няма злоба в това Браво 1.6 16V

[Uneek]

/оффНа приятелката в купето нямаше злоба, разпределителния вал и бил леко поизтъркан. При мойта кола същатата работа ми каза майстора "Скоро ще дойдеш да ми ревеш за вал"Свети ми и уж "ламбата" на таблото, но ми казаха, че вместо да я сменам, което е доста болезнено поради цената и можели да я излъжат с компютара и пак да върши работа!

С браво 1.4 ли си? Щом ти свети лампата значи налягането на маслото е ниско, и нямаш мазане на вала, абе главоболия големи. Виж стягай докато е време, че после става солено

[intriga]

няма развитие след повторната диагностика, а най-се издразних накрая когато ония ми казаха "не знаем просто какво да ти кажем". Иначе отново си отчете грешка в бубината, но те мислят, че тя си работи добре, както и аз. Проверихме отново кабелите и свещите, няма проблеми, проверихме помпата за налягане, доволно връща, направо оля целия майстор като дадох контакт. Грешки в датчиците няма никакви, маркучът от търмостата си загрява веднага, като колата поработи на място 10-15 минути, и парното за толкова почва да връща топло. "Ремакът е както трябва" така го определи майсторът след като колата вече работише напълно загряла на място, трябвало да има други нередности, ако не е зацепен. Увериха ме, че дюзите не са запушени и ако е така, щяло да отчете грешка. Измериха емисиите с някакъв шиш наврян в ауспуха и уредът показа голямо количество на кислород в изгорелите газове, а оня ми вика баси тая кола джитка само на кислород май и ми се хили. Измерихме температурният датчик и при полу студен автомобил 37 С отчете когато двигателят беше почти изстинал. Катализатор незнам дали имам, не съм се завирал още отдолу но не може дори и да има и да е запушен да харчи толкова. Насочвам се към температурен датчик и той оказва ли влияние на разходът когато не е изправен. Ония ме овериха, че си работи без проблем, както и всички други електроники, които отчита диагностичният уред, освен грешката в бубината.Колата забива само като работи студена и като тръгна веднага без да я чакам. Като я подкарам 500 метра или я почакам 10 минути на място не забива, като покарам 20 минути вече и достигне някаква температура си работи на 900 оборота без да ги пипа, обаче няма силата и злобата като я настъпиш. Това го усети и майсторът без да я кара а само докато я форсираше.

[trace]

При мен, когато купих колата и ми смениха ангренажния ремък, не го сложиха както трябва.Колата почна да върви по-малко и да харчи повече.Оборотите на празен ход играеха непрекъснато - м/у 800-900.Но никога не ми е гаснала или нещо такова.

[bscsystem]

/оффНа приятелката в купето нямаше злоба, разпределителния вал и бил леко поизтъркан. При мойта кола същатата работа ми каза майстора "Скоро ще дойдеш да ми ревеш за вал"Свети ми и уж "ламбата" на таблото, но ми казаха, че вместо да я сменам, което е доста болезнено поради цената и можели да я излъжат с компютара и пак да върши работа!

С браво 1.4 ли си? Щом ти свети лампата значи налягането на маслото е ниско, и нямаш мазане на вала, абе главоболия големи. Виж стягай докато е време, че после става солено

Мислиш ли, че е от това ? Къде да го проверя... казаха ми че вала е почнал да се поизтърква...май си прав да ти кажа.

[masterkar]

Увериха ме, че дюзите не са запушени и ако е така, щяло да отчете грешка.

Каква грешка ще отчете става въпрос за това, че диагностичния уред ще отчете грешка или колата /ECU-то/ ще отчете грешка и ще светне лампичка

[spark]

Ами хубаво е да се види тоя разпределителен вал. На 1.4 знаем, че това им е болката. И аз като на място давам газ и пускам педала оборотите се качват и падат доста плавно, а при другите коли някакси има ряз. При мене ще кажеш, че на забавен кадър става всичко това. Не знам вала каква връзка има с цялата работа, някой по-компетентен да се изкаже.

[intriga]

Увериха ме, че дюзите не са запушени и ако е така, щяло да отчете грешка.

Каква грешка ще отчете става въпрос за това, че диагностичния уред ще отчете грешка или колата /ECU-то/ ще отчете грешка и ще светне лампичка

Става въпрос, че диагностичният уред ще отчете ако има запушена дюза - техни думи.Добре, там не намериха проблема, тогава преди да почна да купувам каквото и да било - кажете кой може да установи проблема и къде. Не може да няма един сервиз за диагностициране и да не могат да открият проблема. Относно зацепването на ремъка, навсякъде ли могат да го проверят и претегнат евентуално или трябва отново специализиран сервиз само за фиат

[masterkar]

Увериха ме, че дюзите не са запушени и ако е така, щяло да отчете грешка.

