1,6 на бензин работи на 2 цилиндъра-Оправен е проблема

[Stefanaki]

А колко трябва да е по принцип съпротивлението ?

Според Аутодата-та 13,8-15,2 Ом.Виж и тук: http://www.compsystems.com.au/index....d=91&Itemid=69 , като твоя е Part Number: IWP001.

[biker_81]

Днеска мерих дюзите на буксата петицата и дават много странни показания.Едната не дава нищо,другата дава 17 кома,а другите 2 дават по 35 кома.Не знам какво става.Смятам следвщата стъпка да е да сваля рейката и да меря направо дюзите,както и дали отива сигнал от компа до всички дюзи.

[Stefanaki]

Днеска мерих дюзите на буксата петицата и дават много странни показания.Едната не дава нищо,другата дава 17 кома,а другите 2 дават по 35 кома.Не знам какво става.Смятам следвщата стъпка да е да сваля рейката и да меря направо дюзите,както и дали отива сигнал от компа до всички дюзи.

Нещо не мериш както трябва.Мери се между средния и всички останали пинове (правиш четири измервания като едната сонда на уреда ти е винаги на средния пин, а другата я местиш по останалите пинове).И кома - кило Ом ли е?

[biker_81]

Кома е килоом.Иначе мерих между първия и останалите четири понеже първия е един такъв отделен от другите,ама сега ще пробвам както казваш между средния и останалите.

[Stefanaki]

Кома е килоом.Иначе мерих между първия и останалите четири понеже първия е един такъв отделен от другите,ама сега ще пробвам както казваш между средния и останалите.

И сега какви са измерените стойности?

[biker_81]

Сега измерих както ти ми каза и на 3 те дюзи дава по 16 килоома а на последната не дава нищо.От компа си отива сигнал до четирите дюзи по 12,9 волта.И всъщност съм се объркал колата работи на 3 а не на 2 цилиндъра.Значи остава проблема,едната дюза да е изгоряла или да е прекъснат кабела и.Смятам да сваля рейката когато имам време.

[Stefanaki]

Сега измерих както ти ми каза и на 3 те дюзи дава по 16 килоома а на последната не дава нищо.От компа си отива сигнал до четирите дюзи по 12,9 волта.И всъщност съм се объркал колата работи на 3 а не на 2 цилиндъра.Значи остава проблема,едната дюза да е изгоряла или да е прекъснат кабела и.Смятам да сваля рейката когато имам време.

16 килоома - много голямо съпротивление ( по-скоро е 16 Ом)не дава нищо - едната дюза да е изгоряла или да е прекъснат кабела иСмятам да сваля рейката когато имам време - ако можеш направи снимки с описание на манипулацията.

[biker_81]

Моя грешка пак,да по 16 ома е съпротивлението им.Гледам че им дават до 15,2 ама уреда е китайски от 6 лв ,та може би и той си има грешка.

[Stefan Hadjov]

Сега измерих както ти ми каза и на 3 те дюзи дава по 16 килоома а на последната не дава нищо.От компа си отива сигнал до четирите дюзи по 12,9 волта.И всъщност съм се объркал колата работи на 3 а не на 2 цилиндъра.Значи остава проблема,едната дюза да е изгоряла или да е прекъснат кабела и.Смятам да сваля рейката когато имам време.

Има някакво несъответствие в резултата от измерванията.Ако на 3 дюзи излиза 16 ома,а на една не излиза,то се предполага че е с прекъсната намотка.В същото време не е възможно и на 4-те да влизат 12,9 волта и да излизат 12,9 волта,след като вече сме установили че има една прекъснала дюза.Би трябвало на прекъснатата дюза на изхода да се отчете 0 волта.Не е прекъснат кабела.Нормален дефект на 1,6/16V да прекъсне дюза.Най добре е измерване с осцилоскоп.Прекъснатата дюза не може да реализира импулс от 3-4 мсек на празен ход.Дефекта е непоправим за дюзата-следва нова дюза 150 лв.

[wwalker]

Моя грешка пак,да по 16 ома е съпротивлението им.Гледам че им дават до 15,2 ама уреда е китайски от 6 лв ,та може би и той си има грешка.

Не вярвай безприкословно какво дават да бъде. При мен всичките дават по 17 Ома. Обикновенно като ’тръгне’ да се разваля постепенно съпротивлението намаля (на под 10 Ома почва да се усеща) и в един момент се прекъсва и дава безкрайно. Както Хаджов е казал на 1.6 16V е често явление.

[biker_81]

Сега измерих както ти ми каза и на 3 те дюзи дава по 16 килоома а на последната не дава нищо.От компа си отива сигнал до четирите дюзи по 12,9 волта.И всъщност съм се объркал колата работи на 3 а не на 2 цилиндъра.Значи остава проблема,едната дюза да е изгоряла или да е прекъснат кабела и.Смятам да сваля рейката когато имам време.

Има някакво несъответствие в резултата от измерванията.Ако на 3 дюзи излиза 16 ома,а на една не излиза,то се предполага че е с прекъсната намотка.В същото време не е възможно и на 4-те да влизат 12,9 волта и да излизат 12,9 волта,след като вече сме установили че има една прекъснала дюза.Би трябвало на прекъснатата дюза на изхода да се отчете 0 волта.Не е прекъснат кабела.Нормален дефект на 1,6/16V да прекъсне дюза.Най добре е измерване с осцилоскоп.Прекъснатата дюза не може да реализира импулс от 3-4 мсек на празен ход.Дефекта е непоправим за дюзата-следва нова дюза 150 лв.

Аз не съм писал че излизат по 12,9 меря на откачен кабел от компа докато колата работи на метан и така на изхода на петицата кабела който се включва вече към рейката излизат 12,9 за четирите дюзи,целта ми беше да видя дали не е скапан компа.А иначе не мисля да давам 150 лв а да взема втора ръка дюза.

[biker_81]

Има развитие по темата,днес купих от морга една дюза и свалих рейката.На едната дюза и се беше счупила пластмасата на която се закача буксата,не знам поради каква причина ,иначе намотката и си беше здрава.Сложих другата дюза и колата си работи на 4 цилиндъра вече.Иначе разбрах че на моторите с пластмасови колектори дюзите са с по 2 дупки отдолу а на тези с металните колектори като моя са с четири.