Проблем с палене на Типо 1.6 835C1

[icecool]

Значи нестава вапрос за този двигател за които си мисля

[KPEMATOP]

двигателя ми е 835.C1.000SOHC 1.6 моноинжекцион motronic A2.7 мисля!мен ме притеснява, че да завърти стартера 1-2 пъти маховика, може да скапе бързо акумулатора зимата...бих предпочел да ми пали само с чукване

[ivo]

835.C1.000 SOHC 1.6 моноинжекцион motronic A2.7 мисля!

Газоразпределение: SOHC 8VЗапалителна система: SPI-Bosch Mono-Jetronic A 2.2Управление двигател: SPI-Bosch Mono-Motronic MA 1.7 има две разновидности 1.7.1 и 1.7.2 ....

мен ме притеснява, че да завърти стартера 1-2 пъти маховика, може да скапе бързо акумулатора зимата...

Миналата зима ... нямаше проблем - полусинтетика е хубаво да е маслото и да се натиска съединителя като палиш и никакви други консуматори - лампи, фарове, радио ....

бих предпочел да ми пали само с чукване

Е и аз искам ... ама явно това си е .... ако някой с същия мотор пали по-различно от нас да свирка ....

[hit-ko]

с натиснат съединител го правя дори!!!и пак трудно пали вече не мога да се сетя кой датчик да погледна ремъка е правилно зацепен!

Колеги, всичко е в рамките на нормалното, просто не тьрсете излишни причини!Карбураторните мотори палят от раз, но при инжекционните системи има леко забавяне, необходимо и зависещо от много фактори ! Трудно се обяснява с две приказки, но някога ще разнищим интересната тема!

[KPEMATOP]

дано да е такас 10w40 SELENIA GOLD съм, в скоростите OMV 75w90, може и без натиснат съединител но искам да пали с чукване!NAS ми спомена, че е виждал човек със същия мотор да пали само с чукване!

[lu40]

Аз имам също проблеми с паленето,но макар,че моя двигател е доста по-различен от вашите,ще споделя какво открих днес.Паленето на бензин след 1 ден престой е истинска мъка.Във Вантотрейд ми казаха,че нямам ресурс на налягането-2.4 атм.Или маркуча в помпата,или клапан.Смених маркуча/стария се бе втвърдил здраво/ и нвщата се пооправиха малко,но пак недотам добре.Днес реших да измеря напрежението до помпата.То се оказа 9.3 v.Когато запалих,то се вдигна до 14.1-зарядното.Това означава,че има лоша връзка някъде и помпата при подаване на контакт не може да вдигне необходимото налягане.За съжаление се стъмни и не можах да продължа работата.Това е един от проблемите в запалителната с-ма,за който подсещам.Успех

[KPEMATOP]

като дам на контакт, помпата трябва ли да се включи за 2-3 секунди да подкачи?

[brat_John]

като дам на контакт, помпата трябва ли да се включи за 2-3 секунди да подкачи?

Веднага щом дадеш контакт помпата се включва. Лично аз изчаквам 2-3 секудни докато спра да чувам звука "състенето" на помпата т.е. докато създаде необходимото налягане в системата и тогава паля. При по-студено време понякога пали след 3-4 завъртания и както каза hit-ko този двигател пали различно от карбураторните двигатели.

[KPEMATOP]

аз не 4акам директно завъртам ключа

[net_scooter]

аз карам карбураторно Типо1.6, и наистина колата пали на четвърт оборот, но пак зависи дали всичко и е наред, а относно моно-инжекционите, не съм виждал да палят от раз никога, винаги имат едно замисляне от няколко оборота... :D :D :D

[KPEMATOP]

хм, странно...а като паля трябва ли да натискам педала на газта до долу???да е отворен дросела, по-лесно да влезне бензина?

[ivo]

хм, странно...а като паля трябва ли да натискам педала на газта до долу???да е отворен дросела, по-лесно да влезне бензина?

Точно това пише в оригиналната книжка на Фиат-а .... Ама .. никога не съм го опитвал ... с левия съединителя с десния газта .... а спирачката с кво ли да я натисна?????

[KPEMATOP]

ръчна спирачка, и не винаги колата е под наклон