Кажете ми че НЕ Е ИСТИНА - Защита от късане на агренажен

[pakumba]

E сега...7лв. Да не е било 90 години?Аз като знам, че немските коли не се чупят пък и сега гледам труда и частите са евтини и в този ред на мисли си викам:С какво ли плащат заплати хилядите сервизи за немски коли?

кърпят вежди :D колкото по-модерна колата, толкова шанса да няма защита е по-голям. световната тенденция не само при автомобилите е да се прави нещо, което е неремонтно пригодно, със скъпи части и ограничен ресурс още от завода, така че като се счупи да се сменя с ново. така ще има винаги работа за всеки. по-възрастните от мен знаят, как на москвичите едно време само с вода са се карали, а радиторите като протече по някаква причина /обикновенно не се случва/, то се сменя само проблемната тръбичка и после пак газ.... и хиляди още примери.

[trace]

Доколкото съм чел, про6лема е в компресията. Т.е. двигател с по-голяма компресия (каквито са по-новите) удря клапани, стар двигател с ниска компресия не.Едва ли има някаква конспирация.

[xctr]

Доколкото съм чел, про6лема е в компресията. Т.е. двигател с по-голяма компресия (каквито са по-новите) удря клапани, стар двигател с ниска компресия не.Едва ли има някаква конспирация.

Да това е така, защото самата компресия идва от по-малката горивна камера! т.е. и самия клапан е по-близко до буталото!

[pakumba]

Доколкото съм чел, про6лема е в компресията. Т.е. двигател с по-голяма компресия (каквито са по-новите) удря клапани, стар двигател с ниска компресия не.Едва ли има някаква конспирация.

по-скоро степента на сгъстяване

[ilko-gd]

Доколкото съм чел, про6лема е в компресията. Т.е. двигател с по-голяма компресия (каквито са по-новите) удря клапани, стар двигател с ниска компресия не.Едва ли има някаква конспирация.

по-скоро степента на сгъстяване

Ами да. Компресията е колко атмосфери налягане може да направи буталото в цилиндъра, разбира се зависи най-вече от две неща - колко добре уплътняват сегментите (дали има или няма износване на блока и сегментите) и колко добре затварят клапаните.Степента на сгъстяване показва колко пъти се намалява обема когато буталото е в ГМТ спрямо общият обем на цилиндъра. Или това е точно отношението на обема който остава м/у буталото и клапаните и общият обем на цилиндъра. За това за да се постигне по-голяма степен на сгъстяване трябва буталото да отива максимално нагоре или по-близко до клапаните. За това като се скъса ремъка вече няма кой да натиска и прибира клапаните, разпределителният вал спира де се върти, но коляновият не и така клапаните на цилиндрите които са натиснати ги удрят буталата.

[zloben9000]

Абе ВЕРИГАТА му е майката !мерцедес Ц класабмв 3 или 5

[Tornado]

Абе ВЕРИГАТА му е майката !мерцедес Ц класабмв 3 или 5

Не е точно така ама как да е.

[donnna]

Абе ВЕРИГАТА му е майката !мерцедес Ц класабмв 3 или 5

дааааааа, и поле като се счупи нещо влизаш в един голям магазин за резервни части с големи черни букви на жълт фон "Всичко от по 300 лева"

[ogi28b]

Абе ВЕРИГАТА му е майката !мерцедес Ц класабмв 3 или 5

Полски ФИАТ 125 P ? (Освен това - задно предаване, 4 дискови спирачки )