Дали е от акумулатора?

[Bobolin]

Колата е Типо - 1.4 бензин. Карам я предимно на къси разтояния - по няколко километра на ден. Откакто почнаха студовете взе да пали много трудно особенно вечер като тръгна да се прибирам. Сутрин, когато е седяла през ноща в гараж пали сравнително лесно но вечер ... Та до тази вечер. Тръгвам си от работа, отивам до паргинга, качвам се, въртя и чувам как завърта два-три оборота с адски зор след което няма никой. Въртя аз пак - мъка вселенска - едвам половин-един оборот измъчено. Псувам и си тръгвам пеша. То е ясно предполагам, че става дума за изтощен акумулатор. Искам да попитам каква е тази зависимост на топло да пали а на голям студ да се прецаква яко акумулатора и какво и къде трябва да замервам за да разбера точно от какво може да е проблема?

[stef]

със сигурност е акумолатора на за да се убедиш и ти когато ти направи така помоли някой да ти даде ток от друга кола с кабели ако запали сменяш акумолатора и си свиркаш

[Mazgarev]

за акумулатора има голямо значение - топло, студено!на колко години е?имай предвид че те не траят по-дълго от 3 (най-много 4) години. след това палят предимно на топло, а на студено хич ги няма

[коцев]

Не е лошо да развиеш двете клеми плюса и минуса и хубаво да ги почистиш и пак поставиш.Понякога и от лош контакт не завърта особенно при студено време.Ако пак не пали отива към нов акумулатор.

[dudulia]

Колега Мазгарев,има акумолатори,които издържат повече от 3-4 години.До скоро карах форд и акумолатора му беше произведен 99 година.През септември му се скапа едната клетка и рухна,но моите изчисления говорят за 6 годин!Беше произведен в САЩ!

[Vladim]

Колега Мазгарев,има акумолатори,които издържат повече от 3-4 години.До скоро карах форд и акумолатора му беше произведен 99 година.През септември му се скапа едната клетка и рухна,но моите изчисления говорят за 6 годин!Беше произведен в САЩ!

Да, аз щях да кажа същото Моята фиатка още си е с оргиналният акумулатор и не дава признаци да си ходи По 3-4 години издържат българските и то при лоша експлоатация и недостатъчно зареждане. Колега, сваляш незабавно акумулатора и го зареждаш! Защото разреден в този студ много бързо ще почине тотално. Ако имаш проблеми с алтернатора, т.е. не зарежда с достатъчно напрежение това може да е причина да падне акумулатора. Другата причина е просто да е остарял и да му е дошло времето за смяна.

[Bobolin]

за акумулатора има голямо значение - топло, студено!на колко години е?имай предвид че те не траят по-дълго от 3 (най-много 4) години. след това палят предимно на топло, а на студено хич ги няма

Акумулатора е на около година и половина.Ta прибрах се и прегледах форума. Една външна връзка спаси положението в случая.

Когато е студено, загряването помагаПри ниски температури, когато маслото в двигателя се е сгъстило и оказва допълнително съпротивление, черпената от акумулатора енергия при пускането на двигателя значително нараства. В такива случаи, преди да се завърти контактният ключ, акумулаторът трябва да се подготви за голямото му натоварване.Това става, като фаровете се включат няколко пъти по за 3 секунди (с 3-секундни паузи между включванията). Така електролитът, който при ниска температура има много слаба токопроводимост, се затопля. Оттук нататък редът е същият.

Цялата статия тукСледвах горния пример и колата запали! Докарах я в гаража и пуснах да зареждам акумулатора. Това разбира се не ми решава проблема ако след 2 дена пак се повтори сценария. Мисля си, че понеже я карам предимно на къси растояния, акумулатора не може да се зареди достатъчно. Всъщност той е Monbat, 55 Ah от типа, който явно се води с обслужване - долива се йонизирана вода както пишеше на шишето и т.н. Искам да попитам как мога да тествам дали към акумулатора се подава достатъчно ток за да се зарежда когато колата се кара? Извинявам се ако въпросът ми е прекалено лаишки, просто колите определено не са ми силна страна.

[vesko]

Колега, водата е ДЕйонизирана или дестилирана Щом акумулатора е на година и половина значи не би трябвало да е за боклука. За да не цакаш за нов - иди в някоя работилничка да му измерят количеството и гъстотата на електролита и да долеят каквото трябва - вода или електролит. Сляпото доливане на вода не винаги оправя нещата. Там ще ти измерят и колата дали зарежда добре.

[ivo]

Искам да попитам как мога да тествам дали към акумулатора се подава достатъчно ток за да се зарежда когато колата се кара? Извинявам се ако въпросът ми е прекалено лаишки, просто колите определено не са ми силна страна.

Мини през някоя фирма, ама ИСТИНСКА където се продават акумулатори там разполагат с необходима апаратура - предполагам няма да ти вземат парички ...

[коцев]

Колега там дето продават акумулатори трябва да имат и такъв уред за мерене на напрежението с което се зарежда. Поне при нас в Ловеч е така първо ти проверяват какво напрежение ти дава генератора и тогава ти дават документ за гаранция на новия акумулатор. Така че отиди при тях и ще те измерят как ти зарежда релето дори биха могли и с натоварваща вилка да ти мернат и твоя как се държи под натоварване.

[Vladim]

Правилно колегите те ориентират към зареждането на алтернатора! Ако имаш мултицет може и сам да го замериш, ако не си наясно иди при специалисти. На първо време ограничи консумацията на електричество в колата! Например, ако имаш халогени, не ги пускай, карай само на фарове. Парното също го пускай на по-слаба позиция. Ако зареждането не е наред понякога консумацията на тези уреди е жизненоважна, но разбира се това няма да ти реши проблема.

[Yavor]

Може и да няма проблем с алтернатора а всичко да е от късите разстояния на които се движи както пише.При мен е същото - ако на една две седмици не я покарам повече акумулатора пада - просто разстояния от по 2-3 километра не успяват да заредят толкова акумулатора колкото е загубил от паленето.

[Bobolin]

Току що с един колега, който има мултицет мерихме тока на акумулатора. Зареждах го цяла нощ. Показа 12.72. Мерихме и по време на палене. Каза че при паленето и форсирането стига до над 20 а иначе подава към акумулатора около 14, което значи че алтернатора си работи коректно. Може би самия акумулатор просто вече е за смяна но не ми се иска да го приема за факт, защото си е на година и половина.

[stef]

Току що с един колега, който има мултицет мерихме тока на акумулатора. Зареждах го цяла нощ. Показа 12.72. Мерихме и по време на палене. Каза че при паленето и форсирането стига до над 20 а иначе подава към акумулатора около 14, което значи че алтернатора си работи коректно. Може би самия акумулатор просто вече е за смяна но не ми се иска да го приема за факт, защото си е на година и половина.

щом при форсиране стига над 20 значи релето не е наред и ще скапеш иначе хубавия акумолатор /ако не си го скапал вече

[Vladim]

Е то това не е истина... при 20 волта ще ти изгърми всичко в колата! Да не бъркате нещо... ?