш с грес карето, да речем 60-70 грама, защото в карето има от старата. Иначе ново каре (за 1.9 JTD например, с новия АБС, събира 90 грама). Гледай да не се престараеш с греста. (Аз лично напълних и малко в маншона).15. Нахлузваш маншона около карето.16. Стягаш скобите, най-добре с керпедени клещи.17. Закачаш носача за шенкела, стягаш шарнира. 18. Закачаш накрайника.19. Закачаш гумата.20. Стягаш биалетата.21. Палиш и заминавашАко съм майстор в сервиз, бих ти го сменил за около 20 лева, +/- 5 лева. Ако си го правил - време за работа - максимум 1 час. Ако не си - работи бавно, внимателно и не бързай, има време.Ето допълнително четиво http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=32728Може да разглобиш и главината, както предлага колегата Vladim, но ти трябва допълнителен инструмент - вложка размер 36, с изтънени стени, обикновено сменят гайката (~ 5 лева), но може да навиеш и старата, и поне 1/2 метър рамо, защото усилието там е към 500 нютонметра. Аз моят маншон сменях без да разглабям главината. Втори човек за помощ е задължителен

[vintiliran]

Мерси много колеги, но аз докато го мисля отидох в един сервиз срещу 38 лв + маншона ми излезе.

[ogi28b]

А защо сега след като маншонът е сменен - не редактираш заглавието , като добавиш отзад - СМЕНЕН, или РЕШЕНО ?

[bobis]

Ако го вземеш силиконов смяната е 10 лв. за 30 мин. като се нахлузва през фуния без да вадиш полуоската.

[gantcho]

Ако го вземеш силиконов смяната е 10 лв. за 30 мин. като се нахлузва през фуния без да вадиш полуоската.

Точно така е. Аз даже бих посъветвал колегите изобщо да си купуват от самото начало силиконови маншони като ходят за смяна. Вече на втора кола ми се случва да не може да излезе карето защото италианците са зачукали в него някаква зегерка. При това положение силиконът остава единствен вариант и когато това се установи в средата на ремонта, той се ускъпява излишно...

[ogi28b]

Аз съвсем съм изостанал от маншоните - обяснете за тези силиконови, какво е по-специално при тях, не се сваля нищо ли ?

[Tornado]

Аз съвсем съм изостанал от маншоните - обяснете за тези силиконови, какво е по-специално при тях, не се сваля нищо ли ?

Аз знам за кои става дума ама чак пък да се разтегне толкова малкия диаметър и да влезе не знам.

[bobis]

Става без никакъв проблем.Напълно еднакъв е с обикновения /черен е/, само дето е много еластичен.Миналата седмица го смених/ от "Хитко"/-16 лв.Фунията е пластмасова, мисля че си я купуват специално за тая цел.

[ogi28b]

Все още не ми е ясно - маншонът е толкова еластичен, че може да се разтегне колкото диска, да се нахлузи, и да възстанови първоначалния си диаметър? Хайде обяснете го, когато го знаете , е лесно и се разбирате, ама аз например не го знам това как става, и си нямам понятие за какво говорите. Каква фуния? Налива ли се през нея?

[Tornado]

Все още не ми е ясно - маншонът е толкова еластичен, че може да се разтегне колкото диска, да се нахлузи, и да възстанови първоначалния си диаметър? Хайде обяснете го, когато го знаете , е лесно и се разбирате, ама аз например не го знам това как става, и си нямам понятие за какво говорите. Каква фуния? Налива ли се през нея?

Е не през диска.Въпроса беше ,че не се разглобяват каретата.

[ogi28b]

Добре, но как се нахлузва? Той предварително е цял, или се слага, и се лепи силикона? Защото ако е първото - то разглобяването е неизбежно - като свалиш накрайника и носача от шенкела, зегерката е въпроса на секунди да я уцелиш и да извадиш карето. Явно нещо не разбирам. Може би трябва да видя наживо какво му е по-специалното, и за какво се използва тази фуния за която говорите.

[pakumba]

Все още не ми е ясно - маншонът е толкова еластичен, че може да се разтегне колкото диска, да се нахлузи, и да възстанови първоначалния си диаметър? Хайде обяснете го, когато го знаете , е лесно и се разбирате, ама аз например не го знам това как става, и си нямам понятие за какво говорите. Каква фуния? Налива ли се през нея?

понеже си мой човек http://scantechltd.com/duraboot/index.htm

[ogi28b]

Благодаря за линка, темата стана хубава - "Смяна на маншон - Сменен", отваряш и гледаш - "Благодаря ви, ходих в сервиз" Всъщност очевидно че това от линка е неприложимо, ако не се разглоби главината. Определено ми се струва около 6 пъти по-лесно да се откачи карето от полуоската, чрез отваряне на зегерката, вместо да се търсят допълнителни инструменти и да се разглобява главина. От там нататък - може да се сложи всякакъв маншон, силиконов, неопренов, дуралуминиев.... въпрос на вкус, казало кучето.