Въпрос за ангренажен ремък и мотор!

[lungov]

Здравейте колеги!Имам колега с Форд.Скъса му се ремъка-и мотора-мармалад!800лв. за ремонт-нова глава,разп.вал и др.Друг с Опел Астра също скъса ремък,но никакви последствия!Та въпроса ми е какво се случва с нашите Фияти?По специално с Пунто 1,2/75кс.Искам да поясня-Като се скъса ремъка и мотора угасне най естесвено е според мен да посегнеш отново да запалиш!Откаде да знаеш,че се е скъсал ремъка!

[BatGoro]

Няма никакво значение дали ще посягаш да запалиш, той вече мармалада ще е станал . Иначе твоя мотор прави мармалад, а май повечето фиати също.

[NikMar]

Буталата не са ли освободени, така че да не става удар с клапаните. На една проста ВАЗ 2105 с освободени невярвам и на по-нови модели коли да не са, аз в момента съм с Пунто 1и се надявам да съм прав.

[Stoyan_68]

Буталата не са ли освободени, така че да не става удар с клапаните. На една проста ВАЗ 2105 с освободени невярвам и на по-нови модели коли да не са, аз в момента съм с Пунто 1и се надявам да съм прав.

Мисля, че в секцията за ангренажа на аутодата пише за всеки модел дали са освободени или не. На стилото например не са Нямам обяснение, но е така. Може би промяната в обема не може да се компенсира... не знам, нека някой по-знаещ да се признесе.

[johnfound]

Не винаги е възможно да се защитят клапаните от удар с буталото. Особенно при съвременните двигатели с висока степен на сгъстяване. При дългоходовите двигатели (където хода на буталото е по-голям от диаметъра му) като правило буталото не удря клапаните. Обратно при късоходовите двигатели, като правило, буталото се удря в клапаните. При дизелите без изключения буталото удря клапаните, заради голямата степен на сгъстяване.Изкопаване на гнезда за клапаните в буталото е възможно само ако конфликта е за съвсем малко. В противен случай фрезованите гнезда ще нарушат чувствително геометрията на горивната камера и ще намалят степента на сгъстяване.

[PUNTO_S55]

Абсолютно!Май освен Опел,няма други двг. дето да не стане мармалад при скъсан ремък/верига!

[Punto SX]

Абсолютно!Май освен Опел,няма други двг. дето да не стане мармалад при скъсан ремък/верига!

И твоя мотор няма да стане мармалад нищо че фиатски - ако караш това което ти е НИК/ПУНТО 55 S/ разбира се.

[stef]

май фаер моторите не удрят, ама по добре да неразбирам дали е истина или не

[bscsystem]

Не е вярно. Удрят си здраво всички фиатове (не съм сигурен за някой типовци) Немските автомобили имат защита и прибират буталата, но и там има случай в който става мусака.Просто мисленето на италианците не е такова. За да скусаш ремък значи не трябва да си го сменял, ама това си е вече твой проблем не техен пп: Тия гранде пунто абарт бяха май с вериги

[stef]

Немските автомобили имат защита и прибират буталата, но и там има случай в който става мусака

колегата казва за форд в първия пост, при бмв няма мотор който да е защитен сигурен съм че и при опел има мотори при които удря /16V-мотори/ така че според мен не е до производител а до точно определен тип ДВГ

[bscsystem]

Да не съм сигурен за всички модели, но голфовете 100 про прибират и нищо им няма промерно

[Stoyan_68]

Не винаги е възможно да се защитят клапаните от удар с буталото. Особенно при съвременните двигатели с висока степен на сгъстяване. При дългоходовите двигатели (където хода на буталото е по-голям от диаметъра му) като правило буталото не удря клапаните. Обратно при късоходовите двигатели, като правило, буталото се удря в клапаните. При дизелите без изключения буталото удря клапаните, заради голямата степен на сгъстяване.Изкопаване на гнезда за клапаните в буталото е възможно само ако конфликта е за съвсем малко. В противен случай фрезованите гнезда ще нарушат чувствително геометрията на горивната камера и ще намалят степента на сгъстяване.

Мда и аз си мислех, че ще е заради обема/сгъстяването. Ама какво имаш предвид с "Изкопаване на гнезда за клапаните в буталото е възможно само ако конфликта е за съвсем малко." Те гнездата или са изкопани или не т.е. ако ги има не е възможно да се появи конфликт (удар). Не схващам нещо...

[kiro_of_the_day]

Еййй. Бая глупости се наговориха тука. Германците това - италианците онова. Опел това - Фиат онова. Айде който не знае да не говори наизуст, моля

[bscsystem]

Ми с бравото скъсах ремък и после ходих при майстора да ми обеснява как съм изпотрошил кочинатаС голф 3 същата работа с тая разлика че само си смених ремъка.Това че карам фиат не значи, че трябва да си затварям очите баси.

[Nino]

Да не съм сигурен за всички модели, но голфовете 100 про прибират и нищо им няма промерно

Това последното нещо не се разбра!Но въпреки това ми е интересно как става "прибирането" на буталата от чисто техническа точка. Ще ме извиняваш за извратената представа, ма си го представям нещо като главичка на х*й! Когато трябва тя се прибира?

Просто мисленето на италианците не е такова. За да скусаш ремък значи не трябва да си го сменял, ама това си е вече твой проблем не техен

Още нещо не разбрах, какво общо има мисленето на италианците с проблема на темата? Май допускаш, че са направени така специално за да прецакат потребителя?! Странно!А колегата johnfound го е обяснил толкова просто и технически грамотно!ПП...Всички 1.3 multijet мотори са с верига.