Типо платформа

[aqva]

Здравейте колеги, нуждая се от разяснения относно съдържанието на терминологията "Типо Платформа".За какво става въпрос. Във форума на Ланчия пуснах запитване относно идеи за проект а именно, от Делта ГТ и.е. 1,6, 90к.с, 1991г, да бъде свален двигателя и на негово място монтиран 2,0 16в турбо от Фиат Купе или Капа, като идеята е запазване на скоростната кутия. От там ми писаха че не може да стане и трябва кутия от 1,8 или 2,0 от кола с Типо Платформа.И тука колеги сте вие на ход. И следващ въпрос, въпросната кутия от въпросната платформа с какви полуоски ще трябва да е за да са с точната дължина за монтаж на Делтата?Благодаря на всички предварително

[sa6obravoto]

http://web.archive.org/web/20120305183446/http://fiat-tipo-portugal.com/curiosidades.htm"...Fiat’s platform sharing strategy reached its peak during the Tipo era. Fiat Tipo was launched in 1988 as Fiat’s Golf-beater. Its simple front MacPherson struts / rear trailing arms platform was soon found sharing with a dozen models in the group. Here is the complete listing (loaded from my memory) - Fiat Tipo, Fiat Tempra, Lancia Dedra, Lancia Delta, Alfa 155, Alfa 145/146, Fiat Brava / Bravo / Marea, Fiat Coupe, Fiat Punto, Alfa GTV/Spider, Alfa 156 and Lancia Lybra. "Това е за платформата. За другото неякой друг. Успех с проекта!А тези които не разбират Английски? Форума е български все пак.Модераторски екип на fiat-bg.org

[aqva]

Благодаря колега, само едно не мистана ясно, защо ме препратиха към тази платформа след като аз повдигнах въпроса за автомобил който е произведен 1991г но модификациятя си е Делта едно, която до колкото знам е на платформата на Фиат Ритмо, все пак тя е представена за първи път 1979г много преди Типото. Предполагам защото двигателя който съм си харесал е от Типо платформата, вече и аз се обърках, малко сложновато са ги направили нещата Италианците, при другите производители всичко се куплира с всичко.

[xctr]

малко сложновато са ги направили нещата Италианците, при другите производители всичко се куплира с всичко.

Примерно кутия от Polo Mk3 1.6 на Golf 2 1.8 mono, нали така ? Сега сериозно 1.6 90к.с мотора от делта е същия като в Типо 1.6 двувалка (8 клапана, 2 разпределителни вала ), само че без инжекциона ако трябва да бъдем точни. Мотора от двувалката пък е база на 2.0 16V към който си се насочил, така че правилно са ти казали, че кутия от 1.8 или 2.0 двувалов мотор ще свърши работа. Това предполага и по-малко драма с полуоските, въпроса е колко ще издръжи.Успех колега!

[aqva]

малко сложновато са ги направили нещата Италианците, при другите производители всичко се куплира с всичко.

Примерно кутия от Polo Mk3 1.6 на Golf 2 1.8 mono, нали така ? Сега сериозно 1.6 90к.с мотора от делта е същия като в Типо 1.6 двувалка (8 клапана, 2 разпределителни вала ), само че без инжекциона ако трябва да бъдем точни. Мотора от двувалката пък е база на 2.0 16V към който си се насочил, така че правилно са ти казали, че кутия от 1.8 или 2.0 двувалов мотор ще свърши работа. Това предполага и по-малко драма с полуоските, въпроса е колко ще издръжи.Успех колега!

Абсолютно точно си ме разбрал, ще стане. При Фолксвагените нещата са направо унифицирани, при Опел и Рено също.

[ivel]

къде ги видяхте унифицирани нещата-че полото с един и същи мотор излиза от завода с три различни кутии,като разликите са в кожуха и избирача на скоростите,кое им е унифицирано,за опела съм по-съгласен

[aqva]

къде ги видяхте унифицирани нещата-че полото с един и същи мотор излиза от завода с три различни кутии,като разликите са в кожуха и избирача на скоростите,кое им е унифицирано,за опела съм по-съгласен

Пъвоначално питането по скоро беше за присъединителни размери а не толкова до функционалност и конструктовни особенности. Както и да е колеги, за момента явно нещата спират до тук, работата която трябва да се свърши е в доста по голям обем от очаквания а за целта трябват условия ( гараж ) които в момента нямам.Благодаря на всички за отделеното време и внимание!