Защо не върви "двувалката" (преименувана)

[Capoeira]

бензин трябва да се връща и то доста повече от този който изразходва... иначе при екстрмни обороти ще ти беднее сместа....

[JONY]

Re: Регулатор на налягането GM SPI.

Момчета както знаете на Митко му побеля косата с нашата колица. Все се оплаква, че няма мощност и трудно се ускорява. Последната седмица проблема беше станал непоносим. Колата направо гаснеше на празен ход. Ядосахме се и тои взе да разглобява инжектора. Откачил маркуча за връщане на бензин и от там непрекъснато си плискало бензинче. Нормално би трябвало споед нас при включено запалване да качи бензин и да не го връща. Отворили сме регулатора за налягането на горивото и си мислим да сменим гумената диафрагма. Може ли проблема да е и в отслабнала пружина? Само дето в тялото на регулатора има и едно друго клапанче което прилича на тези които се слагат при тенжерите под налягане за да не гръмнат а да избие то. Като запушим всички други отвори от там пропуска. Дали е нормално това? Струва ми се, че не ни е запушен инжектора а просто не стига налягане до него. Ето го и самия регулатор http://www.fiat-bg.org/images/GM%20SPI/PICT0186.JPG

Май играете на зарчета като я правите тая кола.Аз строших едно Уно от ей такова разглобяване.Защо го разглобявате тоя клапан без да сте мерили налягане в горивната система.Единственото което може да направите е ако е здрав да го счупите.Имал съм проблем с Типо същия тор от този клапан но тогава колата не палеще изобщо.Както и да е по мои спомени налягането с горивната система трябва да е някаде около 1.3 - 1.5 или 0.9 - 1.3. Не си спомням точно но мога да проверя в Аутодата. Там има инфо.Моят личен съвет е да не бъзикате нещта които не сте поне проверили защото по тая логика да напомпим резервната гума на 2.5 атмосфери пък може и да се оправи колата.Аре дано стане

[JONY]

Re: Регулатор на налягането GM SPI.

Момчета както знаете на Митко му побеля косата с нашата колица. Все се оплаква, че няма мощност и трудно се ускорява. Последната седмица проблема беше станал непоносим. Колата направо гаснеше на празен ход. Ядосахме се и тои взе да разглобява инжектора. Откачил маркуча за връщане на бензин и от там непрекъснато си плискало бензинче. Нормално би трябвало споед нас при включено запалване да качи бензин и да не го връща. Отворили сме регулатора за налягането на горивото и си мислим да сменим гумената диафрагма. Може ли проблема да е и в отслабнала пружина? Само дето в тялото на регулатора има и едно друго клапанче което прилича на тези които се слагат при тенжерите под налягане за да не гръмнат а да избие то. Като запушим всички други отвори от там пропуска. Дали е нормално това? Струва ми се, че не ни е запушен инжектора а просто не стига налягане до него. Ето го и самия регулатор http://www.fiat-bg.org/images/GM%20SPI/PICT0186.JPG

Май играете на зарчета като я правите тая кола.Аз строших едно Уно от ей такова разглобяване.Защо го разглобявате тоя клапан без да сте мерили налягане в горивната система.Единственото което може да направите е ако е здрав да го счупите.Имал съм проблем с Типо същия тор от този клапан но тогава колата не палеще изобщо.Както и да е по мои спомени налягането с горивната система трябва да е някаде около 1.3 - 1.5 или 0.9 - 1.3. Не си спомням точно но мога да проверя в Аутодата. Там има инфо.Моят личен съвет е да не бъзикате нещта които не сте поне проверили защото по тая логика да напомпим резервната гума на 2.5 атмосфери пък може и да се оправи колата.Аре дано стане

Между другото на Типото реших проблена със смяна на клапана със втора употреба и заспа

[vesko.t]

Re:GM-горивен регулатор....

Здравей Митко!Не коментирам кой какво казал...направил и пр...По проблема ти -както препоръчва колегата,най-добре е първо да се измери налягането в системата, за моно инжекцион GM-около 1 бар.-над тази стойност е нормално да връща гориво-под нея-не,колкото до манометъра аз съм си направил такъв-нищо особено,купуваш манометр,щуцер,тройник и бензиноустойчив маркуч +скоби нищо работа като пари-виж ако е комплект,може и да е кораво като сума /сигурно се таксува като професионален инструмент/Успех!

[JONY]

Ел

Провери ли цялата запалителна уредба. Всичко - Кабели Свещи Капачка Палец.Каде няма мощност колата ти.В кой диапазон обороти.Какво точно прави -студена, топла.Проверявал ли си компресия

[vesko.t]

Re:Ел...

Не разбрах измервал ли си компресията...Освен това опитвал ли си да смениш за проба МАР-сензора-освен от ФИАТ-става от "Опел-Кадет"-1.6-системата е същата-GM-Spi-за Астра-не зная...Сетих се за още нещо-съвсем баламско:проверявал ли си да не смуче въздух някъде по всмукателния тракт?Успех!

[vesko.t]

Re:GM-SPi

В книгата пише,че на маркуча за вакума до МАР-сензора трябва да има еднопосочен клапан,не зная при теб така ли е,освен това да не е нещо запушен или пречупен маркуча?Не разбрах също, слагал ли си другия МАР на твоята кола?Успех!

[kilar]

Да,слагахме другия МАP и пак същата история.

[Blade]

Аз попитах бащата какво може да е освен тия изброените и тои каза- ламбда сонда или дебитомер.Ама братле най-добре отиди на някои свестен сервиз ако въобще има такова животно вече

[kilar]

Ламбдата не е,защото е сменяна скоро,поне така мисля.

[kilar]

.............Точно там съм чул приказката "ами тя швейцарката така си върви. тоя двигател за нищо не става".

Не съм съгласен за това,че не върви "швеицарката",тя би могла да се сравнява с коли по 110-115 коня.Не бих искал да не ги посочвам,но садо болка познати.

[mit]

вървят и то яко швейцарките

.............Точно там съм чул приказката "ами тя швейцарката така си върви. тоя двигател за нищо не става".

Не съм съгласен за това,че не върви "швеицарката",тя би могла да се сравнява с коли по 110-115 коня.Не бих искал да не ги посочвам,но садо болка познати.

Предната ми кола беше швейцарка и беще много яка и не ми даваше никакъв проблем до момента който не ме блъснаха.Двигателя й беше приказка и никакъв проблем никога не съм имал.

[JONY]

re

Кабелите ги провери на съпротивление трябва да показват от 3 до 8-10 кило ома.Всички свещи ли са черни или бели. Дюзата на празен ход малко подпиква но на 2 3 и нагоре трябва да прави мъгла.Оправянето на работенето при изключен мап се дължи на влизане в авариен режин. Провери изцяло въздуховодните системи. Имал съм много такива случаи.Какъв е разхода на колата градско и извънградско.За какви швейцарки става въпрос

[hf hpe]

...

[JONY]

Re: Още нещо интересно

По съвети от тук днес откачих отново О2 сондата. Колата не стана много по-пъргава (все пак ЕКУ-то е в Open Loop), но детонациите изчезнаха. И....о чудо - свещите отново са с керемидения цвят.

Според мен ако след откачането има подобрение провери всички датчици който дават информация на компютъра.Аз го правя като взимам данни от Аутодата.Ако я нямаш кажи мейл и ще ти пратя данни.Проверката става с мултицет като мериш всички датчици на съпротивление.