Зацепване на ангренаж 2.0 мджет

[danzel-jtd]

Приятели,да ви попитам инструмента за зацепване на 1.9 жтд и 2.4 жтд за коляновия вал ,същия ли е и за новите 1.6 и 2.0 мжет?Гледам в нета и мисля че е същия даже в комплектите се дават и два блокатора на разпрелитения вал за 109 лв.Дали ще стане стария да го извадя и изчистя от прахта хаха или да купувам к-т със двата блокатора.Може и без тях а само да бележа с маркера ама нали да стане като хората…

[pixelbs]

за зацепващият апарат нямам мнение ,но ако си купиш ремък с белези
нямаш нужда от този апарат , например DAYCO ремък има белези върху него
и няма как да го зацепиш неправилно

[danzel-jtd]

На статото жтд съм сменял и коляновия вал като не мърда е много лесно.На 1.9тди съм сменял без контра и постоянно мърдаше леко и беше ужас.За това се чудя дали ще стане.пък и по една бургия ще бодна горе на разпределителния вал и той няма да мръдне.Помпата знам че няма начение дали ще я мръдна или не. Дайко обмислям да взема комплект с водна помпа.

[pixelbs]

развиваш пробката на капака на разпределителният вал ,буташ
един болт или бургия и въртиш коляновият вал докато бургията намери канала на
разпределителният вал, после вадиш ремъка , почистваш ,
белезите на шайбите и тези на ремъка ги намираш ,обтяжката я натягаш ,
докато стрелката съвпадне с дупката до каналчето , успех

[danzel-jtd]

Понеже има две пробки на разпределителния вал,коя е по-добре да махна и сложа бургия-тази под датчика на рейката или другия над голямото зъбно колео над турбината.В тубата видях че и двете ги блокират.

[pixelbs]

двата вала са зацепени с зъбни колела , която ти е по удобна,
нея пробка развий , задната е по удобна , ако намериш стара пробка ,
пробий я със свредлото ,завий на място и през дупката бутни
фиксиращият болт или опашката на бургията

[danzel-jtd]

Нямам пробка,но найститина задната е по удобна,щото за предната трябва да махна металния кожух на турбото.А колко горе долу трябва да влезе за да се застопори и има ли значение размера на бургията-мисля си за една 6 мм ми се пречка вече месец……

[danzel-jtd]

Стария ключ върши работа.Болта влиза в лявата дупка.Брах малко ядове със едната ролка на пистовия ремък,дето стой на планката под тампона на двигателя.С кофти болт -някво Е11 .Смъкнах двигателя надолу за да влезе тресчотката.
Най-хубавото от цялата работа е слагането на новия пистов ремък.Толкова лесно,чак се зачудих дали е правилно.
Имаше следа от теч на антифриз от помпата-от самата ролка ,а не от там дето ляга на двигателя.Цял комплет на Дайко махнах и сложих нов Дайко.Пистовия е 6pk1377. Излизаха няколко модела.И накрая Запали нормално.

[pixelbs]

успехи

[Optimst5]

Поздравления че си се справил. Водната помпа нали е без гарнитура и се слага силикон?

[danzel-jtd]

Със метална гарнитура е,ама мацнах и силикон.Свалих помпата без гарнитура.Имаше само силикон.

[Optimst5]

аз сменях с комплект на ина и майстора каза че са без гарнитури и се слага силикон. С бензинов съм но има ли значение ?
пс - да, има значение - в сайтовете за части дизеловите имат гарнитура, другите не