Имаше една такава смес, но не мога да се сетя за името и, както и за производителя. Използва се за запушване на малки дупки и пукнатини в изпускателната система. Ако някой ме светне за фирмата, ще съм много благодарен.
-
-
Re: "Лепило" за чугун?
Баш за там не става каквито и вълшебства да правиш. Не си прави труда температурите са високи а имаш и огромни температурни разлики. Само заварка с електрод за чугун, хоризонтален шев и предварително подгряване на детайла с горелка. -
Re: "Лепило" за чугун?
Да, температурата достига до около 1000°С. Лошото е, че никой местен майстор не се навива да свърши работа, а колектор втора употреба не мога да намеряlov написа:
За нов не ми се мисли, че е ненормално скъп. Иначе ето къде е пукнатината, с червената линия.
Прикачени файловеКоментар
-
-
Re: "Лепило" за чугун?
Ако е само пукнатина може да се направи и с телоподаващо на място. Стига да има възможност да се бръкне в задната част. На фиат не съм правил но на други каручки съм пробвал и уж от времено така и остана за постоянно. Само пак повтарям трябва да е колкото се може по горещ колектора. Далече си ми а е работа дето се вика за 5 минути.Rokambol написа:Да, температурата достига до около 1000°С. Лошото е, че никой местен майстор не се навива да свърши работа, а колектор втора употреба не мога да намеряlov написа: За нов не ми се мисли, че е ненормално скъп. Иначе ето къде е пукнатината, с червената линия.Коментар
-
Re: "Лепило" за чугун?
Телоподавна имам под ръка. Колектора може да се свали и да се нагрее до доста висока температура. Интересно ми е, че местен майстор ми каза точно обратното - че по време на заварката, трябва непрекъснато да се облива със студена вода???Един колега е лепил риза в камина с някакъв течен метал с много виска температуроустойчивост - 1200°С. Утре ще ми донесе тубата. Дали ще се получи така? Иначе предпочитам да си купя направо здрав, втора употреба, но се оказа, че няма никъде за 1.8lov написа:
Коментар
-
Re: "Лепило" за чугун?
провери ли в сф в Анкол? ако нямат ще доставят. много съм доволен от тази морга. пиши анкол в гоогле има си сайтRokambol написа:Телоподавна имам под ръка. Колектора може да се свали и да се нагрее до доста висока температура. Интересно ми е, че местен майстор ми каза точно обратното - че по време на заварката, трябва непрекъснато да се облива със студена вода???Един колега е лепил риза в камина с някакъв течен метал с много виска температуроустойчивост - 1200°С. Утре ще ми донесе тубата. Дали ще се получи така? Иначе предпочитам да си купя направо здрав, втора употреба, но се оказа, че няма никъде за 1.8lov написа:Lancia Lybra'99 2.4 JTD - 135hp
Fiat Bravo'97 1,6 16v
Fiat Tempra'91 1,6 monoКоментар
-
Можеш да попиташ и Никола Николов - той се занимава само с авточасти втора употреба за италиански коли (обектът му се намира някъде на пътя от София към Перник, мисля, че Драгичево) - 0899921302 и 0898925662Fiat Marea 1.8 HLX, 113 к.с., 1996 г.Коментар
-
Re: "Лепило" за чугун?
Тоя дето ти е разправял това за обливането със студена вода да го чукат истамбулските манафи. Дори на кино не е виждал как се заварява. А с телоподаващото идеята е да не се сваля от двигателя колектора и да се завари на място като само се подгрее добре от самия двигател. А ако го сваляш вече и с електрожена става с електроди за чугун. Та нали точно там е проблема при заварянето му е че може да се прави хоризонтална заварка на него. Е става и под малък наклон но си е майсторлък. А и иска колкото се може детайла да е с по висока температура. Точно противното дето тие казал оня идиот. Така в последствие няма опасност да се спука отново а и самия шев е по качествен. А колегата дето казва че е лепен блок да ама там температурата не минава 120 градуса.Извинете ме за по-острото изкаване ама до сега си бих главата точно заради един такъв умник. И как да изпуснеш парата ако не му теглиш една дългосвиреща псувня. Немам нерви вече от такива идиоти.Rokambol написа:Телоподавна имам под ръка. Колектора може да се свали и да се нагрее до доста висока температура. Интересно ми е, че местен майстор ми каза точно обратното - че по време на заварката, трябва непрекъснато да се облива със студена вода???Един колега е лепил риза в камина с някакъв течен метал с много виска температуроустойчивост - 1200°С. Утре ще ми донесе тубата. Дали ще се получи така? Иначе предпочитам да си купя направо здрав, втора употреба, но се оказа, че няма никъде за 1.8Коментар
-
Re: "Лепило" за чугун?
И това за камините не става за твоя случай... - термоустойчиво е 1200°С, но не издържа на вибрации- изпробвано !Rokambol написа:Един колега е лепил риза в камина с някакъв течен метал с много виска температуроустойчивост - 1200°С. Утре ще ми донесе тубата. Дали ще се получи така? Иначе предпочитам да си купя направо здрав, втора употреба, но се оказа, че няма никъде за 1.8Ex. Grande Punto DriverКоментар
-
Горе-долу нещата ми станаха ясни. Ще търся решение. Ще се обадя и на Николов. Благодаря на всички
Коментар
-
колеки имали разлика от уно_70СЛ и уно 1.4МиПрикачени файловеКоментар
-
-
С заварка при добър заварчик трябва да се получат нещата без никакъв проблем .Според мен не пробваи с лепило ,но не охлаждаи и с вода по време на заварката защото чугуна се пука при резки температурни промени.Стило 1.6Коментар
-
Аз използвах лепило JB Weld за залепване на колекторна тръба.За сега близо 1 год.нямам проблем.И на вибраций е устойчивоИ да знаете!!!За всичко е виновна твърдата вода
Коментар
-
Четох някъде по форумите, че след като се завари е добре да се провери и при нужда да се шлайфне равнината на колектора, където ляга в/у главата. Защото при спукване колектора се разтваря и след заварка остава разтворен. После при монтажа колектора е под напрежение и отново се пука на същото място или на друго.Stop giving directions, just say "Follow me."
Shevrolet Captiva LS 2.4/136/2009/ГИ Landy
Ex: Fiat Marea 1.6/103/1999/ГИ AG ZenitКоментар
-
Колега, свали си колектора и с най-обикновено телоподаващо го заваряваш, без да обливаш никаква вода никъде. По миналото лято заварявах един блок на мотор от чугун, също и блок на мотор за комбайн ДОН пак от чугун, никакви проблеми досегаPalio Weekend 1.6 16V 100 1998
Punto MK2 1.2 16 V 80 1999Коментар
Коментар