Клапан налягане турбо Фиат Стило JTD

[ivokolev]

Въпреки че има писано по темата, но да кажа и за моя случай. Та до един момент колата си работеше без проблем, до преди два дни когато отивам до магазина без проблем, спирам отпред, и после на тръгване, при палене ми изписа ENGINE FAULT и от тогава е само така. На диагностика показа грешка в налягането - държи постоянно под 1 бар при всички обороти, турбото съответно не работи, а също така колата не вдига повече от 3500 оборота.Та въпроса ми е само от този клапан ли може да е проблема, или и от нещо друго. И странното при мен е че колегите тук се оплакват че ту спира ту работи , а при мен внезапно се появи грешката и си стой постоянно.Като откачам мъркуча кум турбото, и вътре има вакум.

[infineon]

Вакума е от смученето на двигателя, демек работи като дизел без турбо.

[ivokolev]

Вакума е от смученето на двигателя, демек работи като дизел без турбо.

ами може и аз да не разбирам ама те не са свързани двата кръга, в смисъл вакума от клапана за налягането задвижва едно буталце, и как през него да мине въздух от самото турбо?

[infineon]

Имах предвид друго- на празен ход като не върти турбината двигателя смуче въздух като обикновен дизел и има вакум заради съпротивлението на въздушния филтър.При тебе турбината е с променлива геометрия.

[chaveto]

Имах предвид друго- на празен ход като не върти турбината двигателя смуче въздух като обикновен дизел и има вакум заради съпротивлението на въздушния филтър.При тебе турбината е с променлива геометрия.

До колкото разбрах колегата откача вакум маркуча към турбината Щом има вакум то трябва геометрията да се движи. Виж при работещ двигател като слагаш и махаш маркуча дали мърда геометрията. Като извадиш маркуча ще мръдне рязко, докато след слагане по бавно се движи.

[FGRC]

Откача главния маркуч м/у турбината и въздушния филтър.Много ясно защо има вакуум.Най вероятно клапана за контрол на геометрията се е повредил .

[ivokolev]

Имах предвид друго- на празен ход като не върти турбината двигателя смуче въздух като обикновен дизел и има вакум заради съпротивлението на въздушния филтър.При тебе турбината е с променлива геометрия.

До колкото разбрах колегата откача вакум маркуча към турбината Щом има вакум то трябва геометрията да се движи. Виж при работещ двигател като слагаш и махаш маркуча дали мърда геометрията. Като извадиш маркуча ще мръдне рязко, докато след слагане по бавно се движи.

Точно този вакум маркуч откачам, но го пробвах при угасен двигател, сега ще пробвам и при запален. Буталцето го мърдах и на ръка и засмуквах с уста през мъркучето и се движи. Надявам се от този клапан за налягането да е защото съм го поръчал вече.

[ivokolev]

Проблемът е решен :D с нов клапан PIERBURG - 145 лв. Чудя се само да се пробвам ли да почиствам стария или направо на боклука, защото като го отворих не беше много мръсен и се движеше свободно буталото напред и назад.

[emzo]

Нищо не се хвърля

[chaveto]

Не си го затворил като хората, отвори отново и внимателно разгледай къде е проблема. По добре си оправи старият, че не се знае новият докога ще кара.

[iakvvu]

Ако мембраната на клапана не е скъсана и ако намотката му не е прекъсната всичко е ОК. Всичко е въпрос на добро почистване и добро сглобяване.