разлика между брава 1,9 jtd и ланча либра 1.9jtd

[ivel]

някой знае ли точно от къде идва разликата във въртящия момент на брава 1.9 jtd и ланча либра 1.9 jtd.само софтуерна ли е тя или не

[janyboy]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

[tomsan]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

Да ама не, разликата има и в скоростната кутия, която всъщност е главния виновник за разликата във въртящият момент.

[kimirai]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

Да ама не, разликата има и в скоростната кутия, която всъщност е главния виновник за разликата във въртящият момент.

Е аз съм имал и въпросната либра и марея-мога да кажа че либрата е мъртвец спрямо фиатите.Незнам тези нютонметри как ги пишат но скоро карах либра на познат и спрямо фиат който е сток незнам как ще го бие.Че е по тежка вярно ама....

[emzo]

Разликата е и в скоростната кутия.Съединителя е издърпващ.

[chaveto]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

Да ама не, разликата има и в скоростната кутия, която всъщност е главния виновник за разликата във въртящият момент.

Е аз съм имал и въпросната либра и марея-мога да кажа че либрата е мъртвец спрямо фиатите.Незнам тези нютонметри как ги пишат но скоро карах либра на познат и спрямо фиат който е сток незнам как ще го бие.Че е по тежка вярно ама....

Тук никой не говори за биене..... въпроса е от къде е разликата.А това, че си карал еди какво си не означава, че това е критерият за вървене.Защото аз мога да ти кажа, че дори и да вървят еднакво..... отново ще имаш чувството, че Фиат върви повече

[janyboy]

Разликата е и в скоростната кутия.Съединителя е издърпващ.

Това мисля на всички им е ясно.Или пък не?Кутията и съединителя на Бравата ще ги удържат тези 255 нм без никакъв проблем.Проблемът идва в ниските обороти и по-големия момент.Ако се направи по-плавно разгръщане на въртящия момент могат да се избегнат някои дефекти/ефекти.

[tyson]

Как се постига плавното разгръщане на въртящия момент?

[kimirai]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

Да ама не, разликата има и в скоростната кутия, която всъщност е главния виновник за разликата във въртящият момент.

Е аз съм имал и въпросната либра и марея-мога да кажа че либрата е мъртвец спрямо фиатите.Незнам тези нютонметри как ги пишат но скоро карах либра на познат и спрямо фиат който е сток незнам как ще го бие.Че е по тежка вярно ама....

Тук никой не говори за биене..... въпроса е от къде е разликата.А това, че си карал еди какво си не означава, че това е критерият за вървене.Защото аз мога да ти кажа, че дори и да вървят еднакво..... отново ще имаш чувството, че Фиат върви повече

Може би и аз грешно се изразих-при наличие на 50 нм в повече колата не би ли следвало да е с по добра динамика и т.н,да тръгва по добре от ниските.Чисто като усештане либрите които съм карал-моята и на двама приятели са спънати.Не искам да споря,не съм специалист но защо нашите любими италианци предоставят по голям въртящ момент ание да не можем да го усетим.

[janyboy]

Как се постига плавното разгръщане на въртящия момент?

Е как как Помисли малко и ти ми кажи Ето ви да си сравнявате и обяснявате защо и как е в повече въртящия момент при Алфа и Ланчиа

[nikolce]

Горе са оборотите, а от долу какво е .

[janyboy]

Горе са оборотите, а от долу какво е .

Е хайде стига де. Вие пък ептем на готово искате.Аз нарочно съм изтрил мерните единици.Виж по-горе какво съм писал и сам ще се сетиш Обърни внимание и на имената на картинките.Също има жокерче там

[kimirai]

Горе са оборотите, а от долу какво е .

Отдолу би трябвало да е горивото което се впръсква.

[ogi28b]

Предполагам питаш защо Либра jtd105 има 255 нм а Брава jtd105 има само 200 нм?Случая е идентичен и с Алфа 145/146 и 156 jtd105 - също имат 255 нм.Разликата идва от повечкото гориво.Иначе турбото е същото,дюзите са същите.Бравата за има няма 2 минути също може да се докара до 255 нм че и отгоре Накратко разликата е само в софта

Да ама не, разликата има и в скоростната кутия, която всъщност е главния виновник за разликата във въртящият момент.

Въпросът не се ли отнася конкретно за двигателя? Тези 200 (или 255) НМ са измерени преди кутията. Тя не влияе на момента, който създава двигателят.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Може би и аз грешно се изразих-при наличие на 50 нм в повече колата не би ли следвало да е с по добра динамика и т.н,да тръгва по добре от ниските.Чисто като усештане либрите които съм карал-моята и на двама приятели са спънати.Не искам да споря,не съм специалист но защо нашите любими италианци предоставят по голям въртящ момент ание да не можем да го усетим.

Не би следвало. Колите не са еднакви, имат различно тегло, различна ходова част. Тези 50 НМ повече са в пиковия момент, а не в целия диапазон. Например на Бравата имаш 200 НМ на 1500 оборота, на Либрата да речем също са толкова при тези обороти, а не са с 50 повече. Само че Бравата е малко под 1200 кг, а Либрата е малко над 1300. Като добавиш към това и различните предавателни числа на кутията и диференциала, се получава съвсем различно представяне на автомобила при 1500 оборота, примерно.

[janyboy]

Въпросът не се ли отнася конкретно за двигателя? Тези 200 (или 255) НМ са измерени преди кутията. Тя не влияе на момента, който създава двигателят.

Точно така,Оги. Те ненапразно производителите дават мощност и въртящ момент на мотора/коляновия вал/маховика, а не на колелата Мисля че съм отговорил коректно на въпроса на колегата автор на темата.