Здравейте.Първо ще започна с мрънкането 
Омръзна ми да ми се чупи ауспуховата система на пунтото! За втори път ми пада гърне в движение и добре, че и двата пъти си бях близо до в къщи! Колата е ниска, и няма как насред пътя да демонтираш падналото гърне, а на Пунтото, тръбите минават над задните носачи и гърнето не може да падне, а само увисва и започва да дрънка в асфалта.Най-лошото е, че като отида в сервиз, винаги гърнетата ги заваряват. Няколко пъти настоях да ми ги направят със скоби и без заварки, но бях отпратен по-живо по-здраво! А от вибрациите и от ръждата, след година заварките се чупят...Та затова реших да си купя гърнетата и да си направя системата сам, както трябва. Дотук добре, лесна работа, това го можем. Обаче като започнах да проучвам въпроса, се оказа, че Фиат Пунто II (1.2l 8V) се е произвеждал в две модификации. От 1999 до август 2000г системата се е състояла от три части: Катализатор, средно гърне и задно гърне. Свързващите тръби са част от гърнетата. Да, обаче от септември 2000г. италианските инженери са решили, че средното гърне не им трябва и същият модел Пунто са започнали да го правят без средно гърне, като на негово място се слага дълга тръба. И което е по-интересно, останалите компоненти не се променят - тоест и катализатора и задното гърне си остават същите.Моето Пунто е от първите - със средно гърне.Та въпросът за обсъждане е следният: Защо е направена тази модификация? Струва ли си да направя модификация и вместо средното гърне да сложа само тръба? Какво ще спечеля и какво ще загубя? На мене лично ми се струва, че промяната е защото във варианта със средно гърне, системата става много дълга и тежка, точките на окачване са малко и е възможно често да се поврежда от вибрациите. Ако се сложи само тръба на мястото на гърнето, то цялата система ще се втвърди и олекоти значително. Ако при това средното гърне не влияе много на нивото на шума, подобна модификация ще се оправдае.Интересното е, че средното гърне е голямо и тежко. В смисъл, че не е сложено просто "да има", някой нещо е имал предвид, когато го е конструирал...Има ли някой със подобно Пунто след 09.2000г.? Много ли шуми колата? Често ли се разваля системата?Какво мислите по темата?
Омръзна ми да ми се чупи ауспуховата система на пунтото! За втори път ми пада гърне в движение и добре, че и двата пъти си бях близо до в къщи! Колата е ниска, и няма как насред пътя да демонтираш падналото гърне, а на Пунтото, тръбите минават над задните носачи и гърнето не може да падне, а само увисва и започва да дрънка в асфалта.Най-лошото е, че като отида в сервиз, винаги гърнетата ги заваряват. Няколко пъти настоях да ми ги направят със скоби и без заварки, но бях отпратен по-живо по-здраво! А от вибрациите и от ръждата, след година заварките се чупят...Та затова реших да си купя гърнетата и да си направя системата сам, както трябва. Дотук добре, лесна работа, това го можем. Обаче като започнах да проучвам въпроса, се оказа, че Фиат Пунто II (1.2l 8V) се е произвеждал в две модификации. От 1999 до август 2000г системата се е състояла от три части: Катализатор, средно гърне и задно гърне. Свързващите тръби са част от гърнетата. Да, обаче от септември 2000г. италианските инженери са решили, че средното гърне не им трябва и същият модел Пунто са започнали да го правят без средно гърне, като на негово място се слага дълга тръба. И което е по-интересно, останалите компоненти не се променят - тоест и катализатора и задното гърне си остават същите.Моето Пунто е от първите - със средно гърне.Та въпросът за обсъждане е следният: Защо е направена тази модификация? Струва ли си да направя модификация и вместо средното гърне да сложа само тръба? Какво ще спечеля и какво ще загубя? На мене лично ми се струва, че промяната е защото във варианта със средно гърне, системата става много дълга и тежка, точките на окачване са малко и е възможно често да се поврежда от вибрациите. Ако се сложи само тръба на мястото на гърнето, то цялата система ще се втвърди и олекоти значително. Ако при това средното гърне не влияе много на нивото на шума, подобна модификация ще се оправдае.Интересното е, че средното гърне е голямо и тежко. В смисъл, че не е сложено просто "да има", някой нещо е имал предвид, когато го е конструирал...Има ли някой със подобно Пунто след 09.2000г.? Много ли шуми колата? Често ли се разваля системата?Какво мислите по темата?
) преди особено с катализатора беше мъка 1000-3000 об... "1.8 беше бравото " 1.8гт беше бравото
?? Такова нещо да съм казал ? Казах че е тежко гърнето защото може да се е позапушило ...... Едно цяло колекторите и катализатора ??? Не знам не съм го виждал на живо но не ми се вярва 
Коментар