Дизел пали форсира се до критични и не гасне при връщане на

[AthlonXP]

главата са я направили днес, била е една 10 та крива ( понеже не съм на ясно това много или малко е ??)

[Airfan]

Не мисля, че това ви е проблемът.

[AthlonXP]

Не мисля, че това ви е проблемът.

Сподели мнение на къде да тръгнем. Отворени сме за предложения. Главата ще се качва в неделя, ако може да кажете и друго логично мнение, ще съм благодарен.

[kluchar]

кола

Не гасненето на колата не е от мотора След колко време гасне 3/5 секунди ли

[Airfan]

Щом сте отхвърлили турбото като вариант, в момента не се сещам за друго, което да причини горе-описаните симптоми, но само от гарнитура на глава някак си леко невероятно ми се вижда.

[ivel]

луфтове на турбото не трябва да има.с какво ги мерихте и как преценихте че са допустими тези луфтове.скоро очаквай и други чудеса

[AthlonXP]

луфтове на турбото не трябва да има.с какво ги мерихте и как преценихте че са допустими тези луфтове.скоро очаквай и други чудеса

Турбините имат луфтове дори и чисто новите !!Пипаш едно чисто ново турбо, и пипаш твоето Даже на корсата беше доста стегнато За всеки случай преди да започне сглобяването, ще занесем и помпата на проверка (поради многото мнения, за да я отметнем като вариант ) Ще напиша какво ще кажат майсторите на помпи .

[AthlonXP]

Re: кола

Не гасненето на колата не е от мотора След колко време гасне 3/5 секунди ли

Ами не гасне :D http://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o нещо такова е и с корсата, само дето никой не я чакал толкова дълго време.И звукът от мотора звучеше по кофти .

[Airfan]

Това, което виждаш при БМВ-то е турбина, която изпуска масло и турбината го набива в цилиндрите, ти гасиш колата и спираш притока на нафта, но маслото гори, газовете въртят турбото, то продължава да надува масло в цилиндрите и така докато свърши маслото или блокира мотора. Така че виж си пак турбото... виж си и кулера дали е пълен с масло.

[ivel]

кой каза че ново турбо имало луфтове-това са пълни глупости.усещаш ли луфт на ръка ,не е добре работата.иначе луфтовете във втулките са стотни и надали има човек,който на ръка да ги усети.колегата Airfan ти го е обяснил най-точно

[AthlonXP]

кой каза че ново турбо имало луфтове-това са пълни глупости.усещаш ли луфт на ръка ,не е добре работата.иначе луфтовете във втулките са стотни и надали има човек,който на ръка да ги усети.колегата Airfan ти го е обяснил най-точно

Ходи до турбо хют и пипни 1 2 чисто нови турбини.... Колата няма кулер от турбото надува директно смукателния колектор. Ще го огледам по подробно .

[Airfan]

кой каза че ново турбо имало луфтове-това са пълни глупости.усещаш ли луфт на ръка ,не е добре работата.иначе луфтовете във втулките са стотни и надали има човек,който на ръка да ги усети.колегата Airfan ти го е обяснил най-точно

Ходи до турбо хют и пипни 1 2 чисто нови турбини.... Колата няма кулер от турбото надува директно смукателния колектор. Ще го огледам по подробно .

В такъв случай запали първия път с откачена тръба на изхода на турбото или на входа на колектора. Така ще изолираш възможния причинител - турбото. Ако пак се форсира, значи другаде е проблема.

[FGRC]

Той го е правил и колата не е искала да запали въобще а въздуховодите са били съвсем леко омаслени.Може наистина да се окаже турбото,но пък да не иска да запали без тръбите,може би има нещо което не доглеждат или им убягва засега.

[Tornado]

1,9 ТД на Фиат се получава същото при спукан бренер.Не знам при Корса дали има такова нещо.

[ivel]

пак започнахме да си мерим п...е.Как ново турбо ще има луфтове.Второ -аз съм пипал много нови и не съм срещал с луфт.тТова е като да си купиш хляб,ама той да е леко мухлясал.