Кулер за пунто турбо..?!?

[Baspower]

Здравейте искам да попитам някой от по разбиращите в форума дали може да се сложи този кулер за пунто ГТ...?Интеркулер 550mm*180mm*65mmДиаметър на входа и изхода на 63 мм Или Този Интеркулер 520mm*240mm*65mmБлагодаря...

[HCO]

хващаш една рулетка и мериш стария... ако разликата е малка може и да стане. Най-добре е да си салиш стария и да пробваш да напаснеш новия , да видиш къде идват тръбите , захващането . итнП.П : моя кулер е спукан и си търся по голям... от къде си ги намерил тези и за какви пари?

[Baspower]

http://madcowtuning.bg/turbo/products/Значи кулера няма да е на мястото на стария ще бъде изкаран почти на бронята въпроса ми е дали входовете и изходите съвпадат на 2та кулера и със какви маркучи ще трябва да се удължат за да стигнат до мястото на новия кулер защото тези са с 63 мм вход и изход а стандартния на пунтото нз колко са...

[HCO]

http://madcowtuning.bg/turbo/products/Значи кулера няма да е на мястото на стария ще бъде искаран почти на бронята въпроса ми е дали входовете и изходите съвпадат на 2та кулера и със какви маркучи ще трябва да се удължът за да стигнат до мястото на новия кулер защото тези са с 63 мм вход и изход а стандартния на пунтото нз колко са...

Ми махаш входящия и изходящия маркуч на стария кулер и със шублер мериш колко са ...Ако разликата е малка маркуча може да го компенсира...Маркучи Самко ама са цифра и хибави скоби може да се наложат и търби ? В посочения от теб саит има и тръби и скоби и маркучи и гледам че са тънканамаркуч САМКО 1 метър на ф56 е 82 лв много скъпо много, но качествено

[Baspower]

Е колко цифра са тези маркучи на мен няма да ми трябва повече от 1м в 2те посоки вход и изход така че не мисля че ще има проблем само трябва да измеря трабите на старото кулерче колко са...

[HCO]

Е колко цифра са тези маркучи на мен няма да ми трябва повече от 1м в 2те посоки вход и изход така че не мисля че ще има проблем само трябва да измеря трабите на старото кулерче колко са...

Ми гледам в посочения от теб саит " Силиконов маркуч за съединяване на тръби за интеркулер. Температурен диапазон от -60 до +260 градуса и налягане до 12 бара. " Което ме навежда на мисълта че е здрав... не мисля че ще слагаш турбо което да прави налягане повече от 12 бараМакс 1.5 -2 бараТам провери колко е цената на маркуча Успех

[Baspower]

М да турбото си ми е фабричното 1.2 мисля че надува напълно достатъчно

[Dezki]

отпиши колата за една седмица, набави всичко необходимо и почваш-но да знаеш играчката е голяма- ще ти се наложи всяка бурма да я завиваш и отвиваш поне 20 пъти докато стане. Може да се наложи и брони и тенекии да режеш. Винаги си взимай по-дълги тръби и маркучи, събирай всякакви парчета че може да потрябват, а качествени скоби вземи поне 10броя в повече,Иначе ще трябва да режеш тръбара от към дроселовата клапа а нейния диаметър е под 63мм мисля, поне, там , където ще я режеш.Ако има голям преход м/у маркуч и тръба можеш да ползваш по-тесен маркуч и в/у него да нахлузиш по дебелия- обезмасляваш, стягаш и всичко е ОК.

[Baspower]

10х

[pow]

ареф

кажете как се свързва този интеркулер, каквъв флуид минава през него, какъв е принципа??

[Vladim]

Re: ареф

кажете как се свързва този интеркулер, каквъв флуид минава през него, какъв е принципа??

Флуидът се нарича въздух! Нагнетеният въздух от турбото е доста горещ и поради тази си причина с ниско съдържание на кислород. Интеркулерът охлажда въздуха, като по този начин възстановява съдържанието на кислород-жизнено важен за добрата динамика на мотора! Ако бъркам, някой да ме поправи!

[Dezki]

нищо общо с кислорода- Просто при сгъстяването на въздуха, той се загрява до към 80(>160) градуса. Ако с тази си темперетура сгъстения въздух постъпи в цилиндрите, то могат да възникнат опасни за ботало-мотовилковата група детонации и развиване на прекалено висока темперетура при изгарянето на горивната смес. За това въздуха минава през интеркулера за да се охлади. Друг е въпроса, че при достатъчно охлаждане на въздуха може да се увеличи неговата маса като се вземат в предвид разни настройки.С турбото се търси по колямо количество (тегло)въздух, кулера оптимизира оползотворяването на този сгъстен въздух, а 2-те заедно могат така да се подберат, че да се увеличи още повече количеството въздух към цилиндрите.

[Vladim]

нищо общо с кислорода- Просто при сгъстяването на въздуха, той се загрява до към 80(>160) градуса. Ако с тази си темперетура сгъстения въздух постъпи в цилиндрите, то могат да възникнат опасни за ботало-мотовилковата група детонации и развиване на прекалено висока темперетура при изгарянето на горивната смес. За това въздуха минава през интеркулера за да се охлади. Друг е въпроса, че при достатъчно охлаждане на въздуха може да се увеличи неговата маса като се вземат в предвид разни настройки.С турбото се търси по колямо количество (тегло)въздух, кулера оптимизира оползотворяването на този сгъстен въздух, а 2-те заедно могат така да се подберат, че да се увеличи още повече количеството въздух към цилиндрите.

А при автомобилите с турбо, но без интеркулер, какво е положението?

[Dezki]

Налягането на турбото е по-ниско и има мегдан за оптимизация.Всичко зависи и от вида на двигателя.