Сглобяване на CR дюза

[mtm]

При въртене на сартер другите дюзи не изпускат нафта,само тази.Колата изобщо не иска да запали.Някъде бях чел,че като връща нафта пада налягането в рейла и не може да запали,но защо връща,запушва ли се или нещо друго.

[emzo]

От другите дюзи появява ли се нещо ?

[Stefan Hadjov]

Ако таззи дюза връща много сравнено с останалите,значи не е в ред.Нормално трябва леко да протича,но не много както твърдиш.Чек-лампата на таблото да ти е светила?Вероятно ще ти трябва една диагностика в сервиз.Може да се измерят данните на сензора за налягнети в рейла по време на старт за да се види какво е положението с налягането.Има ли го,достатъчно ли е.

[chaveto]

Когато умре дюза така се получава, може да захапе по някое време и да запали. През въпросната дюза се губи налягането в рейла. Опитай да извадиш кабела от нея и тогава пак да запалиш с един цилиндър по малко. Ще запише грешка за дюзата, но така или иначе двигателя не пали.

[mtm]

Мисълта ми беше подлежи ли на ремонт или се заменя с нова.Преди точно това правеше,някой път запалваше и после съвсем умря,а и имобилайзера трупаше грешки

[specialista]

Когато умре дюза така се получава, може да захапе по някое време и да запали. През въпросната дюза се губи налягането в рейла. Опитай да извадиш кабела от нея и тогава пак да запалиш с един цилиндър по малко. Ще запише грешка за дюзата, но така или иначе двигателя не пали.

И като и изключиш кабела как ще я спреш да не изтича от нея горивото?Т.с как ще си вдигне налягането реала?Преди време водихме този разговор и ви казах че освен ел. има и механична част в дюзата която се подчинява само и единствено на законите на механиката.Помислете преди да правите .........! Успех!!!

[emzo]

E той chaveto e факир.

[chaveto]

E той chaveto e факир.

А ти знаеш ли от къде се губи налягането в дюзата? В повечето случай остава заседнал съчменият клапан и затова когато изключиш ел.магнита има вероятност той да си затвори и понеже дюзата е изключена няма как да отвори повече и двигателя пали с един цилиндър по малко. А когато към дюзата няма напрежение и съчменият клапан е затворил със сигурност, ще задържи да не минава гориво през нея. Ще мине само това гориво което не може да се спре от клапанното бутало.

[Airfan]

В спокойно положение, без контакт дюзата не може да върне нафта. Тя връща, когато й се подаде напрежение. Т.е. ако въртиш при изключена от куплунга дюза, не трябва да връща никаква нафта.Колега, сигурно си отварял дюзата - най-вероятно сачмата ти е изпаднала от буренцето или не си затегнал добре гайката, която притиска буталото върху сачмата. Направи тест за обратна нафта само на контакт, без да въртиш. Не трябва да започва да извира нищо от дюзата.

[emzo]

Не извира.На стартер съм пробвал, но с умишлено изваден иммо от ключа.Не капеше, но предполагам помпата в резервоара при тези условия не работи.

[Airfan]

Не извира.На стартер съм пробвал, но със умишлено изваден иммо от ключа.Не капеше, но предполагам помпата в резервоара при тези условия не работи.

Аз съм пробвал на моята и твърдя. Беше ми изпаднала сачмата от буренцето при сглабянето на едната дюза и като дам на контакт извираше яко отгоре, така че имам опит в известен смисъл.

[chaveto]

В спокойно положение, без контакт дюзата не може да върне нафта. Тя връща, когато й се подаде напрежение. Т.е. ако въртиш при изключена от куплунга дюза, не трябва да връща никаква нафта.

Само при положение, че съчменият клапан затваря добре и не е заседнал в отворено положение. Днес сглобих дюза която връща за мин. 15мл и след почистването с ултразвук стана 9мл. Не съм много сигурен но когато разпръсквача е запушен си мисля, че горивото не влиза в цилиндъра и се връща покрай иглата и затова се увеличава обратното гориво. По същият начин когато е много износен разпръсквача на горивото му е по лесно да мине покрай иглата и да се върне от колкото да премине през отворите на разпръсквача и да влезе в цилиндъра. Имам още една дюза която връща 12мл тези дни ще я жабуркам в ултразвуковата вана и ще видя дали и при нея ще има ефект от почистването.

[mtm]

Дюзата се регулира, това което аз видях е че шкуреше тази шайба(оградената на снимката) и гледаше височината, това чудо до шайбата го гледа с някакъв странен уред(мисля че гледа височина), сглобяваше дюзата, качва я на стенд, ако не е както трябва, пак я разглобява, шкури тази прословута шайба, пак слогбява и т.н.Аз си го обяснявам така, колкото е по тънка шайбата, толкова по добре и плътно затваря изхода за обратното гориво, но пък ако е прекалено тънка тая шайба, може да не уплътнява и при затворено положение да си пропуска нафта.Моята шайба(оградената на снимката) беше се разцелипа на две, и счупила на още много места.Както казах в другата тема нормалното върнато гориво трябва да е 43 мл, моята дюза върна 413 мл, след ремонта дюзата връща в норма.

[chaveto]

43мл за колко време и на каква дюза. Предполагам на двигател си засичал тези мл или на стенда трябва да е толкова.

[mtm]

Това е гориво на стенд за CR дюзи но незнам за колко време, дюзата се слага на Хюндай Матрикс 1,5 CRDI. Единствената проба която направих, беше да откача маркучите за обратно гориво и само от тази дюза избликна фонтан от нафта(а другите не просълзяха), затова я отнесох на ремонт.Това е дюзатаhttp://www.dieselevante.it/injectors...101+0445110064