На колко време доливате вода в охладителната система

[nasty]

Знам ли на 1-2 месеца гледам, няма и 500 мл. най-много и това лятото беше.

[Dido_Lyubenov]

Аз си взех моятя "МАРА" :D преди 5 месеца, и не съм наливал капка антифриз все още, само си извадих 20-тина мл за тест във фризера и после ги върах обратно.

[Sandeto]

От години чета форума... Много теми се изписаха за загуба на антифриз... и всички свеждаха нещата до следните няколко възможности, подредени по степен на сериозност:1) Лоша връзка в някой от гумените маркучи по охладителната система.2) Кранче за спиране на охл.течност към парното или пробка за обезвъздушаване.3) Спукан радиатор на двигателя (слагам го на 3-то място, защото май е по-добре от колкото т.4, че там е голямо разглабяне, пък цената май не се различава особено).4) Спукан радиатор на парното.5) Водна помпа.6) Издухана гарнитура на двигателя.Но! Искам да се допитам до хората, които са разглабяли двигател за следния вариант: при изходящия колектор за изгорелите газове има ли една гарнитура, която ако не се лъжа трябва да има някаква връзка с охладителната система в двигателя (или поне на Типо)? Просто така се случи, че веднъж видях полу-разглобен двигател и там ми се стори, че е направен канал (магистрала) за водата(антифриза), който обикаля точно около дупките за изгорелите газове към изходящия колектор и фактически тези водни магистрали се изолират от гарнитура притисната с изходящия колектор към двигателя.И така... ако съм прав... има голяма вероятност тази гарнитура да се сдухва, но понеже изгорелите газове там са с доста по-ниско налягане спрямо гарнитура на двигателя, не се получава ефекта на мехурчетата в разширителния съд.... и така налице имаме загуба на охл.течност, но няма мехурчета и масло в антифриза, а въпреки това буха пара през ауспуха зимно време... Ами сега?!

[pakumba]

колега, няма такова нещо. поне при 1,6 едновалка. там няма никакви водни магистрали. да не би да не съм разбрал аз, но ги сменях тези гарнитури и не видях никъде водна маг-ла

[Sandeto]

колега, няма такова нещо. поне при 1,6 едновалка. там няма никакви водни магистрали. да не би да не съм разбрал аз, но ги сменях тези гарнитури и не видях никъде водна маг-ла

Мдам.... може и аз да бъркам нещо, затова питам... но поне при мен като ми сменяха изходящия колектор, когато дойдох в уречения час да си взема колата тя беше тъкмо разпердушинена и майстора "я работеше"... та т’ва което успях да видя (защото на 1,4 колекторите са от задната страна на двигателя, към купето и беше "много ши&^%о място" както се изрази майстора) се виждаше нещо като магистрали обикалящи 4-те дупки за изх.колектор... а и майстора каза да си купя 1л антифриз за доливане, че при отварянето се изляло част.

[spark]

Може би колегата говори за това на снимките - на втората е точно вляво от щеката на маслото. Това са снимки от Брава 1.4 обаче.

[pakumba]

аз само 1.6 съм разглобявал, там също са отзад колекторите, но за да се свалят изходящите трябва да се махнат входящите, а те са с охлаждане. затва се излива малко антифриз. иначе дупките са си за монтажните болтове според мен. а и няма смисъл реално да има охлаждане на изходящите колектори, никакъв сми

[Sandeto]

.... а и няма смисъл реално да има охлаждане на изходящите колектори, никакъв сми

ОК, казах, че изобщо не съм убеден дали съм прав... А "сми" може би има в аспект по-скоро за по-бързо затопляне на охл. течност след стартиране на двигателя...?

[NikMar]

аз само 1.6 съм разглобявал, там също са отзад колекторите, но за да се свалят изходящите трябва да се махнат входящите, а те са с охлаждане. затва се излива малко антифриз. иначе дупките са си за монтажните болтове според мен. а и няма смисъл реално да има охлаждане на изходящите колектори, никакъв сми

Входящия колектор по принцип е със затопляне а не с охлаждане целта е да се затопли горивната смес за по-добро изгаряне.

[pakumba]

.... а и няма смисъл реално да има охлаждане на изходящите колектори, никакъв сми

ОК, казах, че изобщо не съм убеден дали съм прав... А "сми" може би има в аспект по-скоро за по-бързо затопляне на охл. течност след стартиране на двигателя...?

аз също не съм 100% убеден в думите си, мина известно време и може да съм позабравил как е точно. а за затоплянето на колектора не съм съгласен, по-скоро е за охлаждане особенно при газта се усеща може да има самовъзпламеняване от високата темп. също не съм убеден в думите си де

[Marea Bipower]

Аз доливам на седмица по литър ;( и не мога да разбера от къде е само ме излъгаха за нов радиатор

[Blade SG]

Аз доливам на седмица по литър ;( и не мога да разбера от къде е само ме излъгаха за нов радиатор

Да не е гарнитурата? По нагоре питах как може да се разбере ако проблемът е в нея, но още нямам отговор.

[koleff]

ПОМОЩ!!!

Колеги, помагайте...смених антифриза и ден след това се появи проблема - теч в купето под педалите (стелката), прозорците ми са потни сутрин (или вечер като си търгвам от работа). Изчетох доста по темата и май намирисва на радиаторче на парното...някой може ли дами каже колко пари струва нов радиатор на парното и евентуално колко еработата по него. Наистина ли тре ада се сваля цялото табло заради едно радиатор4е.

[Rokambol]

...Но! Искам да се допитам до хората, които са разглабяли двигател за следния вариант: при изходящия колектор за изгорелите газове има ли една гарнитура, която ако не се лъжа трябва да има някаква връзка с охладителната система в двигателя (или поне на Типо)? Просто така се случи, че веднъж видях полу-разглобен двигател и там ми се стори, че е направен канал (магистрала) за водата(антифриза), който обикаля точно около дупките за изгорелите газове към изходящия колектор и фактически тези водни магистрали се изолират от гарнитура притисната с изходящия колектор към двигателя.И така... ако съм прав... има голяма вероятност тази гарнитура да се сдухва, но понеже изгорелите газове там са с доста по-ниско налягане спрямо гарнитура на двигателя, не се получава ефекта на мехурчетата в разширителния съд.... и така налице имаме загуба на охл.течност, но няма мехурчета и масло в антифриза, а въпреки това буха пара през ауспуха зимно време... Ами сега?!

Това, за което питаш, виждаш ли го на снимките?

[koleff]

Re: ПОМОЩ!!!

Колеги, помагайте...смених антифриза и ден след това се появи проблема - теч в купето под педалите (стелката), прозорците ми са потни сутрин (или вечер като си търгвам от работа). Изчетох доста по темата и май намирисва на радиаторче на парното...някой може ли дами каже колко пари струва нов радиатор на парното и евентуално колко еработата по него. Наистина ли тре ада се сваля цялото табло заради едно радиатор4е.

Приятели, помагайте и по моя въпрос, дали става дума за радиатор или нещо друго....това което искам да допълня, е че сутрин има локва около лявата гума и много малко вътре в купето....трудно за определяне...но все пак дайте някакви насоки!Благодаря ви