Ефективност на дизеловият мотор през зимата и лятото?

[ogi28b]

Аз моя ЕГР клапан съм го изолирал като съм набутал съчма от лагер в маркучето за вакуум ! По този начин не ми влизат сажди в колектора и има достъп на повече кислород ! Незнам при JTD-то този ЕГР на вакуум ли работи или е електрически! Незнам каква му е ролята освен да спъва двигателя !!! Затова и съм го изолирал!

Това не е гаранция че е изолиран. Ако е запецнал отворен, все ендо нищо не си направил. Провери дали можеш да хванеш спокойно тръбата за ЕГР когато двигателят е загрял.

[Stefan Hadjov]

Незнам при JTD-то този ЕГР на вакуум ли работи или е електрически! Незнам каква му е ролята освен да спъва двигателя !!! Затова и съм го изолирал!

Като толкова много неща не знаеш,защо си тръгнал да променяш фабрични решения на хора, които знаят доста повече от теб.

[maxuel82]

Като толкова много неща не знаеш,защо си тръгнал да променяш фабрични решения на хора, които знаят доста повече от теб.

Защото като карах БМВ-то този клапан ми правеше големи проблеми цапаше колектора постоянно колата повече пушеше и по мелко вървеше! Като му сложих една капачка от бира на входа и стегнах здраво тръбата която влиза в смукателния колектор голяма част от пороблемите се решиха особенно проблема със саждите в колектора! Та си помислих че е същото и при Фията! Тия ЕГР ги слагат сигурно за екология и да покриват някаксви евростандарти както и катализаторите! Но евростандартите нали не важат за България! Важно е колата да върви ! Сега Ще видя дали не загрява тръбата на клапана и дали съм го изолирал на 100% !Мерси за съвета !!!

[Stefan Hadjov]

Като толкова много неща не знаеш,защо си тръгнал да променяш фабрични решения на хора, които знаят доста повече от теб.

Защото като карах БМВ-то този клапан ми правеше големи проблеми цапаше колектора постоянно колата повече пушеше и по мелко вървеше! Като му сложих една капачка от бира на входа и стегнах здраво тръбата която влиза в смукателния колектор голяма част от пороблемите се решиха особенно проблема със саждите в колектора! Та си помислих че е същото и при Фията! Тия ЕГР ги слагат сигурно за екология и да покриват някаксви евростандарти както и катализаторите! Но евростандартите нали не важат за България! Важно е колата да върви ! Сега Ще видя дали не загрява тръбата на клапана и дали съм го изолирал на 100% !Мерси за съвета !!!

Създавал ти е проблеми защото ЕЖР-системата не ти е работила правилно.Ако работи правилно само е от полза за двигателя.Ако знаеше какви точно функции изпълнява/а те не са само еколлогични/,никога нямаше да го затапиш.ЕЖР-системата работи съвместно с МАФ-сензора и по този начин разбишкваш стойностите му и разваляш оптималното пълнене на цилиндрите.При турбодизелите ЕКУ-то усеща затапването на ЕГР-а и записва грешка. Това е така защото след затапването му стойностите на дебитомера нарастват и ЕКУто усеща тази разлика (разликата между исканите стойности на дебитомера и реалните) и започва да вкарва двигателя в ограничителни режими. П.С.Подържай си системата в изправност и не я изключвай-това е решението на въпроса.

[MadHead]

И колата, която карам като служебна 1.3 jtd лятото я усещам по-тромава. Според мен има значение и колко се охлажда интеркулера. Топлия въздух ще охлажда по-зле

[maxuel82]

Създавал ти е проблеми защото ЕЖР-системата не ти е работила правилно.Ако работи правилно само е от полза за двигателя..

Напълно съм съгласен ! Само да питам БМВ-то имаше МАП сензор и много електроника и съм съласен че е имало проблем но фиата няма МАП сезор няма дори"умна дюза" всичко е максимално опростено няма дори компютър Та значи ако извадя сачмата от маркуча ЕГР-ще започне да си работи ?

[kal0yanch40]

Аз си мисля че ЕГР-то не е от голяма значение дали ще го има или не,стига да не е повреден и да пуска изгорели газове и сажди в цилиндрите.

[chaveto]

По нагоре ясно беше казано, че е от голямо значение ЕГР клапана. Мизерията се получава когато има много масло във въздуховодите..............