Бош ОРИ, от Ауто+ или Киров.
-
F9Q750 @ 151hp/332.2Nm -
Нямаше голяма разлика, въпреки че беше доволно прашен, т.е. отчитал е дори и не съвсем точно е отчитал и според мен докато не се почувства осезателна загуба на мощност няма смисъл от това упражнение.Reptile написа:
Коментар
-
Точно! Ако няма проблем не се пипа. Защото и аз така превантивно го "изчистих"Airfan написа:
Marea Weekend HLX Jtd 110
oO(_)____////____(_)OoКоментар
-
Ако е чист - да, ако разликата е като на снимката - след почистването има разлика и тя се усеща.Прикачени файловеF9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
-
Това дето си го снимал е "термометъра", струва ми се. Коментар
-
E нямам други снимки в момента.F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
Нали вече е около 130лв, не е страшно! Преди беше много скъпа грешка!ПОЗДРАВИFiat Marea JTD 105 09.2000гКоментар
-
Да това е ценер диод "термометъра" Ако се сменят филтрите когато си трябва и се купуват качествени няма да има толкова проблеми.Airfan написа:
Коментар
-
Според мен на това няма какво да му се счупи! Прецаква се пластината за отчитане на кислорода или покритието заминава или механично губи контакт с подложката, поради някаква причина!Fiat Marea JTD 105 09.2000гКоментар
-
Може, може ...Механично не може да се строши, но е напълно възможно да пробие прехода на диода или да отчита нявярно ...Reptile написа:Освен пластината/сензора, под нея има електроника, която като всяко електронно изделие може да дефектира ...Reptile написа:Renault Clio 1.5 dci / Fiat Brava 105JTD / 1999 год.
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=43195Коментар
-
Е, как да пробие от докосване със памук и спирт, като няма и товар в него. Много финни са крачетата на които е захванато и там може да има проблем.Skip_01 написа:Знам, т’ва имах предвид, като написах "подложката", ама всичко се свежда до мерене на съпротивлние и едва ли е толкова финно....според мен се прецаква самото покритие и "губи контакт".Една абразивна частица да е попаднала, дори много малка, като я прекараш през покритието и си ГОТОВ, а ние си мислим, че го правим "внимателно".Тези покрития много лесно се прецакват, "мноооо хляб съм ял" с дебитомера на спортната Тойот-ка преди, изглежда ОК, ама се прецаква лесно!Колкото до дефектиране на електрониката - да, една неизправност по инсталация, малко ток да "тръгне" и т’ва е "готово"!Според мен си е консуматив, като катализаотра, т’ва покритие "рано или късно" се износва(оксилява), защото все пак реагира на кислород. В един момент, колкото и фино да го минеш прецакваш слоят, защото е станал "чуплив", т’ва са мои хипотези, а Хаджов може да обясни по-компетентно.ПОЗДРАВИSkip_01 написа:Fiat Marea JTD 105 09.2000гКоментар
-
Ето в това почерненото е цялата горчива истина.Reptile написа: Коментар
-
Това съпротивление което се вижда и Чавето го нарича "термометър",не е никакъв ценер-диод а най обикновен терморезистор/съпротивление/и към него няма никава друга електроника.Съпротивление,лоето си мени стойноста във функция от температурата.Захранено е с 5 волта стабилизирано напрежение и контролера мери какъв спад на напрежение се получава върху него при различни температури.При 20 градуса е около 2,5 волта например.При деб итомера нещата са доста по сложни и в него има и активни електронни елементи.Възможностите за повреди са налице и то от различен характер.Най често там са проблемите и не подлежи на ремонти.Коментар
-
Чавето не го нарича "термометър" а ценер диод защото на моя дебитомер е ценер а не някакъв терморезисор. Термометъра е съвкупност от няколко неща, това е само датчика. Ако искаш да се изтъкнеш като много умен го прави пред някой друг.Коментар
-
"Термометъра ти"е само един терморезистор и никакъв ценер диод.Има книжки и попрочети.А имаи уреди и може да го измериш.Веднага ще разбереш дали е ценер или съпротивление.Нали може да мериш с мултицет-пробвай.Отвори Autodata,там е казано тоя "ценер диод"какво съпротивление трябва да има при различни температури.При ценера не стоят така нещата.chaveto написа:Коментар
Коментар