Индикация на подгревните свещи.

[kimirai]

За сега от два дена си работи,но до кога ще видя.Студено е и не ми се бута.

[Skip_01]

Няма как да има проблем с паленето в студовете.... Така следящата схема на изхода на релето(АЦП изграден с делители и няколко транзистора) ...

1. На платката има само един транзистор и той управлява включването на релето ... Означен е катп Т1 / в ъгъла, горе вдясно ...

....Най лесно проблема може да се хване с мултицета измервайки напрежението на входа на релето(червен кабел захванат с гайка за кутийката) и напрежението върху всяка една свещ.Ако всичко е наред не трябва да има никаква разлика в стойностите, ...

Разлика при изправни свeщи винаги ще има. Тока за всяка свещ минава през отделен шунт. Понеже тока през всяка свещ е над 10А, в шунта се получава пад на напрежение (няколко стотин mV). Затова, дори при идеално реле, разлика ще има и тя ще е равна точно на тоя пад. Ако няма пад дори в един от шунтовете - значи през тази свещ не минава ток ... и така контролера "разбира" че има проблем с подгрева ...П-образните метални шини са шунтовете. В релето са 5 шунта, защото конструкцията е предидена за 1.9JTD (4 цилиндров) и за 2.4JTD (5 цилиндров) двигател.

[todorakiggg]

Колеги, вчера се появи следния проблем по темата.При запален двигател (1.9 JTD, 80 коня) пресветна няколко пъти индикацията за подгрева.Вярно, че преди това 2-3 пъти жената се пъна докато запали (не върти достатъчно ключа, и някакви други чудеса прави та подгрева работи 3 пъти реално), но това и друг път го е правела и индикацията на подгрева не е премигала при работещ двигател. (Направо недоумявам на какви чудеса са способни жените като седнат да карат )Та въпроса ми е това премигване при работещ двигател какво ще рече, изгоряла свещ (свещите са Искра и са на 1200км само градско на къси разстояния каране)? При следващото палене, нямаше премигване след като запали двигателя.

[kimirai]

За сега от два дена си работи,но до кога ще видя.Студено е и не ми се бута.

Пак почна да прави проблеми-светва си когато поискал.Забелязах и нещо друго-след като запали и я оставя да поработи,започва да пуши син пушек,не е пара-днес беше топло в 15ч.При форсирване изпушва синьои изчиства за момент,но като загрее няма този проблем-изпушва съвсем леко черно.Може ли това да е от въпросното реле.Не се бях заглеждал когато работеше индикацията на таблото дали го имаше въпросното пушене.

[TIP]

При мен има същият проблем. За цяла зима лампата за подгрева да е сетнала най много 2-3 пъти.При мен се оказа проблем в таблото отзад на платката е понагоряло и от вероятно ми създава и проблем с лампата на еърбега

[kimirai]

При мен има същият проблем. За цяла зима лампата за подгрева да е сетнала най много 2-3 пъти.При мен се оказа проблем в таблото отзад на платката е понагоряло и от вероятно ми създава и проблем с лампата на еърбега

Сега разбрах-след няколко удара по таблото лампата взе да свети,като не светне удара оправя нещата.Явно ще се отваря таблото.

[ivantt]

Да попитам и аз. При мен лампата за подгрев свети и като изгасне паля. След това обаче се включва и мига известно време, като при по-топло време изгасва по-бързо отколкото при по-студено време. Бях чувал, че дори и при запален двигател имаме подгрев още известно време, така ли е? Възможно ли е да нямам подгряване при запален двигател/ако го има де/? Свещите са на една година от TN магазина, италиянски. Колата пали.

[kimirai]

Имаш изгоряла свещ!

[ivannik]

Имаш изгоряла свещ!

Не е задължително!При мене на два пъти ми продължи да примигва след запалване,но не беше от изгорели свещи.Оказа се едно реле от 30 ампера и бушон 7,5 А,които са зад жабката-виждат се като се свали.Изваждам ги,почиствам и нещата се оправят.Те са свързани по някакъв начин с индикацията на таблото.

[kimirai]

При мен има същият проблем. За цяла зима лампата за подгрева да е сетнала най много 2-3 пъти.При мен се оказа проблем в таблото отзад на платката е понагоряло и от вероятно ми създава и проблем с лампата на еърбега

Сега разбрах-след няколко удара по таблото лампата взе да свети,като не светне удара оправя нещата.Явно ще се отваря таблото.

Днес реших проблема-отворих таблото и какво да видя,диода се клати в спойката.след презапояване всичко е ток :D

[Nedra]

Днес реших проблема-отворих таблото и какво да видя,диода се клати в спойката.след презапояване всичко е ток :D[/quote]Трудно ли се отваря таблото?

[kimirai]

Много простоhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=35411

[ivantt]

Имаш изгоряла свещ!

Не е задължително!При мене на два пъти ми продължи да примигва след запалване,но не беше от изгорели свещи.Оказа се едно реле от 30 ампера и бушон 7,5 А,които са зад жабката-виждат се като се свали.Изваждам ги,почиствам и нещата се оправят.Те са свързани по някакъв начин с индикацията на таблото.

Колега ivannik, ако правилно разбрах за да се добера до това реле и бушон, трябва да сваля жабката, така ли? А как става това?

[ivannik]

Имаш изгоряла свещ!

Не е задължително!При мене на два пъти ми продължи да примигва след запалване,но не беше от изгорели свещи.Оказа се едно реле от 30 ампера и бушон 7,5 А,които са зад жабката-виждат се като се свали.Изваждам ги,почиствам и нещата се оправят.Те са свързани по някакъв начин с индикацията на таблото.

Колега ivannik, ако правилно разбрах за да се добера до това реле и бушон, трябва да сваля жабката, така ли? А как става това?

При мене става въпрос за марея уикенд.На горната стена на жабката има капак,който се сваля,но много трудно от там се виждат бушоните и релето.Затова аз свалих жабката-държи се със 8 ако не се лъжа болтчета.Цялата жабка се издърпва назад към седалката и тогава най - добре се виждат бушоните и релето.