Трака и пуши при запалване на студен мотор.

[emzo]

И каква е идеята изобщо да го правя това ?Какво печеля с изолирано тротъл боди ? Освен по-грубото гасене на двигателя :D

[D. Stanev]

D. Stanev Някак не ми се струва нормално колата да пуши така, особено след ремонт на мотора.

И на мен не ми се стори нормално. Пробвах различни варианти базирани на различни допуски - първия допуск беше за зацапване на дюзите (тях не ги смених при ремонта), втория за допълнителното тракане от обтяжната ролка (смених я и се облекчи от това но твърдата работа остана) и третия допуск беше температурата. След една прочистваща диета (зизел+газ за осветление) работата значително се подобри - двигателя омекна. Но това притракване остана при палене. реших да изчакам затоплянето на времето и да видя как ще е... и о, чудо - при 16 и повече градоси външна температура няма притракване и няма припушване?!! Това ме наведе на мисълта за различните таблици при студен и топъл старт - консултирах се и се оказа така. Пробвахме с елиминирането на таблицата за студен старт и стана номера, но не палеше от четвърт оборот както по принцип а след няколко завъртания. Сега обаче реших да възстановя нормалното палене и в момента почва сутрин пак да притраква и припушва, докато подам рязко газ и изчиства - но не е толкова драстично като на клипа. Друга вероятна хипотеза за връзката с температурата е некоректна работа на някой датчик или дебитомера - това за дебитомера се основава на един злощастен опит с един Хофер, при който имаше абсолютно същата симптоматика при студен старт - тракане и пушене.

[chaveto]

И каква е идеята изобщо да го правя това ?Какво печеля с изолирано тротъл боди ? Освен по-грубото гасене на двигателя :D

Няма идея, просто колегата се изказа малко не подготвен Чувал съм да я махат въпросната клапа, оказвала голямо съпротивление и това си било един вид тунинг.

[emzo]

И аз го четох и аз го пробвах и аз логвах, разлика не усетих......

[ilko-gd]

Ми до сега вече с 4-та дизелова кола опита ми е показал, че нищо не трябва да спира свободното постъпване на въздух в мотора. Дизела работи с излишък на въздух, няма строго определено отношение въздух / гориво. От тук и по-доброто горене - като е повече въздуха си сигурен, че всичкото гориво е изгоряло, от там и липсата на пушек.А дроселовата клапа не работи само при гасене - според мен затваря частично при празен ход и малко натоварване за да може да смуче повече изгорели газове през ЕГР-а. Поне така беше на Мерцедеса, на Фиата не съм го и гледал, директно и запуших вакуума.

[KUM4o]

Преди малко свалих ремъка ,запалих колата и о чудо гробна тишина мърка като новородено коте. Както бях свалил ремъка реших да сваля и демпферната шайба да я видя в какво състояние е тя. Ето няколко нейни снимки. След това хванах шайбата на алтернатора и гледайки ротора започнах да я въртя ту в едната ,ту в другата посока ,като и в двете посоки ротора се въртеше. Май извода е ,че от демпферната шайба и запеклата шайба на алтернатора ми трака мотора. После като закачих ремъка палнах мотора леко изтрака за 20-30 секунди и се укроти ,но след това пуснах халогените ,задните стопове за мъгла ,моторчето на парното на 4-тири ,дългите и така жестоко зе да трака та даже ме хвана страх.

[Dido_Lyubenov]

Сменяй си тогава тази демпферна шайба, дето си я смъкнал, ( аз си купих такава за 250 лв. ) и това ще се е сигурно единствения проблем. Следващия път като питаш за някакъв съвет, давай ТОЧНА информация, защото като ти гледам снимките на шайбата, съм сигурен че е тракала поне 6 -7 месеца. Ама ти зареди от друга бензиностанция и шайбата изведнъж се скапа Подведе всички доста сериозно, колега.

[KUM4o]

Не до сега не съм имал никакво тракане работеше добре и от няколко дни почна да трака. Шайбата я гледах в евро07 за 135лв. на MАLO.

[emzo]

@KUM4o - ори гледай да е.Моята още при обслужването на ремъците я смених, няма как .... всичко де идва при нас нов внос е предвидено за изхвърляне в белите страни, а ние ги ренимираме.Някои успешно, други - не

[cokata_23]

Сменяй си тогава тази демпферна шайба, дето си я смъкнал, ( аз си купих такава за 250 лв. ) и това ще се е сигурно единствения проблем. Следващия път като питаш за някакъв съвет, давай ТОЧНА информация, защото като ти гледам снимките на шайбата, съм сигурен че е тракала поне 6 -7 месеца. Ама ти зареди от друга бензиностанция и шайбата изведнъж се скапа Подведе всички доста сериозно, колега.

Не обвинявай колегата, моята също се разтрака изведнъж, а като я свалих беше настинала повече от неговата

[Dido_Lyubenov]

По-скоро не сте обърнали внимание навреме, защото мога да Ви обясня какви са първите симптоми. Не разбирам само как това "откритие" съвпадна със смяна на бензиностанцията

[KUM4o]

По-скоро не сте обърнали внимание навреме, защото мога да Ви обясня какви са първите симптоми. Не разбирам само как това "откритие" съвпадна със смяна на бензиностанцията

Май е голяма случайност.

[chaveto]

Аз си мисля, че демпфера е бил тръгнал и след блокирането на шайбата на генератора демпфера е сдал багажа за норматив. Ротора на генератора има голяма маса и трудно се спира.

[Dido_Lyubenov]

Аз си мисля, че демпфера е бил тръгнал и след блокирането на шайбата на генератора демпфера е сдал багажа за норматив. Ротора на генератора има голяма маса и трудно се спира.

На Моско като няма демпферни шайби, да не би генератора да ми е прецакал нещо Тази демпферна шайба щади ремъка и има голяма роля при включване на компресора на климатика. Всичко друго ще си работи нормално и с плътна шайба (без демпфери и тем подобни).

[chaveto]

На генератора се слага фрайлайф шайба защото както казах има голяма маса ротора а и защо да не остане да се върти след отнемане на газта. За това е сложена фрайлайф шайбата на генератора. Натам демпферната шайба си има други предназначения. Факт е, че при блокирала шайба на генератора.... демпферната се натоварва в повече и точно затова си мисля, че генератора е скапал въпросната шайба. А сега моско.... какво имат под капака е друг въпрос.П.С. а демпфера не е предназначен да щади толкова ремъка колкото останали неща.