Въпрос за температурни датчици при Типо

[dr_wolfy]

Колеги,колко датчика има за температурата при Типо-то?Знам за 2-този на двигателя и този за въздуха,но тука из форума чета ,че имало и някакви други(напр.на колекторните тръби).Когато паля сутрин,при форсиране ,двигателя почва да работи неравномерно и почти отива да гасне ,ако продължавам.При същата температура,ако прехвърля на газ,такъв проблем няма,което ме навежда на мисълта,че някой от датчиците не е в ред!

[muf_bi4]

ако проблема ти е по колекторите ,там има ламбда sonda,която определя газоразпределението,и част от горивото,може тя да е проблемът

[dr_wolfy]

ако проблема ти е по колекторите ,там има ламбда sonda,която определя газоразпределението,и част от горивото,може тя да е проблемът

Най-вероятно не е ламбда-сондата,защото при достигане на 60 градуса проблема изчезва!

[muf_bi4]

по каталог този модел мисля няма датчик на колекторите,но дори и да имаше едва ли това би било проблема,сменял ли си скоро термостат??????????

[brat_John]

Re: Въпрос за температурни датчици при Типо

Колеги,колко датчика има за температурата при Типо-то?Знам за 2-този на двигателя и този за въздуха,но тука из форума чета ,че имало и някакви други(напр.на колекторните тръби).Когато паля сутрин,при форсиране ,двигателя почва да работи неравномерно и почти отива да гасне ,ако продължавам.При същата температура,ако прехвърля на газ,такъв проблем няма,което ме навежда на мисълта,че някой от датчиците не е в ред!

Към момента се сещам за още един, този на радиатора, който ти включва вентилатора. Между другото си мислех да пускам тема в Газови уредби по същия въпрос. Като запаля на студено (на бензин), двигателя работи неравномерно. Не ми гасне (поне за сега). Изчаквам минутка и тръгвам. Колата не върви много добре. Карам докато стрелката отлепи от 50 градуса и обръщам на газ. Двигателя утихва и работата му става по-равномерна Та се чудех нормално ли е това???

[dr_wolfy]

Значи,проблема според мен е в подаваната смес при студен двигател-пак ви казвам,че при същата температура,при обръщане на газ,колата заспива!Освен това,при достигане на температура от 60 градуса проблема изчезва!Не виждам връзка тука с термостата,имам и емулатор за ламбдата така че ....

[stef]

Значи,проблема според мен е в подаваната смес при студен двигател-пак ви казвам,че при същата температура,при обръщане на газ,колата заспива!Освен това,при достигане на температура от 60 градуса проблема изчезва!Не виждам връзка тука с термостата,имам и емулатор за ламбдата така че ....

замислял ли си се за моторчето за празния ход дали е наред според мен е от него

[brat_John]

Определено не е от моторчето при мене, защото скоро бях на диагностика и там всичко си беше О.К. Но иначе симптомите са същите както на dr_wolfy

[tonov]

Re: Въпрос за температурни датчици при Типо

Колеги,колко датчика има за температурата при Типо-то?Знам за 2-този на двигателя и този за въздуха,но тука из форума чета ,че имало и някакви други(напр.на колекторните тръби).Когато паля сутрин,при форсиране ,двигателя почва да работи неравномерно и почти отива да гасне ,ако продължавам.При същата температура,ако прехвърля на газ,такъв проблем няма,което ме навежда на мисълта,че някой от датчиците не е в ред!

Има датчик на смукателните колектори. Именно той подава информация към ЕКУ-то за температура на двигателя. Датчика за темп. на входящия въздух е до инжектора и се вижда като свалиш въздушния филтър. Отпред на блока има още, ама за кое точно са Предполагам че са за уреда на таблото. Този за перката си е на радиатора.Иди на една диагностика, проблема може да не е от датчици, а от моторчето за празен ход, щом изчезва на газ.

[hit-ko]

Датчиците за температурата са четири!На радиатора е термоключ за вентилатора, На смук. трьби или до инжектора е за вьздуха, На главата е за показанието на температурата на двигателя и най-важния който предполагам засяга твоя проблем е обикновено на термостата или на смук. трьби. От този датчик се определя качеството на горивната смес в зависимост от температурата на двигателя!

[brat_John]

Датчиците за температурата са четири!На радиатора е термоключ за вентилатора, На смук. трьби или до инжектора е за вьздуха, На главата е за показанието на температурата на двигателя и най-важния който предполагам засяга твоя проблем е обикновено на термостата или на смук. трьби. От този датчик се определя качеството на горивната смес в зависимост от температурата на двигателя!

Имаш ли схема за ориентиране, тъй като аз мисля, че смених този на колекторните тръби и то преди месец макар, че може би го смених без да има нужда, тъй като се оказа, че термостата ми е за смяна - и той е сменен.

[hit-ko]

Схема не ти трябва, това ти е датчика! Направи проба като го изключиш при стартиране и виж ефекта!

[dr_wolfy]

Мерси на всички за съветите!Утре не съм на работа и ще пробвам датчика,за който говори hit-ko.