Каква грешка ще отчете става въпрос за това, че диагностичния уред ще отчете грешка или колата /ECU-то/ ще отчете грешка и ще светне лампичка

Става въпрос, че диагностичният уред ще отчете ако има запушена дюза - техни думи.Добре, там не намериха проблема, тогава преди да почна да купувам каквото и да било - кажете кой може да установи проблема и къде. Не може да няма един сервиз за диагностициране и да не могат да открият проблема. Относно зацепването на ремъка, навсякъде ли могат да го проверят и претегнат евентуално или трябва отново специализиран сервиз само за фиат

Не съм уверен в това за дюзите, но ...Ето един линк /на английски/ за инжекторите http://www.accurateis.com/?OVRAW=Fue...OVMTC=standard В момента го чета, но съм склонен да си мисля, че е МНОГО ВЕРОЯТНО проблема с вървенето на нашите /а и други/ коли да се дължи именно на замърсяване /запушване, износване/ на инжекторите.

Добре да обобщим:1 проблема е в инжекционната система на автомобила- защото при работа на газ не се забелязва подобен дефект2 не е в еку то защото проблема не се забелязва от елкона или там каквото е3 не е в помпата защото моята е мерена и е в оптимални параметри4 не е в моторчето за празния ход - сменяно е от доста колеги5 на са горивен или въздушен филтър -сменяни от мен и колеги6 не е неправилно зацепен ремък - ще има и други ефекти от това7 свещи-възможно но малко вероятно би детонирала на газ а и колеги са ги сменяли а моите са на 1 година 8 възможна причина - запушени дюзи - след добавка в бензина колеги споделят че нещата се подобряват значителноизвод - добре дюзите изглеждат най логичната причина засега, аз карам на газ и съм съгласен да ми се запушат даже е логично да се запушат ,но има колеги които карат на бензин, тогава те от какво да н еби да им свършва ресурса 9-10 години не са малко .Вие какво мислите?

Другото което е как стои въпроса с този син датчик - но много ме съмнява да е от него. Все пак не знам - някъде бях чел, че има различни типове сини датчици - за по-топъл климат /Италия/ и за по-студен климат .

Ако имате идея от какво може да е проблема казвайте без да се притеснявате. Видях в търсачката, че има подобни теми, но канкретно ме интересува при моята ситуация какво СТЪПКА по СТЪПКА да започна да проверявам, защото при всеки е различно. Да харчи 15 литра и да върви като за 75 коня не е нормално според мен.

И при моята проблема е идентичен, но на бензин. Сутрин като я запаля, ако я оставя на бензин същото като описаното по-горе.Но аз основно я карам на газ. Палене на бензин, малко газ, 2000 оборота и минава на работа на газ /автоматичен клапан газ-бензин/. В момента който мине на газ "мърка като котенце", ускорява нормално и т.н. никакви проблеми :D .С цел да ти подскажа нещо: Преди месец ми беше изгоряла ламбда сондата. Ефекта паля на бензин, минава на газ и ... изгасва . Отидох до сервиз - смениха ми ламбда сондата. кабели и свещи и на диагностиката колата работеше перфектно на газ. Но на бензин същия проблем, като твоя . Та казаха ми: Запушени дюзи Промивка на ултразвукова вана и си ОК и на бензин. За съжаление все още не съм направил тази процедура и не знам дали ще има ефект !!!

без да звучи като реклама - става въпрос за сервиз "Дунев Мотор Спорт" срещу хотел "ЦСКА" -надявам се знаеш къде е /ако не пиши ми ЛС или потърси във форума, писано е доста за него/ - вземат скъпичко, но лично за мен си личи, че работят изключително професионално!!! Почистване на 4 дюзи - около 70-80лв. Но ти си решаваш !!!Лично аз бих направил следното СТЪПКА по СТЪПКА:1. Почистване на инжекторите2. Смяна на синия датчик3. Смяна на бобина - ако не си я сменил вече

Той това ми каза и първият път да дойда след няколко дена пак да закачи колата и ако зачете отново грешка - ДА СМЕНЯМ БУБИНАТА.

Повтарям още веднъж: ТИ СИ РЕШАВАШ!!! Това са само моите съвети с които искам да ти помогна!!! И да пишеш пак какво е станало!!! УСПЕХ!!! П.С.

