Капризи! Понякога не иска да запали.

[Dimitko]

И аз съм за датчика на коляновия вал, щом не дава искра до свещите, имах подобен проблем с напълно заминал датчик на коляновия вал- цъка си всичко нормално но не дава искра на свещите и след подмяната му всичко е ок. Успех

[NikMar]

Датчика на коляновия вал не се засича от компа при теста, защото когато е студена колата той си бачка. Пич, имам цяла тема като твоята - ходих по диагностики, по почукващи майстори, по бъркащи майстори, но така и не вярвах, че е тоя датчик. Е па датчика е само 60лв - смени го, дори да е ОК твоя - ще елиминираш един евентуален проблем, а и ще си имаш 1 резервен. Писах ти за този датчик, защото симптопмите са 1/1 с моите.

Да но моята не иска да пали на студен двигател. Завчера си купих контактен спрей и де що видях куплунг го минах с него ,с изключение на двете релета от дясно в купето на двигателя за помпата и инжекциона всички бяха като нови, за сега пали, дано съм решил проблема.

[NikMar]

Пак го направи. Сутринта запали без пазарлъци,оставена на паркинг и 11:30 неискаше да запали, обадих се на техника и в 14:00 отидохме ори колата без да е пипано абсолютно нищо запали от раз???!!! Обяснението му е че някъде има лош контакт от окисляване на кабел, но е незнайно къде за сега, калти всички кауплунзи но колата си работеше без проблемно???

[u_bo]

а какъв контактен спрей си купи и използва ?

[NikMar]

Накакъв на Филипс. А и още нещо с сетих техника ми обясни следните полезни, поне за мен неща:1. Кода и имобилайзера са в компа, няма отделни модули2. Когато се прочете кода се пуска имобилайзера3. Имобилайзера не влияе в/у работата на бензиновата помпа4. Имобилайзера може да блокира захранването на: бобината, стартера или инжектора, в моя случай се предполага че е бобината. Всичко това зависи от релаизацията на фирмата която го прави:Филипс, Бош, Магнет Марели и т.н. въпрос на гледна точка на производителя на компа.

[jenshen73]

Добре де, що все пак не смениш конкретния датчик??? Не е милион, а не е и като на оная колежка с кривия колянов вал...

[gantcho]

Накакъв на Филипс. А и още нещо с сетих техника ми обясни следните полезни, поне за мен неща:1. Кода и имобилайзера са в компа, няма отделни модули2. Когато се прочете кода се пуска имобилайзера3. Имобилайзера не влияе в/у работата на бензиновата помпа4. Имобилайзера може да блокира захранването на: бобината, стартера или инжектора, в моя случай се предполага че е бобината. Всичко това зависи от релаизацията на фирмата която го прави:Филипс, Бош, Магнет Марели и т.н. въпрос на гледна точка на производителя на компа.

Пред себе си държа сервизната спецификация на Фиат Браво/Брава 1.9 JTD. Там има диаграма на ОТДЕЛНИЯ Fiat Code Control Unit, свързан към ECU-то (Electronic Control Unit) в 13-то краче (не знам как е техническия превод на pin) на 3-та зона от куплунгите - поне тук така е отбелязано.100% съм сигурен, че същото важи и за твоята кола - Фиат не са пили нафта че да разработват за всяка модификация толкова стандартен компонент като имобилайзъра.Това в случая го казвам просто защото не е вярно, че Fiat Code е в компа, иначе, както казах, и аз съм на мнение, че щом си гасне нормално при подаване на контакт, значи ти няма нищо на имобилайзъра.Ако те интересува, можеш да си даунлоуднеш това много полезно помагало (на английски) от раздела за съответния модел в този форум.

[u_bo]

Това си е така.НО човека не пита, той ни каза какво му е обяснил КОМПЕТЕНТНИЯ техник

[NikMar]

Добре де, що все пак не смениш конкретния датчик??? Не е милион, а не е и като на оная колежка с кривия колянов вал...

