Връзка межу ламбда сонда и термостат

[HLX]

Здравейте колеги!Скоро ще сменявам ламбда сондата и искам да попитам дали е наложително веднага да сменя и термостата или може да го отложа с 2-3 седмици.Ситуацията е следната: термостата е блокирал в средно положение и на празен ход колата прегрява, а на дъдлъг път изстива повече отколкото трябва. Интересува ме като сменя ламбда сондата дали това прегряване няма да й съкрати значително живота или топлината на двигателя не влияе толкова на температурата на изгорелите газове и съответно на сондата.И още един въпрос: трудно ли е сам да си сменя сондата? Ако реша да е в сервиз ще се забавя, докато ми дойде реда поне няколко дни. Затова мога да я купя и да опитам сам да го направя, но не знам дали ще се справя. Има ли някакви тънкости?

[dudulia]

Колега,според мен сменяй и двете!Когато ти е изстинал двигателя ,то той работи с по-богата смес,повишава ти се разхода и това неминуемо не е добре,най-малкото за катализатора.Освен това с прегряването не е никак добре.Предстоят жеги и да не кривнеш,пукниш глава заради калпав термостат?После се бърка на дълбоко заради 90 лева за оригинален термостат или 15 за преправен.

[HLX]

Пак да питам - трудно ли се сменява сондата? В сервиза ми ще могат да ми обърнат внимание след 2 седмици, но не ми се чака толкова. Ако не е голяма философия, да си купя сондата и сам да я сменя.

[Sev]

не е трудноно ти трябва канал

[HLX]

не е трудноно ти трябва канал

Канал ще намеря. Може ли малко повече помощ? Къде трябва да се намира сондата - преди или след катализатора? А и самия катализатор къде се намира? Може ли да се работи с обикновен гаечен ключ или трябва глух ключ за свещи. Може ли да повредя новата сонда преди монтажа? Трябва ли да се внимава със затягането?

[Sev]

преди катализаторана изпускателния колекторотдолу ще я видиш - има кабел на нея, а тя е завита в тръбатане съм свалял, но с гаечен ключ би трябвало да се отвиеестествено трябва да изчакаш да поизстине колата, защото сигурно ще е топличкочувал съм че ги запояват после кабелите, което в полеви условия ще е малко трудно

[van_dal]

не е трудноно ти трябва канал

Канал ще намеря. Може ли малко повече помощ? Къде трябва да се намира сондата - преди или след катализатора? А и самия катализатор къде се намира? Може ли да се работи с обикновен гаечен ключ или трябва глух ключ за свещи. Може ли да повредя новата сонда преди монтажа? Трябва ли да се внимава със затягането?

Сондата се намира малко след изходящите колектори, развива се с обикновен ключ, но може да видиш доста зор, защото там се вдигат големи температури, може да я смениш без да е на канал, само махаш въздухозаборника над радиатора и ще я видиш. В комплекта трява да имаш метални тръбички с които се свързват кабелите, стискаш с клещи и после гумените шлаухки със запалката да се свият и си готов, при слагането на новата ламбда резбата се намазва с графитна смазка, която трява да е в пликче с ламбдата.

[HLX]

Благодаря на всички са отговорите. Утре ще преценя как да процедирам. Най-вече като огледам мястото където се намира, а и как изглежда новата. Ако се наема да я сменя, ще опитам да направя снимки и да преразкажа всичко тук.

[u_bo]

а според мен по-наложително е смяната на термостат -а нищо не питаш

[HLX]

а според мен по-наложително е смяната на термостат -а нищо не питаш

За термостата нарочно не питам, защото не съм 100% сигурен че проблема за който го набедих се дължи на него. Искам да видя какво ще стане след оправянето на сигнала от ламбдата.А да разкажа малко и за нея. Смених я пустата сонда. Т.е. не аз, а в сервиз. Казаха ми че не било само самата смяна, а трябвало и да се изтрие грешката записана от лошата работа на старата сонда. До тук всичко е ОК. Да, ама не. След смяната, колата работеше по същия начин и при изтриване на грешката, веднага я записва същата. Оказа се, че не работи подгряването на сондата. Няма ток до двете й бели кабелчета от релето. Което може да означава, че и старата ми сонда е наред. Та като си оправя колата, ако ми остане едната здрава и на някой му трябва, ще се разберем за по-ниска цена от магазина.За откриване на проблема с подгряването офертата е половин ден в сервиза срещу сума между 65 и 110 лева. Нямах възможност да я оставя и засега ще я карам така. До след един месец - надявам се.

[u_bo]

а според мен по-наложително е смяната на термостат -а нищо не питаш

За термостата нарочно не питам, защото не съм 100% сигурен че проблема за който го набедих се дължи на него. Искам да видя какво ще стане след оправянето на сигнала от ламбдата.А да разкажа малко и за нея. Смених я пустата сонда. Т.е. не аз, а в сервиз. Казаха ми че не било само самата смяна, а трябвало и да се изтрие грешката записана от лошата работа на старата сонда. До тук всичко е ОК. Да, ама не. След смяната, колата работеше по същия начин и при изтриване на грешката, веднага я записва същата. Оказа се, че не работи подгряването на сондата. Няма ток до двете й бели кабелчета от релето. Което може да означава, че и старата ми сонда е наред. Та като си оправя колата, ако ми остане едната здрава и на някой му трябва, ще се разберем за по-ниска цена от магазина.За откриване на проблема с подгряването офертата е половин ден в сервиза срещу сума между 65 и 110 лева. Нямах възможност да я оставя и засега ще я карам така. До след един месец - надявам се.

ми кво да ти кажа - що за сервиз е тва дето ПЪРВО не са ти замерили подгряването ???дори във АУТОДАТА си пише на кои крачета КОЛКО напрежение трябва да има !! А не забравяй че АУтодатата не е специализирана , а е за мнооого марки и модели автомобили.та кой каза е мъдрия сервиз?

[HLX]

Сервиза е Александър Ауто. Но те само ми показаха, че има записана грешка в ламбда сондата и нищо не са правили по нея. Аз се поинтересувах при тях колко струва една сонда и те ми казаха, но не споменаха, че тази може да е наред и само с подгряването да има проблем.Както и да е. Възможно ли е от това подгряване на вдяига разхода? Всъщност когато работи с по-ниска температура какви изкривявания прави сондата? Или след като е записана грешката, ЕКУ-то не разчита на нея?

[u_bo]

Сервиза е Александър Ауто. Но те само ми показаха, че има записана грешка в ламбда сондата и нищо не са правили по нея. Аз се поинтересувах при тях колко струва една сонда и те ми казаха, но не споменаха, че тази може да е наред и само с подгряването да има проблем.Както и да е. Възможно ли е от това подгряване на вдяига разхода? Всъщност когато работи с по-ниска температура какви изкривявания прави сондата? Или след като е записана грешката, ЕКУ-то не разчита на нея?

ако ти свети дюзата - колата изобщо не разчита на сондата , а ти работи в ’авариен’ режим - с ПОВЕЧЕ разход

[HLX]

Дюзата не свети. При контакт светва и изгасва заедно с лампата на АБС-а. Това би трябвало да означава че грешните данни от ламбдата се взимат предвид, нали.