моля за съвет Брава 1.9 JTD 105k.

[emzo]

Aбе и аз така си мислех, приказвах с един мастор и каза, че точно тампоните на ДВГ били много здрави, на ск. кутия тампона го смених де.Но всичко се оправи чак след вълшебната дума Валео

[chaveto]

При мен го има същото тресене но само сутрин на студено, загрее ли малко двигателя и веднага се оправя. Педала не е твър но отделя малко по високо. Днес обаче е дъждовно и влажно и си тресе на всяко тръгване.

[emzo]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

[chaveto]

Не, освен ако не е направен да се само регулира.

[ivan_dice]

НЕ разбирам от съединители .... но това тресене определено не е нормално при потеглянего !!!!

[naskobg]

Не, освен ако не е направен да се само регулира.

Не мисля, че е точно така колега.

[ogi28b]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

Предвид моделът автомобил в темата - ДА. Съединителят отделя винаги на едно място, незавсимо от износването.

[emzo]

Аз го усетих това преди и след като смених съединителя, но исках да питам първо !

[Airfan]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

Предвид моделът автомобил в темата - ДА. Съединителят отделя винаги на едно място, незавсимо от износването.

Ако започне да отделя другаде - има проблем - я силно износен съединител, я някоя помпа.

[Stefan Hadjov]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

Предвид моделът автомобил в темата - ДА. Съединителят отделя винаги на едно място, незавсимо от износването.

Обясни защо.Интересно е.Аз твърдя,че съединителя не отделя на едно и също място в процеса на експлоатация.Мястото се променя според износването на феродовия диск.

[naskobg]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

Предвид моделът автомобил в темата - ДА. Съединителят отделя винаги на едно място, незавсимо от износването.

Обясни защо.Интересно е.Аз твърдя,че съединителя не отделя на едно и също място в процеса на експлоатация.Мястото се променя според износването на феродовия диск.

При механичен - да, но при хидравличен?Иначе той наистина си отделя на друго място, но това май не се отразява на позицията на педала.

[ogi28b]

Поправете ме ако греша, но при хидравличен съединител отделянето е винаги на едно и също място. Нали ?

Предвид моделът автомобил в темата - ДА. Съединителят отделя винаги на едно място, незавсимо от износването.

Обясни защо.Интересно е.Аз твърдя,че съединителя не отделя на едно и също място в процеса на експлоатация.Мястото се променя според износването на феродовия диск.

Вероятно защото навлиза спирачна течност, която заема освободеното място

[Stefan Hadjov]

Дали механичен или хидравличен,няма никакво значение.Това е въпрос на предавка.И винаги се отразява на позицията на педала на съединителя на отделяне.Не се отразява когато позицията на педала е регулируема и ти си го подържаш винаги да ти отделя на едно и също място чрез регулиране.Но ако не пипаш регулировката позицията се променя.Когато системата е саморегулираща,тогава позицията на педала е винаги на едно място,но позицията на отделяне се променя в зависимост от износването на феродото.

[emzo]

.И винаги се отразява на позицията на педала на съединителя на отделяне.

Стефане, това на теория ли говориш ? Защото практиката пак се разминава с теорията.И пак при мен

[Airfan]

Значи в нашия случай системата е саморегулируема и когато износването е твърде голямо, същото не може да компенсира и започва да отделя другаде като субективно усещане върху педала.