Стига с тоя датчи бе хора, вие пишете че след като ЗАГРЕЕ колата не пали, а аз ви казавм че НА СТУДЕНО не пали.Иначе съм свалил всичко възможно за Бравата, което е сложено във форума и наистина както подчерта u_bo това ми е казал техника, може някъде да не е прав и аз не претендирам за всезнайко иначе нямаше да пиша тук, просто споделям фактите и търся решение.Насочил съм се към реле 100 от снимката з/о там имах доста окисляване и мръсотия и то дава + към бобината, а на практика той ми се губи понякога довечера пак ще издевателствам над него. На краче 87 трябва да ми излезе + 12в. а на краче 85 имам постоянен + 12в. и при лошата връзка предполагам там се губи "+"-а, но за жалост вчера не успяхме да го хванем з/о си запали когато отидохме да я пробваме с техника.

[jenshen73]

Ти си знаеш. Главата си е твоя - блъскай си я. Аз повече не искам да блъскам моята с твоя проблем. Бях като теб - твърдоглав и чааак накрая смених датчика ... жив и здрав и все така упорит!П.П. В някои източници този датчик се води не датчик на коляновия вал, а датчик запалване. Тъста ми е с бензиново ТИПО - сменя 2 или 3 пъти същия датчик, докато накрая хвана цаката и не излиза нийде без електроконтактен спрей. Съвета ми е - намери го, смени го или напръскай куплунга му със контактен спрей и така мисли какво още да сменяш. Но! Това е само МОЯ препоръка. Ти продължавай със сизифовите си напъни.

[Atanas71]

В тези жеги моята кола като я спра на място 2-3часа и като вдигна капака пак е топла :D Така че колега смени накрая този датчик и съм сигурен че проблема ще се реши.Няма да откриваме топлата вода както каза колегата има хиляди теми точно за този датчик

[u_bo]

ако си го диагностицирал, че се губи ток-а ... логично е - действай по твоя си план - аз така бих направилуспех!ще чакаме резултат.

[NikMar]

Ти си знаеш. Главата си е твоя - блъскай си я. Аз повече не искам да блъскам моята с твоя проблем. Бях като теб - твърдоглав и чааак накрая смених датчика ... жив и здрав и все така упорит!П.П. В някои източници този датчик се води не датчик на коляновия вал, а датчик запалване. Тъста ми е с бензиново ТИПО - сменя 2 или 3 пъти същия датчик, докато накрая хвана цаката и не излиза нийде без електроконтактен спрей. Съвета ми е - намери го, смени го или напръскай куплунга му със контактен спрей и така мисли какво още да сменяш. Но! Това е само МОЯ препоръка. Ти продължавай със сизифовите си напъни.

Прав си главата е моята, но и парите са моите нямам излишни 60 лв. за да си правя експерименти по предположения, колко колеги от форума си признават за неудачно сменени части и наринати куп излишни пари, може и датчика да е, но ще ги дам когато съм 100 % сигурен че е от него. В почивните дни ходих до Плевен и нити веднъж не ми отказа, като в петък се ровичках в пакета с кабелите и открих някои неща различни от приложената схема, но не видях фрапиращ дефект, стигнах по пакета до някъде з/о минава под карбуратора и там се отказах да бърникам, доста разглабяне трябваше, за сега се държи като кола и не мисля да пипам нищо докато не ми направи номера, мултицета ми е в колата.

[wwalker]

При мен като се свали сенника на шофьорското място и има една схемичка на него, която, доколкото разбрах, е как да се разблокира като откаже да пали. Там няква процедура с парното на мах, мигачи и т.н. и накрая въртиш и трябва да се разблокира. В книгата към колата също я има. Можеш да пробваш. Знам ли, може да се окаже, че рестартира ECU, чисти грешки... незнам, но си струва да се пробва в такива случаи.

[ilko-gd]

При мен като се свали сенника на шофьорското място и има една схемичка на него, която, доколкото разбрах, е как да се разблокира като откаже да пали. Там няква процедура с парното на мах, мигачи и т.н. и накрая въртиш и трябва да се разблокира. В книгата към колата също я има. Можеш да пробваш. Знам ли, може да се окаже, че рестартира ECU, чисти грешки... незнам, но си струва да се пробва в такива случаи.

Това е за да си размразиш по-бързо колата зимата. Пускаш и климатика и парното - климатика суши въздуха, а парното го топли. Като сложиш да духа само на стъклата и леда бързо се топи. Коментирано е в други теми.