Отново за тресенето.

[ntodorov]

Ти си малко встрани от идеята на темата.мАтора ти е юуроу3

Аз си претрисам на палене, претрисам си и на гасене. Не треса на потегляне :D . ЖТД 100.

[vasil_vasilev1972]

зд

Някой сменял ли е тампон на скоростната кутия като му претриса при тръгване.

[emzo]

Да, аз, на Бравото - беше си за смяна (направо сплескан), но не повлия по-никакъв начин.

[Airfan]

Днес обърнах внимание - при палене и при гасене притриса наистина.

[kimirai]

Ако е от маховика при натискане на съединителя и обратното при гасене и палене трябва да има някаква разлика

[Airfan]

Ако е от маховика при натискане на съединителя и обратното при гасене и палене трябва да има някаква разлика

При палене и гасене не тресе от маховика!!!

[ntodorov]

Добре де, какви може да са причините за това претрисане при палене и гасене. Друг вариант е да елиминирам обслужващия и пак да запаля. За съжаление не съм пробвал до сега, но определено се заинтересувах. Форд Торнео пак CR двигател си пали без да се усети, че двигателя е задействан. Претрисането при палене и гасене поне при мен не е нещо дразнещо и очевадно, но си го има и до сега не му отдавах голямо значение, но след тази тема ми е любопитно...

[emzo]

Проблема на колегата и е при потегляне, претрисането при галене и гаснене, както каза колегата ВО - ако не го прави си е за притеснение.Т.е. приемете го за нормално.

[JTD RACER]

и моито JTD100 си тресе при палене и при гаснене

[chaveto]

Аз съм забелязал, че когато върти по бавно стартера двигателя пали по твърдо. Върти ли с по големи обороти паленето не се усеща.

[Stefan Hadjov]

АЗ съм забелязал, че когато върти по бавно стартера двигателя пали по твърдо. Върти ли с по големи обороти паленето не се усеща.

Най много тресе,когато има по-голяма разлика в компресията на цилиндрите.Разбира се ако всичко останало е в ред.

[Steffcho]

извинявам се, че ползвам темата за ЖТД, просто имам малко въпросче - мойта печка е от стар’то поколение :D Тд75...та...при палене и гасене си тресе - нормално е. Но най-вече при гасене издава един звук, наподобяващ тропане от шарнир, чуващ се някъде от двигателя, но така и не мога да разбера от какво е. Тампоните на двигателя са здрави до един, съединителя е скоро сменян, маховика е в идеално състояние...щангичката над ремъците е леееко разхлопана, но звука, който се чува при гасене и палене е доста силно хлопане...дайте идеи от какво може да е, че адски много ме дразни...паркирам си, гася и изтраква на умряло :D

[Venioid]

Единствената роля на дроселовата клапа е да минимизира тресенето при гасене. Напълно отворена е при всички режими на мотора и се затваря само при гасене. Управлява се с вакуум.

Има и друга роля.

Просветли ме за другата роля, да не живея в заблуда.

[chaveto]

...........

На мен също ми е интересно да разбера. Аз единствено си мисля, че когато съм на темпомат и тогава не затваря когато спира на скорост за да може да спира. Защото когато върна газта и не се усеща никакво рязко забиване, намалява съвсем плавно на скорост. А при темпомата при доста големи спускания не засилва. Не знам, може и да се само заблуждавам

[Stefan Hadjov]

Има и друга роля.

Просветли ме за другата роля, да не живея в заблуда.

Колега,това не е заблуда,а просто не го знаеш.Ще обясня.Първата функция на дриселовата клапа е както писах в по горен пост-гасене на двигателя с оглед по малки притрисания.Втората е бързо спиране на турбината след гасене на двигателя.За да не се налага да кесиш на място преди гасене на двигателя,както се препоръчваше при турбодвигателите от миналия век.В някои случаи има и трета функция,но е дълго за обясняване.