Измериха емисиите с някакъв шиш наврян в ауспуха и уредът показа голямо количество на кислород в изгорелите газове, а оня ми вика баси тая кола джитка само на кислород май и ми се хили.

Това подсказва, че ламбда сондата ти е ОК, но в същото време не се връзва с големия ти разход 15/100. И пак като, че ли нещата отиват към инжекторите ! Имаш ли детонации при подаване на газ при ниски обороти?

[intriga]

Смятам да направя този ред:1. Проверка на зацепването на ангренажния ремък - И въпрос по този повод Трябва ли специализиран сервиз или навсякъде могат да го проверят и пренатегнат евентуално2. Температурен датчик След това резултата

[masterkar]

Смятам да направя този ред:1. Проверка на зацепването на ангренажния ремък - И въпрос по този повод Трябва ли специализиран сервиз или навсякъде могат да го проверят и пренатегнат евентуално

О, ако ремъка не е зацепен правилно, всякакви други коментари и съвети които ти дадохме са ..... след това.

"Ремакът е както трябва" така го определи майсторът след като колата вече работише напълно загряла на място, трябвало да има други нередности, ако не е зацепен.

Наистина това може да е причина за високия разход, но ... студена - не върви, загряла - върви А и какви са тези "майстори" и "сервизи" /две диагностики/ които досега не са разбрали за този проблем, ако го има? П.С. Намерих написаното за синия датчик http://www.fiat-bg.org/forum/viewtop...r=asc&start=30:

Моят проблем с мудността 1000 - 2000 об. при студен мотор се реши след смяна на температурния датчик за компютъра. Колкото и да ме убеждаваха компютърните диагностики че въпросния датчик е наред и да търся проблема другаде, аз не поварвах и прежалих 42 лв (Итал сервиз), смених го за 10 минути и сега карам нова кола. Естествено сменени са свещи, кабели, филтри, мотор за празния ход, добавки за почистване на дюзи, диагностики, сервизи, майстори, форуми - след 3 месеца мъки смяната на един умрял датчик, който никой не заподозря ме отказа да продавам иначе не лошата кола (брава 1.6 16V ’97).Дано съм помогнал на някой.Интересното е, че стария датчик е жълт, докато новия е син. Не е изключено да си работи, но да е предвиден за други климатични условия (по-топли)-това за мен вече няма значение. Не съм си играл да меря съпротивлението им.

[niko_ymn]

Пък мойта има злоба но пък за сметка на това под 11,4 разхода гладско 95 не мога да го смъкна както и да карам и злобата се губи на студен старт. И тези магарии без АГУ ... пък какво остана и АГУ да имах.

[sasco]

Мойто Браво има много злоба,направоо пяна хвърля!пс:вчера скъсах една хонда на драг...а съм на газ

[masterkar]

Пък мойта има злоба но пък за сметка на това под 11,4 разхода градско 95 не мога да го смъкна както и да карам и злобата се губи на студен старт. И тези магарии без АГУ ... пък какво остана и АГУ да имах.

Ужас - виж моя среден разход на газ - при това около 30% от пробега е градско в София. :D

Мойто Браво има много злоба,направоо пяна хвърля!пс:вчера скъсах една хонда на драг...а съм на газ

И аз, и аз... Колата е перфектна на газ - дори и в тези студени дни. Палене, малко обороти, минава на газ и ... пей сърце Ускорение - ОК; Разход - ОК; По магистралата - 140-150км/ч - нема проблем - върви като лодка...Но на бензин ако реша да карам - голяма мъка е Но като, че ли вече за мен е ясно защо инжекторите трябва да се почистят !!!

[niko_ymn]

пс:вчера скъсах една хонда на драг..

нищо чудно - вярвам ти.BMW 318 съм късал аз, щото 1,8 литровия мотор не е двувалка и е малко кончета. но то зависи и от усета на шофьора де.

[filiar]

Re: няма злоба в това Браво 1.6 16V

Когато взех автомобилът работише на високи обороти постоянно дори при загрят двигател. След смяна на оплътненията на колекторните тръби (едни гумени пръстени) се оправи работата на високи обороти.

Колега, съжалявам че не мога да ти помогна по твоя въпрос, но пък ако можеш ти да ми подскажеш нещо.Имам подобен проблем с работата на високи обороти. При тебе чуваше ли се едно свистене при работа на двигателя преди да сменят тия оплътнения, че при мен го има? Абе въобще колко ти излезна смяната и как точно диагностицираха, че това е проблема. Аз мислех да разглабям моторчето за празния ход, но ако е от уплътненията да си спестя труда.