Стягане на свещи NGK

[Hypnotical]

Здравейте, тъй като не съм извършвал тази процедура до сега, а и нещо се омотах с информацията, която изчетох искам да попитам как се стягат запалителните свещи? Конкретния модел е NGK BKR5EZ, ако това има някакво значение. Объркването ми идва от това, че в Аутодата-та дават, че модела е с 12 и 14мм глава със съответно затягане на 18 и 23-28Nm, а тези които имам са на 16мм . Също така на кутията на свещите има следните схеми за затягане, но от тях разбрах само, че първоначално трябва да се навие на ръка :D Благодаря на всеки помогнал Грешен раздел-> Преместена.Модераторски екип на fiat-bg.org

[max-2]

Завиваш на ръка докато опре и след това с ключ натягяш половин до две трети оборота. Ако не върви на ръка и не можеш да определиш до къде е стигнала резбата-този метод не работи. Тогава се изпилява едностранно резбата на една от старите свещи внимателно, за да няма чепаци по профила на резбата и се завива и отвива да изчисти резбата от нагарите.

[kal0yanch40]

Това, че гайката/там където хваща ключа е 16мм а не 14мм не е проблем. Навиваш на ръка с помощта на удължение от гедоре и подходящ "камък" за свещи, след това с тресчотка, затягаш толкова, колкото да усетиш, как се сплескват уплътнителните шайби и за да си сигурен, позатягаш още малко, но не прекалено. И всичко това се прави на топъл двигател .

[Hypnotical]

Благодаря за скоростния отговор колеги А това за топлия и студения двигател, четох че трябва да е позагрял малко, но не напълно, че после като изстине ставало много трудно следващото развиване Предполагам това имаш в предвид колега?

[kal0yanch40]

За развиването ще го развиеш. Но ако сложиш свещите на студен двигател, има вероятност да се разхлабят, когато загрее. Температурно разширение на метала и по-скоро, различното такова, на различните метали, в случая свещта и главата са от различни материали. А ако искаш да си 100% сигурен, след време може да пробваш, да ги затегнеш, ако са се разхлабили.

[Hypnotical]

Разбирам Благодаря отново

[ivel]

това за температурата къде го прочетохте или само така си мислите.както при подгревните свещи на дизеловите мотори,така е и тук,а именно-завиват се в завода на температура около 20гр и съответно и на такава е хубаво да се развият

[Hypnotical]

Свещите са сменени колеги и двигателя работи отлично :D Относно температурата, може би да беше около 30-35 градуса, понеже първо сменяхме водна помпа и като дойде време,старите свещи бяха с почти телесна температура Та това е за температурата, за цвета обаче не останах никак доволен. Целите бяха с черен налеп Имам теч от гарнитурите по главата, но не съм очаквал и да гори масло(поне от това предполагам са саждите). Ще кача снимки малко по-късно да видите за какво иде реч.

[pi4_s_bravo]

това за температурата къде го прочетохте или само така си мислите.както при подгревните свещи на дизеловите мотори,така е и тук,а именно-завиват се в завода на температура около 20гр и съответно и на такава е хубаво да се развият

Да де ама в завода се завиват свещи на нов двигател, а не на такъв който резбите не се знае с какво са пълни. Аз винаги ги сменям на топъл двигател и нямам никакви проблеми с развиване или завиване. Много по-трудно е да развиеш свещи на студен мотор отколкото на топъл.

[Hypnotical]

Ето ги обещаните снимкиСамо за информация колата е с газов инжекцион

[kal0yanch40]

Свещите са доста карани, така като гледам, но не изглеждат зле. Черното по тях, значи богата горивна смес, но това вероятно е отскоро и се дължи на влошената работа на свещите, от тяхното износване. Добре е да погледнеш/смениш и въздушният филтър. С новите свещи, би трябвало да има промяна, в работата на мотора, по-отчетлив, по-тих и разбира се промяна във вървежа.

[nsn]

Много по-трудно е да развиеш свещи на студен мотор отколкото на топъл.

Е тука си в голяма грешка.Когато се нагреят металите те се разширяват(това го знаем всички) и от тук идват проблемите с отвиване/завиване на свещите,защото резбата се е променила вследстие от разширяването.Затова свещи се сменяват само на студен двигател-в противен случай се получава:скъсване на свещта и повличане на резбата.

[nicko]

Е тука си в голяма грешка.Когато се нагреят металите те се разширяват...

тъй, а като се разшири метала един отвора в него по-голям ли става или по-малък Проблема идва когато на топъл двигател се стегнат СТУДЕНИ свещи, познай какво става когато свеща се загрее и разшири.Ако много се бърза, може и на топъл - завиваш ги на ръка, изчакваш да се затоплят и те и чак тогава затягаш, желателно с динамометричен...

[Hypnotical]

....

Не помня на колко километра са свещите, за жалост никога не отбелязвам такива важни данни но са поне на 40 000км. Филтъра е сменян с маслото, т.е. около 5-6000 км, така че за сега ще кара още За разлика във вървежа не знам, понеже имам един проблем с виене от мотора и не смея да я тествам как върви :D След смяната се случи нещо странно. При натискане на педала за газта за секунда и пускането му, оборотите се нормализираха чак след за 3-4 секунди . Понеже за свещите реших да махна дросела, за по-лесна работа(не знам дали щеше да стане без махането му), като го проверих видях, че съм забравил да вкарам маркуча на картерните газове във филтърната кутия. Не съм сигурен дали е от това, но като го сложих проблема спря

[pi4_s_bravo]

Много по-трудно е да развиеш свещи на студен мотор отколкото на топъл.

Е тука си в голяма грешка.Когато се нагреят металите те се разширяват(това го знаем всички) и от тук идват проблемите с отвиване/завиване на свещите,защото резбата се е променила вследстие от разширяването.Затова свещи се сменяват само на студен двигател-в противен случай се получава:скъсване на свещта и повличане на резбата.

На мен практиката ми е показала кой е по-лесния начин- развиване и завиване на топъл мотор без динамометричен ключ , а на ръка с усет- досега да чукна на дърво нямам нито скъсана свещ ,нито развила се а не е като да не сменям по 12-тина свещи на седмица. Всеки си има начин на работа